Явно не ранее 1973 года! Когда это в 1969 году были ЗиУ-682Б?

Какой вобще 69 год,если ЗиУ-9Б!
При обработке фото у меня получилось маршрут 2,последние две цифры номера 11,если учесть что машина с такими арками - значит 4011.На вид троллейбус новый - значит 1973 год на фото,весна судя по всему.

4011 в заводской окраске http://transphoto.ru/vehicle/187960/ .Машина 1972 года выпуска,и заводская окраска сделана по мотивам поздних ЗиУ-5.В следущем году Бэшки красили по-другому,но такая заводская окраска вновь вернулась,только уже для машин с круглыми арками.

А линейные МТБ до какого года в Москве ездили?

Цитата (romano, 18.04.2019):
> МТБ до какого года в Москве ездили?

До 1975 г.

В левом углу какой-то американский универсал.

Отличное историческое фото!

Да.Хорошее фото.Ко всем прочим "вкусняшкам" там ещё АС-38 присутствует.Вон он зелёный,сразу за песочным ГАЗоном.

МТБ рядом с ЗиУ9 смотрится как живой мамонт рядом с живым слоном. Никогда не думал, что их жизненные циклы пересекались. С ЗиУ5 и СВАРЗами привычно, но с "девяткой"!!!

Хотя в Москве и линейные МТВ вместе с Т3 запросто стояли рядом на разворотных кольцах аж до Олимпиады-80.

Цитата (BorisB, 18.04.2019):
> МТБ рядом с ЗиУ9 ... Никогда не думал, что их жизненные циклы пересекались ...

И не только в Москве. Во Владимире последний МТБ-82 бортовой номер 85 был списан в марте 1974 года, когда уже как третий год в городе эксплуатировались ЗиУ-682Б, и было их на тот момент уже 25 единиц.

Цитата (maxiWELL, 18.04.2019):
> какой-то американский универсал

Как это вообще возможно было в СССР?
Я уже не говорю про отсутствие запчастей, просто физически как его можно было ввезти. Приехать самостоятельно можно было только из Европы видимо, но эьто же вообще какая-то фантастика.

Цитата (Павел Зюзин, 20.04.2019):
> Как это вообще возможно было в СССР?
> Я уже не говорю про отсутствие запчастей, просто физически как его можно было ввезти. Приехать самостоятельно можно было только из Европы видимо, но эьто же вообще какая-то фантастика.

В Финляндии в своё время ввиду большого кол-ва места в стране (по сравнению с прочими западноевропейскими странами) были очень популярны большие американские машины. Их был реально диспропорционально для Европы много. Иногда приходилось видеть примеры, доезжавшие до Лениграда. Мода закончилась где-то в 1990-е, прекрасно это помню по визитам в страну в то время.

Цитата (Павел Зюзин, 21.04.2019):
> Как это вообще возможно было в СССР?

Через В/О "Автоэкспорт" и даже Внешпосылторг. Советские законы не запрещали приобретать иностранные автомобили, но почти все поставки были индивидуальными, что очень сказывалось на цене. Кроме того сразу отмечалось, что в СССР отсутствует ремонтная база для какого-либо типа автомобилей и владелец будет сам заниматься этим вопросом, хотя, например, автосервис Мерседес был за Бауманским депо ещё и в 1970-х.

Цитата (Павел Зюзин, 20.04.2019):
> Как это вообще возможно было в СССР?

Это вполне может быть автомобиль работника посольства.

Цитата (Guaglione, 22.04.2019):
> Цитата (Павел Зюзин, 20.04.2019):
> > Как это вообще возможно было в СССР?
>
> Это вполне может быть автомобиль работника посольства.

У нас в доме жил капитан первого ранга, так у него был американский Шевроле. Двухдверный, более пяти метров в длину. До сих помню его черный номер 83-24 мнс. Было на рубеже 70-80х годов. На стоянке напротив дома смотрелся как космолет на фоне отечественных автомобилей, тем более в краске зеленый металлик.

Можно вспомнить и фильм "Блондинка за углом" 1984 года. Там брат главной героини Гена по прозвищу "Крокодил", который работает механиком в автосервисе, ездит на Chrysler New Yorker 1973 года.

Цитата (ВалентинБ, 22.04.2019):
> Можно вспомнить и фильм "Блондинка за углом" 1984 года

Х/ф "Отпуск за свой счет", Мосфильм, 1981 г. - автомобиль Chevrolet Corvette C1 в Москве у одного из главных героев http://www.imcdb.org/i468384.jpg

Да уж... очевидно это покупки и ввоз для собственных нужд людьми, имевшим доступ к заграничным командировкам типа: капитаны судов дальнего плавания, дипломаты, военные, инженеры.. и т.п.
А сотрудники зарубежных посольств на собственном парке ездили? Они типа ввози машины для собственных нужд что ли? Тогда утечка могла и от них быть, например битые машины таких бывших собственников. Да уж, экзотика конечно..
Просто смотришь старые фото Москвы на сайте, иногда такие машины в общем потоке возьмут да и проскочат, как здесь.

Цитата (Павел Зюзин, 22.04.2019):
> сотрудники зарубежных посольств на собственном парке ездили?

Не только посольств. Например поляки, которые строили нефтепровод в западной части СССР в начале 1980-х, имели полностью свой автопарк, состоящий из своих польских машин, в т.ч. и легковых ФИАТов, которые в СССР не поставлялись.

Цитата (Павел Зюзин, 22.04.2019):
> А сотрудники зарубежных посольств на собственном парке ездили? Они типа ввози машины для собственных нужд что ли?

Конечно! Не на Жигулях же им ездить... Тем более КэГэБэ могло туда всякие "опции" вкрутить. ;-) В легендарном фильме "ТАСС уполномочен заявить" хорошо отражена ситуация с дипломатическим автотранспортом в те годы https://youtu.be/PTGjChTth4U?list=PLgAfc...PWRt&t=598