Transphoto
Moscow, MTTCh # 30133
  Moscow MTTCh # 30133 
Interior, view to front
Салон, вид вперёд

Author: Константин Андреев · Moscow           Date: January 2019

Statistics

Published 06.01.2019 12:11 MSK
Views — 579

Detailed info

Moscow, MTTCh # 30133

Operator/Facility:Tramway department, Apakov depot
Model:MTTCh
Built:10.2006
Serial number:40
Current state:Renumbered or transferred within city (09.2020)
Service:Passenger car
Remarks:12.2018 ex 1326; 10.2006 ex Tatra T3SU # 1956; 09.1994 ex 5956. 09.2020 to Krasnopresnenskoye
С 2000 по 08.2002 — СМЕ 1490+1956
С 08.2002 по 02.2005 — СМЕ 1718+1956
С 02.2005 по 03.2005 — СМЕ 1994+1956
С 03.2005 по 12.2005 — СМЕ 1800+1956
С 10.2006 по 10.2013 и с 12.2013 по 12.2018 — СМЕ 1325+1326
В 10.2013 — СМЕ 1341+1326
В 11.2013 — СМЕ 1326+1342

Camera Settings

Show all EXIF tags

Comments · 11

06.01.2019 14:23 MSK
Link
Photos: 81
Наглядная иллюстрация того, как превратить изящный чехословацкий трамвай в галимый колхоз, без разбору покрыв всевозможные поверхности щедрым слоем "брендовой" синей краски. Для полноты картины не хватает только "суперсовременных" пластмассовых сидений. Есть и такие вагоны.
+2
06.01.2019 14:29 MSK
Link
tavalex2007 · Kyiv
Photos: 15426
Однако да, чересчур мрачно получилось.
+1
06.01.2019 14:32 MSK
Link
ARTём · Moscow
Photos: 1059
И достаточно быстро от этого самого бренда отказаться... А до этого его ещё и изменив, после утверждения и начала внедрения. Правда до того, как он успел добраться до трамваев. Характерная черта современности: непродуманность и непоследовательность. С постоянными метаниями и переделками, с соответствующими затратами. В результате: мороки и телодвижений много - толку чуть.
0
06.01.2019 14:38 MSK
Link
Photos: 521
А мне больше интересно, зачем второй ряд сидений справа нужно было убирать ? Неужели в Москве такие пассажиропотоки что и скотовозного 1+1 достаточно?
+1
06.01.2019 14:43 MSK
Link
tavalex2007 · Kyiv
Photos: 15426
Цитата (ARTём, 06.01.2019):
> Характерная черта современности: непродуманность и непоследовательность. С постоянными метаниями и переделками, с соответствующими затратами. В результате: мороки и телодвижений много - толку чуть.

Боюсь, что не без показухи, стремления угодить вышестоящим, разворовывания средств здесь не обошлось.
0
06.01.2019 17:40 MSK
Link
Photos: 288
Цитата (АлекSандр, 06.01.2019):
> А мне больше интересно, зачем второй ряд сидений справа нужно было убирать ? Неужели в Москве такие пассажиропотоки что и скотовозного 1+1 достаточно?

Сиденья сняли, чтобы больше пассажиров влезло.
http://transphoto.ru/photo/878043
+2
06.01.2019 22:09 MSK
Link
Aviator · Kolomna
Photos: 11
Цитата (ARTём, 06.01.2019):
> И достаточно быстро от этого самого бренда отказаться...

Кто бренд то отменял?
+6
07.01.2019 00:03 MSK
Link
No photos
Так вот где валидатор первый будет висеть,и это на всех так?в пресне такого нету
0
07.01.2019 02:23 MSK
Link
telkomrwt · Moscow
Photos: 1
За салон.
Подновляли хорошей эмалью - не масляной краской, поэтому блестит и не вытирается об одежду. Где оставили царапки - вылезает старая краска, что не так уж и плохо.
Салоны некоторых подновили синим верхом (речь про оконные рамы) и темно-серым низом (стенки) - смотрится необычно и ново, цвет отличается по оттенку от того, во что красят электрички.
Где поменяли сиденья и освещение на новые - отдельный плюс: стало комфортнее сидеть и ярче по ночам.
Особенно нравятся учебки - тот же 30206 выглядит совсем неплохо.

Колхоз или не колхоз.
Лет несколько назад я еще мог езить на обычной Т3, до модернизации. С удивлением обнаружил, что подоконник является составным, хотя во время ремонтов его замазывали насколько сильно, что его рельеф перехода в стенку выравнивался, КР со сменой модели этому помог отдельно.
1+1 - оттуда же, от КР. Оч сильно нравились тубы, на которые ставились сиденья: вибрации на плохих путях ощущались куда легче, чем от стен, где сиденья закреплены в н.в., сидеть могло больше народу. Но в "пик" вагоны забивались "в мясо", особенно, на единице, пришлось посчитать вынужденным ходом: тогда же снимали "лишние" кабины с Ежей, меняя свет на бездушно люминесцентный, а сиденья - на бездушно скользящие пластиковые, и это тоже считалось нормой.
Потом во всей Москве массово поменяли пути. Проблема с вибрацией ушла. Стало возможно сравнивать 71-619А и любых модернизантов Т3 по комфорту: и там и тут поездка более не причиняла утомления при поездках на дальние расстояния. Да и печек добавили - даже в морозы более -5 градусов в большинстве вагонов не холодно. Пока между 619А и модернизантами, на мой взгляд, паритет: в 619-х уже начали покрывать краской пластиковые элементы, из-за чего вагон планомерно превращается в говно с эстетической точки зрения.

Колхоз или не колхоз? Скорее, веяние моды - последние лет надцать такого не было. Все же лучше, чем "деревянный" салон в Киеве (см. http://transphoto.ru/photo/1159430/ ): чувствуются аккуратность и наличие финансирования.

> в пресне такого нету
Будет, если вагон попадет на ТРЗ за ТР. Его и покрасят заодно)
+2
07.01.2019 03:46 MSK
Link
ARTём · Moscow
Photos: 1059
Цитата (Aviator, 06.01.2019):
> Кто бренд то отменял?

А народ уже не помнит, и от части не видит фиолетовые автобусы первого брендирования? Цвет "синий" был другой изначально...
0
07.01.2019 10:58 MSK
Link
Володя · Moscow
Photos: 1
Цитата (ARTём, 07.01.2019):
> Цвет "синий" был другой изначально...

И что? Экспериментировали и пришли к этому цвету из каталога Скания.
+2

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.