Мне кажется, что в Москве уже впору объединять нумерацию автобусов и троллейбусов, есть такие планы? Или там и будут бесконечные т**?

" Без тряски и вибраций" - до поры до времени.

Красавчик;-)))

Много водителей троллейбусов желающих переобучаться на электробусы?

Цитата (Rehas_E, 20.05.2019):
> " Без тряски и вибраций" - до поры до времени.

Если не ошибаюсь, то у него электропортальный ведущий мост - и после "поры" и "времени" там трястись ничего не должно, ибо нечему.

Цитата (Троллейбусник 1968, 20.05.2019):
> Много водителей троллейбусов желающих переобучаться на электробусы?

Большинство, наверное. Сменить допотопный ЗиУ и задроченные "Оптимы" с "Мегаполисами" на современную технику, думаю, много кто хочет. Другой вопрос, как часто эта современная техника дохнет на маршруте.

Плюс отсутствие КС означает отсутствие риска оказаться без премии при очередном неаккуратном проезде спецчасти. Не знаю, как в Москве, а у нас, если положил сеть, можно и 100% премии лишиться.

Цитата (Дима Канеки, 20.05.2019):
> Мне кажется, что в Москве уже впору объединять нумерацию автобусов и троллейбусов, есть такие планы? Или там и будут бесконечные т**?

Буква Т говорит об отсутствии тряски, поэтому не уберут :-)))

Цитата (Дима Канеки, 20.05.2019):
> Мне кажется, что в Москве уже впору объединять нумерацию автобусов и троллейбусов, есть такие планы?

Предположу, что таких планов нет, поскольку в Москве собираются полностью избавиться от троллейбусов. Когда этот момент наступит, номера возможно приобретут единый вид.

А что, сквозная нумерация как-то зависит от типа привода?

Цитата (Олег Бодня, 20.05.2019):
> Другой вопрос, как часто эта современная техника дохнет на маршруте.

Ну, за 7,5 месяцев можно было и наладить, верно? В парке работают представители заводов, исправляют косяки, настраивают. За отказы - штрафы, это, знаете, стимулирует. :)

Цитата (Троллейбусник 1968, 20.05.2019):
> Много водителей троллейбусов желающих переобучаться на электробусы?

Да уж все лучше, чем на воняющих колымагах, загадивших Москву. Кстати, а на электробус нужно В/У какой категории - Tb или хватит обычного D?

По ПТС электробус как в Москве это автобус => нужна категория D.

Цитата (Rockkilled, 21.05.2019):
> Кстати, а на электробус нужно В/У какой категории - Tb или хватит обычного D?

Вроде писали, что D + обучение работы на электроустановках с соответствующим допуском.

Цитата (Юрий А., 21.05.2019):
> По ПТС электробус как в Москве это автобус => нужна категория D.

Как то не понятно: электробус по управлению более близок к троллейбусу, чем к автобусу- это же бесспорно (и будь он с таким же запасом хода- но со штангами- была бы категория ТБ). Где логика?
Одно время, мелькала информация о желании ГИБДД упразднить категорию ТБ и перевести её на Д/А- автобус с коробкой "автомат" (без переподготовки). Правильное же решение! Но оно где то конкретно "зависло":(

Почему это электробус без штанг ближе к троллейбусу?
Подзаряжаемый на конечных или в депо электробус ближе к хорошему автобусу с автоматом. Ни спецчастей, ни КС вообще с её ограничениями - как тесла, только большая:)

Цитата (werfer, 21.05.2019):
> Почему это электробус без штанг ближе к троллейбусу?

Технически ближе. Система управления, агрегаты... Разве не так?

Конечно так. При зарядке на конечных ещё явно есть своя специфика в части вставания на эту самую зарядку - попасть пантографом в зарядную станцию.

Цитата (DimonS, 22.05.2019):
> своя специфика в части вставания на эту самую зарядку - попасть пантографом в зарядную станцию

Там своя специфика в плане электробезопасности в первую очередь,

Цитата (Серый.Л., 21.05.2019):
> Технически ближе. Система управления, агрегаты... Разве не так?

Органы управления, нет? А именно педали. В системе управления и агрегатах водитель разбираться не обязан и лезть никуда не должен.

> Одно время, мелькала информация о желании ГИБДД упразднить категорию ТБ и перевести её на Д/А- автобус с коробкой "автомат" (без переподготовки). Правильное же решение!

То, что водитель трл достоин иметь Д - да, безусловно. Проблема в том, что ведь многие считают, что и наоборот. Что Д-шники без переподготовки могут водить троллейбус. Вот Вы как водитель трл мне скажите - Вы не опасаетесь таких коллег, которые со своими автобусными навыками порвут нахрен сеть :)?

Конечно, автобусы, троллейбусы и электробусы между собой очень похожы, а самое характерное — жутко отличаются от грузовиков С, легковушек В и мотоциклов А :-)

Насколько я знаю, в Украине троллейбусные права водителю электробуса не нужны.
Электромобили и электрогрузовики тоже не требуют специальных прав и удостоверений, хотя там 400 В обычно.

Цитата (werfer, 22.05.2019):
> требуют специальных прав и удостоверений, хотя там 400 В обычно.

У всех есть специальный допуск чтобы включать лампочку в туалете? Она не менее опасна, чем 600 В в электробусы.

Цитата (Виктор Селезнев, 22.05.2019):
> Вы не опасаетесь таких коллег, которые со своими автобусными навыками порвут нахрен сеть :)?

У нас работают бывшие "автобусники", правда прошедшие полное обучение на ТБ. А так, думаю, им вполне достаточно нескольких смен стажировки, чтобы почувствовать специфику работы на троллейбусе...

Сегодня депутатов госдумы на электробусе КАМАЗ катали.
https://kamaz.ru/press/releases/deputaty...bus_kamaz/