3194?

Цитата (IgorVladimirovich, 25.02.2019):
> 3194?

Ну в общем да.Редакторы,привяжите 3194.

Троллейбусы №№ 3193-3197 8 января 1970 года поступили в ФАТП. Конкретно 3194 работал на маршрутах №№2,39. На этом фото другой троллейбус.

Не факт что другой.Конец семидесятых - это то время,когда был самый завал в 7 парке.Недовыпуск там был хронический.И на маршруты типа 40,71 кидали машины с других парков,во всяком случае с 1 парка точно - в первую очередь с еденицы и восьмерки.А затем на "оголившиеся" 1 и 8 уже в свою очередь начинали перебрасывать машины с других маршрутов.Я собственными глазами в 1979 г. видел машины с 44-го по маршруту 8.И таких переключенных по 8 полно было.Поэтому не исключено что в какой-то момент могли и с Филей на 8 кинуть - уж во всяком случае с двойки запросто.Перекинутые машины тогда было легко определить - в правом нижнем углу правой лобовухи ставили квадратный трафарет "по маршруту **".А верхние трафареты рисовали на стеклах и их было не поменять. 8 маршрут в то время официально обслуживался совместно 1 и 7 парками.С 1-цей тоже подобная чехарда была.

Здесь не тот случай когда надо гадать по номеру - скан качественный,и цифры четко видно.Я тоже сначала подумал что троллейбус 3184 (как раз 1 парка).Но все-таки невооруженным глазом видно что не 8 а 9 третья цифра.

Из источников Главмосгортранса :
"Во второй половине 70-х годов 7 парк неуклонно снижал уровень работы: падал выпуск на линию,росло число неисправных троллейбусов.Все это,наряду с сильной текучкой кадров и ростом числа маршрутов,привело предприятие к кризисной ситуации. .... В 1978 г. на инвентаре 7 парка было всего 73 новых машины ЗиУ-9,остальные - в большинстве своем старые троллейбусы ЗиУ-5. .... регулярность движения в марте 1979 г. составляет 77,1%, а в часы "пик" и вовсе 48,9%. .... Отсутствует линейная дисциплина,велико число прогулов,появление на работе в нетрезвом виде,водители часто умышленно выводят машины из строя. .... В апреле 1980 г. простои по неисправности или преждевременный возврат были на 3383 троллейбусах,в мае - на 3172;опоздали с выездом в апреле 998 машин,в мае - 1289. .... Стабильно работали только маршруты №№ 37 и 52 (начальник маршрутов А.Л.Стеценко)."
Из статьи в газете "За отличный рейс" от 22.07.1980:
"...Не позавидуешь пассажирам 72-го троллейбусного маршрута,которые утром 12 мая решили воспользоваться его услугами.В 6-20 ушла машина в рейс.Следующая,согласно расписанию,должна была отправиться через 10 минут.Но ... только почти через час (точнее через 53 минуты) появился троллейбус.Причина сбоя движения в том,что 7 троллейбусный парк,обслуживающий эту линию,выпустил на 72-й маршрут к началу утренних часов "пик" всего-навсего семь машин.А должен был дать 14 ... И такие случаи на маршрутах этого предприятия - не редкость ..."

Ситуация в 7 парке начала выправляться только к началу 1981 года.Это было связано с тем,что 9 августа 1980 года руководителем 7 троллейбусного парка был назначен Р.М.Арвеладзе,работавший до этого директором МТРЗ (в должности утвержден 27.11.1980).
Арвеладзе я лично застал в первые года работы в 8 парке.И кроме того,старые водители,раньше работавшие в 7 парке,рассказывали мне про то какая "работа" там была во второй половине 70-х.

И тем не менее,несмотря на изложенные факты про 7 парк,внимательный осмотр троллейбуса привел меня к выводу что машина все таки другая,а именно эта :
http://transphoto.ru/vehicle/164566/ .

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 03.05.2019):
> И тем не менее,несмотря на изложенные факты про 7 парк,внимательный осмотр троллейбуса привел меня к выводу что машина все таки другая,а именно эта :
> http://transphoto.ru/vehicle/164566/ .

Это более вероятно.
В семидесятые годы при недовыпуске троллейбусы брались не абы откуда, а по давней кооперации между парками в таком виде: 1-7, 1-4, 3-5, 2-6. Соответственно, на маршрутах 7 парка в основном можно было видеть машины 1 парка.

Цитата (Олег Черников, 04.05.2019):
> Соответственно, на маршрутах 7 парка в основном можно было видеть машины 1 парка.

Но это не исключает возможности попадания туда машин ФАТП.В случае каких-либо форсмажорных обстоятельств такое бывало.Например,в первый месяц работы 19 маршрута "Крылатское - м.Сокол" там работали машины из ФАТП.Например,3005 там был.
Или вот такой случай - мне известно фото линейной машины 2 парка,с пассажирами,на остановке возле манежа - то есть там где была конечная 33 и разворачивалась двойка.Что он там делал?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 04.05.2019):
> мне известно фото линейной машины 2 парка,с пассажирами,на остановке возле манежа - то есть там где была конечная 33 и разворачивалась двойка.Что он там делал?

В каком году это было ? Если в середине 80-х, то 25 маршрут там ходил несколько лет, пока была закрыта Б.Ордынка.

Цитата (Александр Петров, 05.05.2019):
> В каком году это было ?

1986.Или первая половина 1987.

Значит это 100% был 25, который в сторону Даниловской площади ходил по набережной и как 2 делал разворот у Манежа, а потом шёл на Полянку.

Цитата (Олег Черников, 04.05.2019):
> В семидесятые годы при недовыпуске троллейбусы брались не абы откуда, а по давней кооперации между парками в таком виде: 1-7, 1-4, 3-5, 2-6. Соответственно, на маршрутах 7 парка в основном можно было видеть машины 1 парка.

Вот еще попалось фото машины 2 парка на кольце "Хохловка" по маршруту 26 (год примерно 1979),когда и 26 и 16 обслуживал тот же 7 парк.И машина 7 парка на фотографии рядом тоже присутствует.Так что не только 1 парк ездил закрывать "дыры" в выпуске 7-го.