222 под разбор поставили?

Очевидно.
Вот тебе и музей...
Стоит уже свыкнуться, что у всех у них одна дорога.
Передачу на 298 переставляют и подрезиненные вкладыши, которые кстати покупать надо было, ибо там уже...
Ну, думаю понятно.
С уважением.

В принципе, есть музейный 225. Хорошо, что 298 восстанавливают.

Это нужно чете Козицких в ножки кланяться, если бы не выкупили, то того 225 давным-давно уж не было бы.
Цитата (Сокуров Владимир, 28.09.2019):
> Хорошо, что 298 восстанавливают.
Хорошо, что надзор есть, так сказать.
Сразу и 320 восстановили и 298 быстро собирать стали).
222 всё равно жаль, у него кузов и рама лучше, чему 229. И сколько мы в него вложили в своё время. У него и ходовка в хорошем состоянии, почему и есть что снимать.

И самое ценное здесь как раз таки оси, которые с 222 переставляют на 298: https://transphoto.ru/photo/1261342/

Как продвигается ремонт 293?

Ага! Сразу пошла тема, что скорее на линию надо отдавать. И всё равно, что в двух местах недоварен. Какая разница, ведь главное чтоб на линию ехал. Выпуск и доход. Начальник и старший мастер с мужиками хотели доделать как положено, а получается как всегда...
По принципу "лишь бы вышел на линию".
Предложение с мягкими сидениями - наотрез.
Что ты, Володя, мы ж новые вагоны ждём.

Цитата (Александр Vl, 19.10.2019):
> Выпуск и доход.

Эти два слова всегда ставились во главу угла. Где-то уже был мой комментарий, так и здесь это повторю: Эти два слова стоЯт гораздо выше слова БЕЗОПАСНОСТЬ!

Цитата (Александр Vl, 19.10.2019):
> И всё равно, что в двух местах недоварен.

Критичные места?

Покажу, оценишь.
И вот в этом сейчас вся суть.
Раньше намного лучше было конечно.
Хотя, о чём это...
Что сравнивать.