Выделенку бы сюда сразу.

Цитата (Владислав Фоменко, 09.07.2019):
> Выделенку бы сюда сразу.

3-х полос достаточно, пробок на самом мосту практически не бывает. А вот съезды там двухполосные, пробки частые, и самое главное - нет возможности сделать выделенку.

Двухполосные съезды - зло, как раз одну полосу под выделенку отдать можно.

Цитата (Владислав Фоменко, 10.07.2019):
> Двухполосные съезды - зло, как раз одну полосу под выделенку отдать можно.

Очень трудно. Одна полоса Прямо и налево, другая направо. Поток машин на съездах тормозится и накапливается. Уменьшение полос - пробка длиннее, т.к. один из поворотов не будет работать правильно.

Почему троллейбус, а не трамвай? Мост не выдержит?

Цитата (SpaceMan, 10.07.2019):
> Почему троллейбус, а не трамвай? Мост не выдержит?

Трамвай у нас в стагнации... денег нет даже на 1 вагон. Точнее не хотят выделять.

Цитата (SpaceMan, 10.07.2019):
> Почему троллейбус, а не трамвай? Мост не выдержит?

Трамвай в Иркутске довольно плох. И это даже не вагонов касается, а инфраструктуры. Вагоны едут очень медленно. До радикального ремонта имеющихся путей нет смысла задумываться о новых. Троллейбус играет большую роль в перевозках.

Цитата (Чока, 10.07.2019):
> До радикального ремонта имеющихся путей нет смысла задумываться о новых.

Ну если был бы шанс, лучше построить линию, а потом отремонтировать другие участки. Иметь 2 моста в маршрутном движении думается намного практичнее, чем 1.

Цитата (Чока, 10.07.2019):
> Троллейбус играет большую роль в перевозках.

Но трамвай пассажиру намного выгоднее. Печально, если строительством новой линии троллейбуса будут оправдывать отсутствие развития трамвая. Типа "вот мы развиваем электротранспорт, что вы от нас хотите".

Цитата (nikwotnik, 10.07.2019):
> Трамвай у нас в стагнации... денег нет даже на 1 вагон. Точнее не хотят выделять.

По видео пути выглядят в центре весьма достойными, да и московские вагоны на подмогу пришли. Властям вопросы задавали по трамваю?

>
> По видео пути выглядят в центре весьма достойными, да и московские вагоны на подмогу пришли. Властям вопросы задавали по трамваю?

Главная проблема - отсутствие выделенки в побочных местах. Пути почти везде в норме, только шлифовка ведётся раз в сто лет, что привело к ТАКООМУ волнообразному износу... те редкие участки с отвратительным состоянием пути, они капиталятся. Но укладывается как обычно Р65+деревянные шпалы.
Власти кидаются какашками, говоря, что всё нормально, и хвастаются 20 вагонами из мск.

Цитата (SpaceMan, 10.07.2019):
> Иметь 2 моста в маршрутном движении думается намного практичнее, чем 1.

Это актуально и для троллейбуса, поэтому ему эта линия тоже нужна.

Цитата (SpaceMan, 10.07.2019):
> Но трамвай пассажиру намного выгоднее.

Каким образом он выгоднее? Цена проезда одинаковая, скорость трамвая по Иркутску заметно ниже. Насколько я могу судить, троллейбусом пользуется гораздо больше людей, а трамваю нужен капитальный ремонт.

Цитата (SpaceMan, 10.07.2019):
> По видео пути выглядят в центре весьма достойными, да и московские вагоны на подмогу пришли.

Смысл оценивать что-то по видео? Я ездил с одного берега на другой на троллейбусе/автобусе и на трамвае. На трамвае - это аттракцион для тех, кто не торопится, транспорт - это на автобусе или троллейбусе. Увы.

Цитата (nikwotnik, 11.07.2019):
> Власти кидаются какашками, говоря, что всё нормально, и хвастаются 20 вагонами из мск.

Жаль, что так. По-моему всё-таки не с вагонов начинать надо. КТМ 5, на которых я ездил по состоянию вполне нормальные, никак не хуже массовых корейских автобусов. А скорости очень не хватает.

Цитата (Чока, 11.07.2019):
> Насколько я могу судить, троллейбусом пользуется гораздо больше людей
А есть какие-нибудь данные по числу перевезённых пассажиров троллейбусом и трамваем? Было бы интересно взглянуть.
На мой взгляд в трамвай перевозит гораздо больше пассажиров. У него интервалы значительно меньше и вместимость больше. Мне троллейбусы часто попадаются полупустые, а трамваи обычно хорошо заполнены, в том числе и с одного берега на другой.

Цитата (Чока, 11.07.2019):
> На трамвае - это аттракцион для тех, кто не торопится
По скорости тоже не вижу принципиальной разницы между трамваем и троллейбусом. Оба неторопливы при загруженных улицах и без выделенок. Но тут напрямую не сравнишь, т.к. трамвайные и троллейбусные маршруты проходят по разным улицам. Частным автобусам и маршруткам обычно уступают в скорости и те, и другие.
У трамвая беда в постоянных ДТП или стоянках автомобилей на путях, в результате есть немалая вероятность не доехать за приемлемое время до нужной точки.

А Академический мост изначально планировался для троллейбусной линии, она должна значительно усилить троллейбусную сеть. Очень надеюсь на появление новых маршрутов, не только запланированный, но и другие возможные направления (например, Конева/Первомайский-Академический мост-Волжская-Солнечный/аэропорт).
Вообще, при соединении конечных маршрутов 4 и 6 в районе аэропорта и строительства линии по Академическому мосту появляется два больших кольца, которые можно было бы использовать для новых маршрутов, но при существующем числе троллейбусов интервалы станут вообще запредельные.

За январь - май переведено 13 млн человек, из них 8 млн - трамваем, 5 млн - троллейбусом.
Средняя скорость у троллейбуса выше. У трамвая на половине пути висят ограничения на 15 км/ч. Как пример: от Ленина до сквера троллейбус едет 4-5 минут, трамвай аналогичное расстояние до Степана Разина 6-8.

Цитата (nikwotnik, 12.07.2019):
> За январь - май переведено 13 млн человек, из них 8 млн - трамваем, 5 млн - троллейбусом.

Интересная статистика, но она всё-таки вызывает сомнения. Троллейбусов в Иркутске больше, маршрутов у них больше, скорости выше, откуда у трамвая настолько больше пассажиров?

Цитата (Чока, 15.07.2019):
> Цитата (nikwotnik, 12.07.2019):
> > За январь - май переведено 13 млн человек, из них 8 млн - трамваем, 5 млн - троллейбусом.
>
> Интересная статистика, но она всё-таки вызывает сомнения. Троллейбусов в Иркутске больше, маршрутов у них больше, скорости выше, откуда у трамвая настолько больше пассажиров?

Интервалы трамвая меньше, популярность больше.
1ца практически в любое время суток идет битком от ЖД до ЦРынка. Да и 3 с 4 тоже неплохо так привозят.

Цитата (nikwotnik, 15.07.2019):
> Интервалы трамвая меньше, популярность больше.
> 1ца практически в любое время суток идет битком от ЖД до ЦРынка. Да и 3 с 4 тоже неплохо так привозят.

Ну не мне судить, я в Иркутске в 2017-ом году два дня только был, но тогда и ждать трамвая приходилось довольно долго, и народу в трамваях было мало.

Трамваи однозначно популярнее троллейбусов. Интервалы на трамвайных маршрутах ~5 минут, на троллейбусных ~20. Tpoлли внепик ездят полупустые.
Трамвай популярнее троллейбуса, потому что троллейбусы сильно дублируются частниками, при этом, частники ездят чаще. Так же, среди пассажиров распространено мнение что троллейбус едет медленнее частника. Я не раз наблюдал картину, как пассажиры целенаправленно игнорировали троллейбуса и ждали частника. При том что в троллейбусе было полно свободных мест.
Трамвай исторически дублируется безрельсовым транспортом намного меньше, много где подъезжает к жилым домам ближе, и некоторые траектории более выигрышные у него, например, с центра через вокзал и Терешковой. Частникам так нельзя ездить и они часто завязают в пробке на Джамбула, Боткина и 2-й Железнодорожной.

Трамвай 1 единственный инициатор мегапотока, который не сравнится потоком по байкальской на всех троллейбусных маршрутах. Трамсвай в основнмо везет в пик, в обеденное время да иногда пусто, интервалы минимальны, а вот задержки, пробки и дтп увеличивают интервал.

Цитата (Novert Байкальский, 18.07.2019):
> Трамвай 1 единственный инициатор мегапотока, который не сравнится потоком по байкальской на всех троллейбусных маршрутах. Насвай в основнмо везет в пик, в обеденное время да иногда пусто, интервалы минимальны, а вот задержки, пробки и дтп увеличивают интервал.
Ну не только единица, согласись, Никит) 3 и 4 в пики тоже фаршируется.

Цитата (nikwotnik, 18.07.2019):
> и 4

4 всегда с народом. Он практически безальтернативный для Рабочего.
Маршрутка 4к всех не вывезет (кто там живёт, помнят адовы очереди на маршрутку во время перекрытия линии), а 35 автобус раз в час мало кому погоду сделает