Хорошо бы было другой угол взять, чтоб переезд видно было, а то кроме УТТЗ в кадре толком ничего и нет. Но все равно спасибо за фото!

Времени мало было, да и крутились все вокруг него, фоткали. Поэтому увы, только так получилось...

Как машина?Что по цене?

Еще не известны сроки его тестов? Когда выйдет на линию, когда уедет из Кирова?

Известны. Около месяца будет на тесте, сегодня уже на 8 вышел с трекером 569.

Цитата (ffchv, 27.03.2019):
> на 8 вышел с трекером 569.

А известно, почему Горожанины (и 5555, и 777) выходят именно с трекером 569, а не любым другим?

Сегодня его нет на 8 (если он отмечен, как 569)

Цитата (Александр Созинов, 28.03.2019):
> Цитата (ffchv, 27.03.2019):
> > на 8 вышел с трекером 569.
>
> А известно, почему Горожанины (и 5555, и 777) выходят именно с трекером 569, а не любым другим?

Зачем на тестовый троллейбус ставить новый GPS указатель. Вот и взяли от списанного 569

Цитата (АндрейИванов43, 28.03.2019):
> Сегодня его нет на 8 (если он отмечен, как 569)

28 марта он весь день ходил по 8 и был отмечен как 569, а сегодня пока не вышел.

28 его не было (по крайней мере в passengr не было 569-го)

Его уже второй день на линии нет. 27 числа его на Упита видели, а потом в середине дня он съехал и больше пока не появлялся.

Похоже опять, как и прошлый "Горожанин" сдох

Если сдох, то надеюсь что испытания продлят.

Цитата (АндрейИванов43, 29.03.2019):
> 28 его не было (по крайней мере в passengr не было 569-го)

28 ходил где-то до 10, я его на Воровского видел в 9.

Цитата (АндрейИванов43, 28.03.2019):
> Зачем на тестовый троллейбус ставить новый GPS указатель. Вот и взяли от списанного 569
А почему именно 569, а не от 544? И почему он выделен как высокопольный, хотя он низкопольный?

Как я уже сказал, GPS модуль был от списанного ВЫСОКОПОЛЬНОГО тралика. А именно 569 взяли, как первый попавшийся!

Насколько сложно вообще поменять информацию в трекере, а именно номер и низкопольность прописать? Второй троллейбус уже под левым трекером ездит.

Цитата (ffchv, 30.03.2019):
> Насколько сложно вообще поменять информацию в трекере, а именно номер и низкопольность прописать?

Это, насколько знаю, забивают в ЦДС по письму с предприятия, для них труда не должно составить номер поменять, это в проге на компе делается за 2 секунды.

Как вы думаете, а сейчас ЛиАЗы-5292/6213 выпускают ли с такими раздвижными дверями? Если да, то АТП вполне может себе позволить закупать такие. Вдобавок ещё низкопольные и на газовом топливе. Частники такое не смогут себе позволить - они же умеют деньги считать, а Администрации города важнее всего откаты да показуха. Логика тут понятна.

Если же АТХ 5292/6213 когда и купит, то, во-первых, б/у из Москвы или Санкт-Петербурга (они дешевле и могут быть в хорошем состоянии), а во-вторых, лишь по просьбе Администрации города, чтобы автобусы были низкопольными, ради доступной среды для инвалидов и др. граждан. Так просто АТХ такие навороты не нужны.

Опять за старое... АТХ свои ведра уже сколько лет никак не может порезать, какие им 5292. Ограничились 5 машинами в сентябре и хватит.

Цитата (Czeburaszka, 31.03.2019):
> а сейчас ЛиАЗы-5292/6213 выпускают ли с такими раздвижными дверями?

Был один 5292 в Москве с подобными дверьми, но там они на пневме, по типу Авроры были сделаны. Не прижились - на городе такие двери совершенно неудобны и медленны.
На УТТЗ же электропривод и другое крепление створок - двери в морду не бьют, так что, возможно, и имеют право на жизнь.

Цитата (Егор43, 30.03.2019):
> труда не должно составить номер поменять

Лень видимо.. Или и правда нет смысла на месяц менять.

Цитата (ffchv, 31.03.2019):
> Был один 5292 в Москве с подобными дверьми, но там они на пневме, по типу Авроры были сделаны. Не прижились - на городе такие двери совершенно неудобны и медленны.

А у Каргапольцева DABы и Berkhof Duvedec тоже были с раздвижными дверями, как у них дела были? Явно пневматические, или же электрические были и работали от аккумуляторов?

Ну если с ними всё нормально, почему бы и ЛиАЗы-5292/6213 не выпускать с такими же дверями? В Европе это давно практикуется, а в Россию всё с опозданием...

У нас бы тоже так делали, кабы не наш менталитет. В цивильных странах никому в голову не придёт трамбовать транспорт до состояния "битком", а в нашем государстве это чуть ли не норма. А ещё наши дорожные и климатические условия по большей части ни фига не европейские. Поэтому "прислонки" такую эксплуатацию не выдержат.

Сегодня вышел на 8. Только что смотрел!

Уже полчаса стоит на Упита

Более того, кнопки на дверях уже залеплены, двери открываются вручную водителем (потеря времени на блокировку дверей на ходу). Кондуктора перед дверью на двойные места посадили, на табло - те же рекламные тексты, что и на данном фото, традиционные доски никто не отменял. Ну и конечно же главное - электробус ездит весь маршрут под сетью.
В общем, наша деревня и такие машины пока несовместимы.

Сегодня ехал на нём, кнопки не заклеены, работают, проверял. Штантоуловители обрезали:(((((!

Видел по карте ЦДС, что этот троллейбус, отправляясь по Московской в парк, обогнал попутный 449, повернул налево на перекрестке Московской и Октябрьского проспекта и так же спокойно повернул налево с проспекта в парк. Всё-таки используется аккумулятор))

Цитата (АндрейИванов43, 05.04.2019):
> кнопки не заклеены

И неужели никто не ругается, что пассажиры самодеятельность проявляют? :))
Я вчера вечером его даже на видео снимал - на кнопках снаружи что-то белое было налеплено. Двери водитель открывал.

Цитата (Олександр-з-Вятки, 05.04.2019):
> Всё-таки используется аккумулятор))

Ну на то он и электробус, чтобы его использовать. Чего ему круги нарезать по городу, если он весь день под сетью заряжается)

Цитата
> Совершил поездку в Нововятский район г. Кирова на автономном ходу.

А его в Коминтерн гонять не пробовали?

Не пробовали.
Мое мнение, что его место всё-таки в центре, где люди задыхаются от выхлопов машин и автобусов, а не на пригородных, хорошо продуваемых трассах. На 23, скажем.
Но в любом случае, без автоматического съема штанг на таких маршрутах ему делать нечего. Когда допилят - может и стоит выпускать.

Лучше бы в чистые пруды троллейбус пустили, быстро бы окупил себя.

Лучше пустить в порошино, там разваливающиеся 21-ые битком наполненные ходят!

Цитата (ffchv, 05.04.2019):
> Цитата (АндрейИванов43, 05.04.2019):
> > кнопки не заклеены
>
> И неужели никто не ругается, что пассажиры самодеятельность проявляют? :))
> Я вчера вечером его даже на видео снимал - на кнопках снаружи что-то белое было налеплено. Двери водитель открывал.
Белого не налеплено с обоих сторон, я фотографировал, при выходе на остановке нажал кнопку и дверь открылась!

Цитата (АндрейИванов43, 07.04.2019):
> Лучше пустить в порошино, там разваливающиеся 21-ые битком наполненные ходят!

Вы что, смеётесь? Таких маршрутов много по городу, говорили,

Цитата (ffchv, 06.04.2019):
> что его место всё-таки в центре, где люди задыхаются от выхлопов машин и автобусов, а не на пригородных, хорошо продуваемых трассах. На 23, скажем.

23 не заменить, так как на Лепсе нет контактной сети. Тоже самое и для 1 автобуса.

Цитата (АндрейИванов43, 07.04.2019):
> нет контактной сети

Контактную сеть протянуть - не проблема при необходимости. Просто ни у кого нет желания менять 23 на троллейбус. И если будут пускать троллейбус в Нововятск (в чём я сильно сомневаюсь) то надо будет протянуть КС до Нововятска от Блюхера, иначе - что автобус то и троллейбус, только на батарее.

Цитата (Александр Созинов, 07.04.2019):
> Контактную сеть протянуть - не проблема при необходимости
Для Кирова это большая проблема- протянуть КС!

Цитата (АндрейИванов43, 07.04.2019):
> большая проблема- протянуть КС

Надо будет - поднимут цену на проезд и заработают на провода, ведь это не так и дорого!

Цитата (Александр Созинов, 07.04.2019):
> Контактную сеть протянуть - не проблема при необходимости.

Там железная дорога, куда там КС то? Автономник вполне справится с этим участком, равно как и до дворца пионеров доедет. Другой вопрос, что действительно ни у кого нет желания заменять 23 на автономники.


Цитата (Александр Созинов, 07.04.2019):
> Надо будет - поднимут цену на проезд и заработают на провода,

Как у Вас все просто... Народу нас миллионы не зарабатывает, чтобы еще больше платить за те коптящие гнилые пазы, что у нас ездят по маршрутам. Бесплатные пересадки введут - пожалуйста, еще можно будет об этом говорить. Сейчас - нет. Дотировать надо из бюджета перевозки, а не простых смертных обдирать.

Цитата (ffchv, 08.04.2019):
> Там железная дорога, куда там КС то?

На Производственной ездили троллейбусы и ничего.

На не электрифицированных ЖД переездах можно легко протянуть КС.

Цитата (АндрейИванов43, 08.04.2019):
> не электрифицированных ЖД переездах

http://transphoto.ru/photo/951252/ - вот этому подтверждение. Только кс повыше поднять и пускай катаются.

Цитата (АндрейИванов43, 08.04.2019):
> На не электрифицированных ЖД переездах можно легко протянуть КС.

А ещё можно легко остановить ж/д состав, при сходе штанги у троллейбуса на переезде ))). Пересечение ж/д магистрали хоть электрифицированной, хоть и не электрифицированной троллейбусом невозможно, разрешено тянуть КС только на пересечении тупиковых подъездных ж/д путей.

Цитата (KronAV, 08.04.2019):
> разрешено тянуть КС только на пересечении тупиковых подъездных ж/д путей.

Т.е. в бСССР нет примеров, когда маршрут троллейбуса проходил через жд переезд?

На Блюхера-Ленина идет тупиковая ветка, на которой поезда (поезд) появляются раз в месяц, и в основном до самого переезда не доезжают.

Цитата (АндрейИванов43, 08.04.2019):
> На не электрифицированных ЖД переездах можно легко протянуть КС.

Технически да. Технически и на электрифицированных можно придумать систему взаимной изоляции разных сетей с разным напряжением.

А вот организационно это очень сложно. Нужно договариваться с железной дорогой, которой практически в ста процентах случаев это нафиг не надо. Даже если предоставить некие гарантии, что электротранспорт не будет застревать на переездах. Ну и да, в реальности речь обычно идет о неких путях в промзоны, где редкие поезда следуют на небольшой скорости. За иные варианты никто не хочет отвечать.

Цитата (ffchv, 06.04.2019):
> Мое мнение, что его место всё-таки в центре, где люди задыхаются от выхлопов машин и автобусов, а не на пригородных, хорошо продуваемых трассах. На 23, скажем.

Согласен, мне тоже в первую очередь хотелось бы видеть автономники на таких маршрутах. Хотя у нас почти всё, что двигается по трассам, не мало времени проводит и в задыхающемся городе.


Цитата (ffchv, 08.04.2019):
> Там железная дорога, куда там КС то?

Да, разве что только путепровод строить (чего не будет, уверен на 98 %, даже несмотря на то, что улице Лепсе приходится стоять во время проезда поездов).

Цитата (АндрейИванов43, 08.04.2019):
> На не электрифицированных ЖД переездах можно легко протянуть КС.

Ух ты, не знал об этом! Когда в ПТЭ железных дорог отменили пункт, запрещающий строительство пересечения трамвайной или троллейбусной линии в одном уровне с неэлектрифицированной железной дорогой? Вроде 4 года назад ещё был такой пункт.
Вот на АХ, на мой взгляд, ещё можно её пересекать, ибо это электробус. А про изменения в ПТЭ расскажите подробнее.