Интересно получилось.

Жаль, что фотошоп. Так гораздо интереснее.

Для малодеятельных маршрутов или заказных рейсов — самое то!

Угу https://pp.userapi.com/c845324/v84532485...XtLB9k.jpg

Это еще один фотошоп?

Цитата (Славик, 12.01.2019):
> Для малодеятельных маршрутов или заказных рейсов — самое то!

Не только. При минимальной сменяемости пассажиров и интенсивном пассажиропотоке - тоже хороший вариант.

А если оставить среднюю дверь, а последнюю убрать ? Можно такое сделать ?

Если бы вагон производили в 1960-1970-х то так и было б.

Вряд ли такое решение когда-либо применят на пассажирском вагоне. Если в вагоне случится пожар и не дай бог кто пострадает, то ответственность ляжет на того руководителя, кто подписал проект такой модернизации. Понятно, что руководство спит и видит как такой ответственности избежать.

Где-то я подобное видел..

Цитата (Славик, 12.01.2019):
> Для малодеятельных маршрутов или заказных рейсов — самое то!
Вы слово Гота в середине пропустили)

Цитата (Evgeniy148, 12.01.2019):
> Где-то я подобное видел..

наверное у нас в Орске ибо у нас два таких вагона 232 и 233 кстати последний проходил КВР в каком то городе (если на ТРЗ то пускай отпишутся те кто имеет доступ к архивам документов)

Цитата (burlik, 12.01.2019):
> А если оставить среднюю дверь, а последнюю убрать ? Можно такое сделать ?

У нас в Новосибе можно на всех трамваях последнюю дверь убрать) водители все равно её никогда не открывают. На левом берегу точно.

Да и у нас по сути все 605-е двухдверки 1+3 как раз таки

А что такого? Примерно так и есть в Хабаровске, разве что дверь не заварили куском кузова, а просто приварили намертво.

И вовсе не приварены у нас двери, вообще не понимаю, где ты такое увидел. Впрочем даже при большом желании их открыть не получится.

И планетарные двери, как когда-то было в Таганроге

Интересно получилось.

Цитата (Evgeniy148, 12.01.2019):
> Где-то я подобное видел..

В Крыму на трёхдверных трассовых Шкодах блокировали среднюю дверь, закрывали ступеньки и ставили две пары дополнительных сидений.

https://pp.vk.me/c11094/u21182691/121003317/z_572d6a12.jpg - город Владикавказ

Ага, и в базу модель: 71-605 (КТМ-5М3) [двухдверный]

Цитата (Миха 71605РМ, 13.01.2019):
> базу модель: 71-605 (КТМ-5М3) [двухдверный]

я бы согласился если бы в базу внесли такую модель ибо во многих городах есть такая модель а отделения от обычной модели нет надо бы исправить это.

(фотомонтаж не считается)

Во Владивостоке последнюю дверь совсем не открывают, и, наверное, не смогут при желании. А некоторые КТМ-8 из 4 дверей открывали только 2. И это при том, что не воздух возят

В Николаеве некоторые КТМ-5 не открывают заднюю дверь (полагаю, и не могут). КТМ-8 - я вообще не припомню за свои 20 лет жизни, чтобы хоть какой-то из них когда-то открыл заднюю дверь.

Цитата (Артур Абрамов, 13.01.2019):

> некоторые КТМ-8 из 4 дверей открывали только 2.

КТМ-8 - это шарлатанство. В них дверей - нормальных! - не 4, а как бы 3 (1/2+2+1/2). Там это хотя бы можно было объяснить конструкцией кузова и дверей, но вот в КТМ-23 двери поставили не отъезжающие, а (поганые) поворачивающиеся - и однако по-прежнему 1-я и 4-я двери узкие!

А поляки вон ещё в 70-80-х годах делали вагоны N-105 c 4 нормальными широкими дверями. К сожалению, в Польше эти вагоны вытесняются всякой погребенью змееобразной (то есть пассажиропоток большой?), но с малым количеством дверей.

Цитата (Евгений Лысый, 14.01.2019):
> погребенью змееобразной

Говорите по-СТТСовски, "клеёностекольной низкопольщиной":)))

Цитата (Jeka22, 13.01.2019):
> Цитата (Миха 71605РМ, 13.01.2019):
> > базу модель: 71-605 (КТМ-5М3) [двухдверный]
>
> я бы согласился если бы в базу внесли такую модель ибо во многих городах есть такая модель а отделения от обычной модели нет надо бы исправить это.
>
> (фотомонтаж не считается)

Это не заводские модификации, чтоб их как модель выделять
Так можно и сделать 71-605 [по пятому маршруту] или 71-605 [одна лигия плафонов]