Какая шикарная сеть... Просто мечта.

Very beautiful. Town full of rocks ...
Очень красивый. Город полон скал и природы ...

Что на это скажет Сергей Савчук? Достаточно ли меняются Шведские города за 20 лет?

The reason why these old trams are still in operation should be due in particular to the long-term unreliability of the Italian AnsaldoBreda Sirio and the cost of keeping it running.

Google translate: Причина, по которой эти старые трамваи все еще работают, должна быть связана, в частности, с долгосрочной ненадежностью итальянского AnsaldoBreda Sirio и стоимостью его эксплуатации.

Да это не вопрос, просто причина, по которой до сих пор в России ездят Татры Т3, ЗИУ 682 и всякие поезда типа ЭР2 и их производных та же самая. Н почему-то в Швеции это нормально, а в России было названо отставанием и отсутствием изменений.

Просто у них техника не так раздалбывается, как в пост-СССР. Да и вряд ли у них заложен заводом-изготовителем срок службы 12 лет.

Цитата (Синий трамвай, 08.10.2019):
> Просто у них техника не так раздалбывается, как в пост-СССР. Да и вряд ли у них заложен заводом-изготовителем срок службы 12 лет.

Так и у Татры он едва ли закладывался в 12 лет. А по йошкар-олинским ЗИУ не сказать, что они раздолбаны.

Что-то известно насчёт нового заявленного типа М33 (Vossloh&Bombardier)?

Насколько помню, в этом году должны были 2 трамвая приехать для длинных испытаний км пробега, а потом уже должны пойти остальные, если успешные испытания. Но новостей о том, что что-то пришло, я не видел

Цитата (Чока, 08.10.2019):
> Но почему-то в Швеции это нормально, а в России было названо отставанием и отсутствием изменений.
Так у них и правда, вагоны 60-х, 70-х гг. совсем не вёдра, а выглядят как новые.

Цитата (Бараш Алексей, 13.10.2019):
> Так у них и правда, вагоны 60-х, 70-х гг. совсем не вёдра, а выглядят как новые.

Ну так и в той же Йошкар-Оле старые ЗИУ совсем не вёдра, а в Самаре, например, старые Татры не вёдра. И я молчу про электрички, которые тоже есть старые, но в хорошем состоянии.