Забавно, что эта машина снова появилась в местах, где когда-то работала каждый день до июля 2013-го года - на Валакампяйском мосту, Милашяус, Лиздейкос =))
Именно на нём я десять лет назад впервые проехал всю трассу легендарного 11-го маршрута, тоже весной, тепло было, как и сегодня ))
Сейчас уже давно нет и 11-го маршрута - некогда самого длинного тролл.маршрута в Вильнюсе, да и Солярисам этим уже по 15 лет, многие из них уже сильно уставшие.
А казалось бы, совсем недавно они были новыми - теми, что вывели город с утилитарных Шкод на по-настоящему новый уровень пассажирских перевозок.
Тогда, в середине 2000-х, народ на остановках ожидал именно их - вместительных, тихих, мягких, с работающими кондиционерами.
Как вчера всё это было...

Уже не первый раз на 10-ом трёхосный троллейбус :) был 1676 на пиковый график мало времени, плюс во время баскетбольного чемпионата, если не ошибаюсь

Цитата (sSnaiperis, 16.04.2019):
> Уже не первый раз на 10-ом трёхосный троллейбус :)

Понятно, что не в первый, но они там всегда в виде исключения из правил.

Был Троллино 15 на 10 и в воскресение:
http://transphoto.ru/photo/1032172/?aid=9024

Ну кстати, если смотреть те маршруты, где длинномеров нет - то на 10-ке они наиболее актуальны, в отличие от тех же 3-ки или 20-го.

Цитата (STS, 16.04.2019):
> 10-ке они наиболее актуальны

Сегодня он по-прежнему на 10-ке.
Возможно, дали и туда длинный Солярис (как когда-то на 12-й)..

А в то время люди душатся в переполненых коротких Т2. Забавные приоритеты у ВВТ.

Цитата (Darek, 17.04.2019):
> Забавные приоритеты у ВВТ.

У VVT давно нет приоритетов в отношении троллейбуса.
Ни приоритетов, ни стратегии, ни понимания, что именно нужно городу.
Иначе не планировали бы списывать автобусы старше 2013-го г.в., но при этом на тролл.маршрутах по-прежнему никаких перемен к тому, чтобы менять старые Шкоды и закупать наконец-то гармошки.

у ВВТ тенденция к ликвидации тролейбусов...

Цитата (Bigfoot0071, 17.04.2019):
> у ВВТ тенденция к ликвидации тролейбусов...

Всё не так печально, скорее, VVT (вернее, городские транспортные власти) не может определиться, что же всё-таки им нужно.
Нам на руку наша бедность, как бы ни парадоксально это звучало - на какие-то сверх-проекты типа сети электробусов или трамвая просто нет денег.
Поэтому придётся развивать то, что имеется.

Цитата (STS, 17.04.2019):
> Цитата (Darek, 17.04.2019):
> > Забавные приоритеты у ВВТ.
>
> У VVT давно нет приоритетов в отношении троллейбуса.
> Ни приоритетов, ни стратегии, ни понимания, что именно нужно городу.
> Иначе не планировали бы списывать автобусы старше 2013-го г.в., но при этом на тролл.маршрутах по-прежнему никаких перемен к тому, чтобы менять старые Шкоды и закупать наконец-то гармошки.

Ну кому как. По мне так Шкоды понадежнее, чем старые Volvo (из-за двигателя). А так гармошки да, совершенно непонятно почему не закупают. Но с другой стороны власти правы. Пока не разработают нормального плана расширения маршрутов на электротяге (будь то троллейбус, электробус или трамвай), закупать большое количество троллов не стоит (а тем более не дай Бох без автономного хода). Вильнюс вроде чуть ли не единственный город в Европе (и в том числе СНГ), который купил новые троллы без автономки, не так ли?

Цитата (petia, 17.04.2019):
> По мне так Шкоды понадежнее, чем старые Volvo (из-за двигателя).

Малоуместно технически сравнивать низкопольный автобус и высокопольный старый троллейбус.
Для пассажира, понятное дело, Вольво не в пример лучше.

Цитата (petia, 17.04.2019):
> Пока не разработают нормального плана расширения маршрутов на электротяге (будь то троллейбус, электробус или трамвай), закупать большое количество троллов не стоит

Да какое расширение, если на уже имеющихся скоро будет не на чем ездить.
Речь-то о том, что нужно менять ПС для того, чтобы обслужить то, что есть, про расширение и речи не идёт.

Цитата (petia, 17.04.2019):
> Вильнюс вроде чуть ли не единственный город в Европе (и в том числе СНГ), который купил новые троллы без автономки, не так ли?

В Каунасе её тоже не будет.