Много ли там сейчас стоит троллейбусов и что еще происходит в депо № 6 ?

Машин 10-15 находится на территории депо № 6. Фактически ничего не происходит. Была маленькая надежда на возвращение троллейбуса в Кировский, но ставка не сыграла.

22 троллейбуса сейчас там . Состояние металлолом и они точно уже не поедут .

"Огласите весь список, пжалста" )

Цитата (ED9M, 06.10.2019):
> 22 троллейбуса сейчас там . Состояние металлолом и они точно уже не поедут.
Всё ,что можно сохранить и восстановить, видать уже сделано. Ничего вечного нет.
А про троллейбус в Кировском.А точнее его восстановление. Уже давно пора понять и не тешить себя глупыми надеждами, что его -вот просто так восстановят.
Никто об этом не говорил, не предлагал, и речи даже не было. Так, что любой разговор о троллейбусе в Кировском , можно воспринимать как спам сообщение.Вот "оно"пришло, и далее не читаю можно удалять.
Если в городе появятся троллейбусы с автономным ходом( 30-50 км) вот только тогда можно будет мечтать, говорить об этом.

Цитата (SergeiZ, 06.10.2019):
> в городе появятся троллейбусы с автономным ходом( 30-50 км)

за наши же теньге? зачем такой автономный???

Цитата (SergeiZ, 06.10.2019):
> Если в городе появятся троллейбусы с автономным ходом( 30-50 км) вот только тогда можно будет мечтать, говорить об этом.

Новая Тролза с таким запасом стоит 18 мульёнов. Для маршрута Тополёвая - ЖД Вокзал надо 30 штук. Причём не известно сколько ещё будет жрать электроэнергии на зарядке тяговых батарей во время движения и какой после этого будет расход энергии на подстанциях.

Контактная сеть 18 троллейбуса целая на 100%, вместе с депо и четыремя подстанциям.
1 км контактной сети с новыми опорами стоит в среднем стоит 6 млн. На Электролесовской и по туннелю до фабрики Царицы нужно сделать 5,3 км КС, без подстанции, ибо она уже есть на 35ой Гвардейской и питает линию трамвая. Троллейбусы есть лишние в ТД4, надо 30 штук, либо часть оттуда взять и вернуть к жизни на ВЭТА тех, кто в ТД6 стоит на этом фото. Отремонтировать водопровод в депо и вернуть половину разогнанного 2,5 года назад коллектива в депо.

В новом плане развития транспорта до 2030, который написали этим летом в Администрации, упоминается отмена 95 автобуса с заменой на линию СТ от Ельшанки по Электролесовской до Акварели и продлением 25 автобуса до Бекетовки с увеличением выходов и отменой под него оставшихся маршруток 70а и 8с, которые идут из южных районов по 2-ой Продольной.

Троллейбус по Электролесовской гораздо быстрее сделать, чем сначала строить туннели от Ельшанки для вывода трамвая на поверхность до соединения трамвая с линией тм3 и 4, реконструировать существующую линию трамвая с подстанцией установкой АЛС-АРС, потом строить ещё 1,5 км новой линии с АЛС-АРС до Акварели. А ещё наверно придётся сносить частные дома и переносить коммунальные сети. Самое интересное, что СТ там будет возить воздух большую часть смены между Профсоюзной и Акварелью даже без 95 автобуса с интервалом 5-10 минут и 2-х вагонными составами. Зато цена этого будет как если бы СТ продлить под землёй до СХИ. Только на СХИ СТ куда нужнее, ибо такой скоростной внеуличный транспорт должен ходить по наиболее людным и загруженным местам.

В Кировском была задница с ОТ всегда момента его основания, что до Питер-Авто с кучей козелей и с троллейбусом, что с его приходом и отменой маршруток, но без троллейбуса уже. Троллейбус хотя бы спасал ситуацию. Конечно, 95 автобус тоже хорош по своему - можно на нем уехать из Центра после 22:00, если дождаться. Но он не вечен. 1 января 2022 заканчиваются срок контрактов Питер-Авто на все маршруты. Может после этого они навсегда покинуть Волгоград. СТ на Электролесовской к тому моменту вряд ли успеют построить. Даже если он там будет, жителям Кировского от этого не будет легче, даже если ещё останется Питер-Авто с продлением 25 автобуса до ВолгоГРЭС,тем более ещё по плану выше собираются ради этого ещё маршрутки отменять.

Выгода очевидна. Либо сделать то, что я предложил выше, либо отдать в металлолом 20 км контактной сети у которой износа почти нет, по сравнению с другими троллейбусными линиями, которые построены намного раньше, вместе с оборудованием подстанций, потом распродать все подстанции вместе с территорией Депо №6 дядям с мохнатыми лапами. А после этого мечтать и изобретать велосипеды об электробусах, троллейбусах без рогов, про мнимый СТ от Спартановки до Акварели, про автобусы и трамваи с нанотехнологиями, в итоге всё равно торчать жопой в Газели до 2050 года

Первое , до 2037 года ПА не уйдет ибо аренда и вложения в 500 млн в обновление базы.
В 2021-22 годах у нас и у ПАТП-7 и всех маршруток заканчиваются контракты. Для ПА работы еще тут море.
Второе , троллейбус на увеличенном автономном ходу нужны и ими желательно обновить весь парк ибо при любом ДТП , обесточках наш троллейбус превращается в тыкву . Троллейбус на УАХ это еще и возможность прокладки новых маршрутов где нет КС.
Третье , трамвай действительно не нужен до Акварели ибо люди живут наверху , а не по трассе трамвая.
Для СТ можно построить пару станций типа СХИ и Нефтяник и все , далее он не нужен.

Цитата (SergeiZ, 06.10.2019):
> А про троллейбус в Кировском.А точнее его восстановление. Уже давно пора понять и не тешить себя глупыми надеждами, что его -вот просто так восстановят.
> Никто об этом не говорил, не предлагал, и речи даже не было.

На предприятии разговоры об этом были. И даже предполагаемая дата возобновления намечалась - если не ошибаюсь, 15 марта 2018 года.

Цитата (Огурец, 08.10.2019):
> Новая Тролза с таким запасом стоит 18 мульёнов. Для маршрута Тополёвая - ЖД Вокзал надо 30 штук. Причём не известно сколько ещё будет жрать электроэнергии на зарядке тяговых батарей во время движения и какой после этого будет расход энергии на подстанциях.
>
> Контактная сеть 18 троллейбуса целая на 100%, вместе с депо и четыремя подстанциям.
> 1 км контактной сети с новыми опорами стоит в среднем стоит 6 млн. На Электролесовской и по туннелю до фабрики Царицы нужно сделать 5,3 км КС, без подстанции, ибо она уже есть на 35ой Гвардейской и питает линию трамвая. Троллейбусы есть лишние в ТД4, надо 30 штук, либо часть оттуда взять и вернуть к жизни на ВЭТА тех, кто в ТД6 стоит на этом фото. Отремонтировать водопровод в депо и вернуть половину разогнанного 2,5 года назад коллектива в депо.
>
> В новом плане развития транспорта до 2030, который написали этим летом в Администрации, упоминается отмена 95 автобуса с заменой на линию СТ от Ельшанки по Электролесовской до Акварели и продлением 25 автобуса до Бекетовки с увеличением выходов и отменой под него оставшихся маршруток 70а и 8с, которые идут из южных районов по 2-ой Продольной.

Есть стратегия развития , которая пока не принята, но уже обсуждали.
Там три этапа
Краткосрочный( до 2024), Среднесрочный(2025-2029), и Долгосрочный.
Так вот , пока не будут построены обе линии до Акварели( краткосрочный этап) и до Спартановки( среднесрочный этап), то 95-й ни куда не денется.Причём ни о каком закрытие 95-го автобусного маршрута речи не идёт. Его планируют придать в "усиление" маршрута №25. Но как это будет выглядеть никто не говорит.
О продление №25 до Бекетовке.
А где это сказано? Ни 25,ни 95 продлевать не планируют.
Так же никто не ведёт речи о восстановление троллейбуса №18.
По поводу СТ до Акварели.
Решение уже принято. Правда пока нет проекта. Но уже говорят о сносе около пяти частных домов( вроде уже даже предупреждены).
Про Питеравто, а точнее наш родной( я имею виду- местный перевозчик-зарегистрированный в Волгограде) ВАП.
Как сам перевозчик , так и власти -довольны совместной работой. Всех на данном этапе всё устраивает. ВАП не против закрепиться в городе и по работать дальше. Они действительно заключили долгосрочный контракт аренды и готовы увеличивать количество маршрутов в городе.Ни куда они не уйдут. Хотя многие тут предсказывали, что крах наступит сразу после ЧМ-2018.
По поводу СТ до Акварели и отдалённости жилых домов.
А ,что сейчас там трамвайная линия отдалена от жилых домов? И что у нас СТ везде доступно и вблизи домов по всей линии?
С одной стороны промзона.С другой , проспект ( который нужно перейти), потом зелёная зона, и далее только первые дома.То есть 150-200 метров нужно пройти жителям первых ( ближайших домов), начиная от того как выйти со двора и дойти до станции ,проходя через шестиполосную продольную.
Вблизи только там, где скоростной проходит в подземке. А так везде вдалеке.
По поводу троллейбусов с автономных ходом. Я только за! И маневренные и скоростные! Да и маршруты можно как удлинить так и изменить. Что в Питере и происходит.
Но... Нужно уточнять информацию. Говорят, что для троллейбусов с автономных ходом нужно менять контактную сеть. Вроде как плавиться.
Знаю, что в Питере там где гоняют тралики с автономным ходом меняли контактную сеть.

Цитата (ED9M, 08.10.2019):
> Первое , до 2037 года ПА не уйдет ибо аренда и вложения в 500 млн в обновление базы.

Что они там сделали, отремонтировали? ПАТП-2? Договор аренды или концессия? Наверно им ещё надо дивиденды из местного бюджета выплачивать, неизвестно под какой процент и срок.

Цитата (SergeiZ, 08.10.2019):
>
> Там три этапа
> Краткосрочный( до 2024), Среднесрочный(2025-2029), и Долгосрочный.
> Так вот , пока не будут построены обе линии до Акварели( краткосрочный этап) и до Спартановки( среднесрочный этап), то 95-й ни куда не денется.Причём ни о каком закрытие 95-го автобусного маршрута речи не идёт. Его планируют придать в "усиление" маршрута №25. Но как это будет выглядеть никто не говорит.
> О продление №25 до Бекетовке.
> А где это сказано? Ни 25,ни 95 продлевать не планируют.

Зайдите на сайт администрации Волгограда в раздел Департамента Городского Хозяйства, там есть презентация, там все об этом написано. Очевидно, что это будет после строительства СТ до Акварели. Сейчас они проектируют пока только наземную часть.

Без отмены 95 нет вообще смысла там СТ, ибо будет 100 пудов возить там воздух при эксплуатации будут ещё большие убытки.

Цитата (SergeiZ, 08.10.2019):
> Говорят, что для троллейбусов с автономных ходом нужно менять контактную сеть. Вроде как плавиться.
> Знаю, что в Питере там где гоняют тралики с автономным ходом меняли контактную сеть.

Наверно беда с контактным проводом. Странно, что когда 2 года назад у нас обкатывали Мегаполис с автономным на 40 км, с ним вроде особо не было проблем.

Ну тогда тем более нет особо смысла их бежать и покупать. Нам нужно закупить 150 троллейбусов, чтобы обновить весь текущий выпуск на маршруты.
Ещё не забывайте, что у них цена выше, чем у обычных троллейбусов и автобусов. Зачем автономный ход на 50 км, если все равно их пока не собираются запускать вместо автобусов. А ещё у тягового аккумулятора со временем будет уменьшаться ресурс и чаще станет разряжаться. Тут не все так просто, как вы думаете. А ещё надо обновлять действущую КС и подстанции. Что там нужно обновлять, лучше знают инженеры в МЭТ, если они конечно не лукавят как чиновники ради откатов.

Я постом выше показал все расценки на КС.

Перед ЧМ обновили 4 контактных провода медный на подземном участке СТ между Европой и Пионерской длиной 4 км за несколько млн. А тут надо по всей действующей сети провод менять под ТУАХ.

Можно купить небольшой тяговый аккумулятор с небольшим запасом автономного хода на несколько км для того, чтобы обесточку объехать, это в 100 раз дешевле, но это нужно ставить на более чем 100 машин. А у нас не на всех троллейбусах стоит ГЛОНАСС даже, на трамваях вообще нет.

Цитата (Огурец, 09.10.2019):
> Зайдите на сайт администрации Волгограда в раздел Департамента Городского Хозяйства, там есть презентация, там все об этом написано. Очевидно, что это будет после строительства СТ до Акварели. Сейчас они проектируют пока только наземную часть.
>
> Без отмены 95 нет вообще смысла там СТ, ибо будет 100 пудов возить там воздух при эксплуатации будут ещё большие убытки.

" Жаль, что мы так и не услышали начальника транспортного цеха..."
Мне не надо куда то заходить. У меня этот документик есть!
Там ни слова о продление выше указанных маршрута. Только сказано, что №95-1 пойдёт на усиление маршрута 25.Произойдёт это только после строительства и запуска двух новых линий СТ( до Акварели, а потом до Спартановке). И только потом будут смотреть и планировать , как усиливать 95 м маршрут №25. Как вариант, 95-й может пройти по первой продольной и вернуть на вторую на 7-й Гвардейской или на Комсомольской. Как минимум лет 10 ждать. Ещё всё перемениться.Тем более,ещё не сталкивались проблемой на Спартановке в плане переноса магистральных сетей. Их переносить не куда , да и стоит очень дорого. Скорее всего и маршрут по другому пойдёт.

Цитата (Огурец, 09.10.2019):
> Ещё не забывайте, что у них цена выше, чем у обычных троллейбусов и автобусов.

Вот поэтому прагматично и экономно покупать газоматорные автобусы. Тем более , что сборка современных троллейбусов не лучше современных автобусов и трамваев. А зачем платить больше тогда?

Цитата (SergeiZ, 09.10.2019):
> Как вариант, 95-й может пройти по первой продольной и вернуть на вторую на 7-й Гвардейской или на Комсомольской

Зачем изобретать то велосипед? Пусть по второй продольной едет как 25, а конечные останутся 95, так будет разумнее и по второй продольной получится такой сквозной транспорт до Кировского, а не как сейчас до акварели

Цитата (Engels, 06.10.2019):
> "Огласите весь список, пжалста" )

1155, 4500, 4439, 4443, 4528, 4509, 6009, 6011, 4559, 4442 (по идее, он тоже там), 6022, 4544

Цитата (NikitaChiplikov4523, 11.12.2021):
> 1155, 4500, 4439, 4443, 4528, 4509, 6009, 6011, 4559, 4442 (по идее, он тоже там), 6022, 4544

Это список на 06.10.2019?

Цитата (Makc, 11.12.2021):
> Это список на 06.10.2019?

Я не владею последней информацией, но говорю то, что знаю. Если что-то неправильно - закидайте меня тапками)

Вроде как до сих пор там стоят
P. S. 4544 в утиле

Цитата (Данила Тодорович, 29.11.2022):
> Вроде как до сих пор там стоят

Ага, щас
Когда я приехал к 6-му депо, я не обнаружил ни одного троллейбуса на территории депо.