TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Sankt Petersburg, RShMv-1 Nr РШ-008
  Sankt Petersburg,  RShMv-1 Nr РШ-008 
Старо-Петергофский проспект

Autor: Дима Иванов · Sankt Petersburg           Data: 12 czerwca 2019 r., środa

Pokaż miejsce wykonania zdjęcia na mapie

Statystyka

Opublikowano 20.06.2019 21:05 MSK
Odsłon — 1870

Dokładna informacja

Sankt Petersburg, RShMv-1 Nr РШ-008

Lokacja:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Zajezdnia:Track department
Od...:2019
Model:RShMv-1
Wyprodukowany:1999
Numer fabryczny:8
Stan obecny:Abandoned / Dead storage
Rodzaj:Techniczny
Notatka:2019 ex РШ-10; 2010 ex РШ-0010; ???? ex РШМв-008

Parametry zdjęcia

Model:Canon EOS 600D
Artist Name:Dmitry
Date and Time:12.06.2019 03:05
Exposure Time:1/20 sec
Aperture Value:3.5
ISO Speed:1600
Focal Length:21 mm
Pokaż cały EXIF

Komentarze · 9

20.06.2019 22:37 MSK
Link
Zdjęć: 15
А для чего подняты оба пантографа?
+8
+8 / –0
20.06.2019 23:48 MSK
Link
Дима Иванов · Sankt Petersburg
Zdjęć: 403
Цитата (Assate, 20.06.2019):
> А для чего подняты оба пантографа?

На время съёмки посмотрите. Возвращался домой и тут такой сюрприз, вообщем рельсы шлифуют. Вагон то разгоняется назад, затем останавливается и едет вперёд, в этот момент используются сразу две кабины и работают два водителя
+10
+10 / –0
20.06.2019 23:51 MSK
Link
Zdjęć: 15
Цитата (Дима Иванов, 20.06.2019):
> в этот момент используются сразу две кабины и работают два водителя

А вот этого момента я не знал, спасибо!
+5
+5 / –0
21.06.2019 00:57 MSK
Link
Александр Лосев · Sankt Petersburg
Zdjęć: 12
Всё равно неясно, зачем подняты 2 токоприемника.
+5
+5 / –0
21.06.2019 16:07 MSK
Link
McFly · Sankt Petersburg
Zdjęć: 303
Про электровозы с жд-сайта: "Почему движение начинается на двух поднятых токосъемниках? Это делается для уменьшения нагрузки на участок контактной сети. При трогании электровоза с места возникает очень большая сила тока, провод контактной сети сильно нагревается, вследствие может произойти его пережог. Для того чтобы снизить нагрузку на провод поднимается второй токосъемник, что приводит к более равномерному ее распределению".

Думаю, тут похожая причина. К тому же ещё и шлифовальные устройства во время работы - это ещё доп.нагрузка.
+10
+10 / –0
21.06.2019 16:14 MSK
Link
Zdjęć: 15
От разгона-торможения явно не зависит, а вот сколько жрёт шлифовочная часть?
+3
+3 / –0
21.06.2019 22:11 MSK
Link
Zdjęć: 980
Такое уродливое ведро ((
–8
+2 / –10
22.06.2019 16:31 MSK
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Zdjęć: 2385
Цитата (Katinka, 21.06.2019):
> Такое уродливое ведро ((

Зато при работе идёт крутейшая подсветка экипажной части))
P.S. Железнодорожные аналоги тоже не шедевры промдизайна.
P.P.S. И мы не видели рельсошлифовальщиков в работе более 10 лет, так что нам наплевать на дизайн прорывателя рельсошлифовальной блокады.
+1
+2 / –1
02.08.2020 13:23 MSK
Link
Дима Иванов · Sankt Petersburg
Zdjęć: 403
Цитата (Александр Лосев, 21.06.2019):
> Всё равно неясно, зачем подняты 2 токоприемника.

Для удобного прохождения пересечек, чтобы позицию контроллера не сбрасывать.
+1
+1 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.
Strona główna     Forum     Regulamin     Administracja
Wersja mobilna
Dark Theme
© Administracja TransPhoto i autorzy materiałów, 2002—2024
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów.
Яндекс.Метрика