М-да, капиталь эти зиу, не капиталь, всё равно суть гнилая, морально и физически устаревшая помойка.

От качества починки тоже многое зависит, но в общем и целом, да.

Деньги на ветер, можно сказать. Не прошло и двух лет, а машина требует больших вложений (зачистка от ржавчины, грунтовка, покраска). Интересно, что там со стерлитамакским 1299.

Цитата (Игорь Букатин, 01.03.2019):
> М-да, капиталь эти зиу, не капиталь, всё равно суть гнилая, морально и физически устаревшая помойка.

У нас такая же ситуация, через полгода-год внешне ничем не отличается разве что МУ электронный.

В Самаре они как конфетки.

На фото результат двух факторов: покупки материалов по 44-ФЗ (когда предприятие по конкурсу обязано приобретать наиболее дешёвые товары, в т.ч. материалы для КВР) и нехватки средств на своевременный ремонт (в т.ч. косметический). Модель троллейбуса тут ни причём. Если нет ограниченности в ресурсах и дебильных законодательных рамок, то можно получить после ремонта вполне себе качественную машину.

Цитата (Олег Бодня, 02.03.2019):
> На фото результат двух факторов: покупки материалов по 44-ФЗ (когда предприятие по конкурсу обязано приобретать наиболее дешёвые товары, в т.ч. материалы для КВР) и нехватки средств на своевременный ремонт (в т.ч. косметический). Модель троллейбуса тут ни причём. Если нет ограниченности в ресурсах и дебильных законодательных рамок, то можно получить после ремонта вполне себе качественную машину.

А сейчас же, вроде, МУПы вновь по 223-ФЗ могут проводить конкурсы. В КТТУ по этому закону торги делают?

Да, тоже не 223-й перешли. Говорят, не сильно лучше, но вроде и не такая ж..., как раньше.

223-й тоже серьёзно ужесточили, по сравнению с тем, что было.
Итог: хороший частник приобретает самые оптимальные с точки зрения цена/качество материалы, а МУП вынужден брать одноразовое дерьмо и нести из-за этого гораздо бОльшие долговременные расходы.

Цитата (Игорь Букатин, 01.03.2019):
> М-да, капиталь эти зиу, не капиталь, всё равно суть гнилая, морально и физически устаревшая помойка.

1. Автор на основании мелких потёков ржавчины и кое-где отлупившейся краски такой вывод делает?
2. Если у автора много денег, пусть купит в ТТУ "непомойку". Благодарность автору за поступок от людей будет обеспечена. Если возможности помочь финансово ТТУ нет, тогда надо долбить руководство города и края, чтобы выделили деньги на покупку новых современных троллейбусов.

Стоимость КВР обычно обходится в 20-30% от стоимости новой единицы подвижного состава. В условиях хронического недофинансирования КВР является способом восстановления/продления ресурса подвижного состава. Не от хорошей жизни делается КВР.