Впечатляет. Вот почему в Усолье - могут. А в 35 км. от него в Ангарске - не могут?

А что тут особо впечатляющего? Обычные постсоветские трафареты с интервалами. Если б хотя бы для самых ранних и самых поздних часов движения было поминутное расписание, то ещё куда ни шло, а так... Ну что это за интервалы 5—14 и 7—18?

Интервалы 4-9 минут по будним, 5-9 минут по выходным практически весь день напролёт с 7:00 до 22:00(!)? В небольшом городе с учётом сегодняшней обстановки вокруг ЭТ в РФ? Очень впечатляет.

А, Юрий, вы про содержание, а не про форму. Даже не подумал об этом :) Я почему-то грешным делом подумал, что вы хвалите сами таблички, а не ту информацию, которую они в себе несует :) Хорошо работающие сети воспринимаются "как должное", хотя, на самом деле, всё уже давно не так :(

Цитата (Yury LRTA, 21.05.2019):
> Впечатляет. Вот почему в Усолье - могут. А в 35 км. от него в Ангарске - не могут?

Потому что Ангарск оккупирован частными автобусами, а администрация косвенно помогала их экспансии. Даже сейчас, когда в Ангарск и Усолье придёт по 10 619А, в Ангарске очень вряд ли увеличится выпуск вагонов, тогда как в Усолье в час пик вполне может быть "метро".

Цитата (Yury LRTA, 20.05.2019):
> Впечатляет. Вот почему в Усолье - могут. А в 35 км. от него в Ангарске - не могут?

В Ангарске обычный сговор автотранспорта с администрацией, в Усолье конкуренты так себе

В Усолье на предприятии "Электроавтотранс" трудное финансовое положение
http://usolie-citi.ru/news/7514-lev-luka...ie.html

Цитата (Т.Л.Н., 22.10.2019):
> В Усолье на предприятии "Электроавтотранс" трудное финансовое положение
> http://usolie-citi.ru/news/7514-lev-luka...ie.html

Тоже мне новости. Все МУп встране либо живут на субсидиях, либо на грани рентабельности. Потому что капитализм о социальных функциях не знает.