Господи, как, как можно за 10 лет довести машину до такого состояния? Если только держать её в камере гипербарической оксигенации.

К/СТ...

Цитата (Валерий Борода, 11.03.2019):
> Господи, как, как можно за 10 лет довести машину до такого состояния?

ну московские реагенты дают о себе знать причем реагенты видимо делают коррозию не только внизу но и сверху.

да и плюс за троллейбусами особо не следят.

Давно не видел несовпадения верхнего МУ с нижним.

Цитата (Валерий Борода, 10.03.2019):
> Господи, как, как можно за 10 лет довести машину до такого состояния? Если только держать её в камере гипербарической оксигенации.

Просто наплевали на него.

Да уж, жесть и варварство! Зато чем не лишний аргумент в пользу закрытия движения? Дескать у нас и машин-то нормальных нет для обслуживания системы

Цитата (Jeka22, 11.03.2019):
> причем реагенты видимо делают коррозию не только внизу но и сверху.

Это же как?

Цитата (Алексей 57, 11.03.2019):
> Это же как?

В Москве реаренты в воздухе парят:)

Цитата (Володя, 11.03.2019):
> В Москве реаренты в воздухе парят:)

А смайлик зачем? Для кузовов вреднее всего именно водо-соляная взвесь, которая на основных магистралях Москвы во время оттепели летит очень высоко. Такого скорее всего в Вологде не предусматривали, поэтому на кожухи ЭО металл шёл без обработки, вот и порыжел весь. Однако в Петербурге такие же машины есть и постарше, а выглядят намного лучше. Всё-таки основная вина на плохой эксплуатации, а даже не на реагентах.

Да, надо было грустный смайлик.