Yekaterinburg, Tatra K2SU # 300
  Yekaterinburg Tatra K2SU # 300 
Музей истории развития ЕМУП "ТТУ"

Author: Гарик Пришелец · Tyumen           Date: Tuesday, October 29, 2019

Statistics

License: Copyright ©
Published 05.11.2019 20:15 MSK
Views — 1307

Detailed info


Voting

Rating: +92


52764P+1
Александр Созинов+1
Timofeiikarus+1
Hikitka+1
DANIIL+1
timo44+1
MaNdRoN+1
Дмитрий Бондарь+1
Malaheenee+1
Rio+1
Диман из КТМ-5+1
Владимир Носов+1
Герман Муромцев+1
Юрий Лихачёв+1
LEKTOR+1
Максим Таничев+1
Sentinel+1
Иван Шишкин+1
as-vgg+1
Dima61+1
igbt_rccs+1
Сергей Валерьевич+1
ЛВС-86К (8181)+1
Дмитрий Иванов+1
Илья С.+1
TheFuturis+1
Максим Наумов+1
Anton Wagner+1
Александр Колесников+1
anton121+1
Роман Смирнов+1
Чебуран Виссарионович+1
Палощ+1
Артур Челомбиев+1
vania256+1
Макс Строгинский+1
manil+1
Aleksandr Yakubenko+1
PeTr07+1
Максим Раевский+1
MetroSim+1
tavalex2007+1
nikwotnik+1
Kosta1466+1
Дима Ягодкин+1
TRalex+1
Александр Рябов+1
Pantograf2001+1
Сэм+1
Technicman+1
Киpeeв Андрей+1
Seriy+1
Лев Мощевитин+1
АлекSандр+1
Денис Волотовский+1
Александр Шанин+1
AVB+1
Иван Маринин+1
solnechny+1
Константин Т.+1
fegeffeuer+1
Щукин Д.+1
Игорь Букатин+1
Андрей Янковский+1
Lasselan+1
Михаил Исаков+1
Дмитрий Денисенко+1
Дмитрий Михайлов+1
tatra t4su+1
Владимир Дмитриев+1
Станислав Тихомиров+1
Shpachok Miner+1
паровоз+1
Andrew Gri-Shen+1
Ярослав Московка+1
verbounty+1
Александр Vl+1
Т.Л.Н.+1
одесса+1
Сергей Визгалов+1
Александров Николай+1
Santermanter+1
Ivan Voiteshonok+1
nss991+1
1173 R+1
Яковлев Александр+1
Вололя+1
Янис Витолс+1
Артемий Тимофеев+1
Etix1979+1
Jeka22+1
FeenTech+1



Permanent link to this photo

To the photo's rating
Operator/Facility:Museum of the History of EMUE “TTM”
Model:Tatra K2SU
Built:1968
Serial number:158022
Current state:Out of service
Service:Museum car
Remarks:08.2019 ex 813; 07.2017 ex 300; 07.2013 ex 813; 06.2011 ex 802; 06.2008 ex 813; ≈ 10.1998 ex 801; 01.1998 ex 813

Camera Settings

Model:Canon EOS 2000D
Artist Name:Egor_Ivashkeev
Copyright Information:Egor_Ivashkeev 2019
Date and Time:29.10.2019 10:32
Exposure Time:1/200 sec
Aperture Value:7.1
ISO Speed:400
Focal Length:33 mm
Show all EXIF tags

Comments · 40

05.11.2019 20:29 MSK
Link
Photos: 125
А в чём сакральный смысл постоянной перенумерации этого вагона?
+28
06.11.2019 13:12 MSK
Link
3catH (Дмитрий) · Yekaterinburg
Photos: 1
Вообще за последние 3 года перенумерация подозрительно совпадает со статусом текущего линейного 813 (который 71-402). Пока он стоял с поломкой несколько лет, его номер отдали (в 2017 г.) музейному К2 (между прочим, исторический номер этого раритета). А сейчас, когда 813 смогли реанимировать, снова вернули музейный на абстрактные "три сотни".
+6
06.11.2019 15:18 MSK
Link
ДенЕКТ · Yekaterinburg
No photos
Подскажите а его можно восстановить до ходового состояния?понимаю ,что может этт никому не нужно,но все таки...
+12
06.11.2019 19:16 MSK
Link
3catH (Дмитрий) · Yekaterinburg
Photos: 1
Цитата (ДенЕКТ, 06.11.2019):
> его можно восстановить до ходового состояния
Исходя из комментариев под другими фотками этого вагона - очень сложно. Электроники в нём не осталось, людей, способных реанимировать К2, искать не очень тривиально - ну и деньги конечно...
+4
06.11.2019 21:19 MSK
Link
avedavid · Moscow
Photos: 1
Отдали бы в Москву на реставрацию. А здесь могли бы взамен реплику поставить раз денег нет на оборудование и реставрацию
–4
06.11.2019 21:36 MSK
Link
Photos: 125
Цитата (3catH (Дмитрий), 06.11.2019):

> Электроники в нём не осталось

Электроники в нём никогда и не было :) там же система с ускорителем, практически аналогичная Т3. В Москве бы запросто сделали.
+5
06.11.2019 22:05 MSK
Link
Egor.Protiv · Odesa
No photos
Ну и крученое(очень длинное) названия музея)
+1
06.11.2019 22:35 MSK
Link
GORSKY · Yekaterinburg
No photos
Цитата (ДенЕКТ, 06.11.2019):
> Подскажите а его можно восстановить до ходового состояния?

Можно. Оборудование вполне хорошо встанет от Т-3, коих в городе в достатке. Ну и учитывая, что вагоны периодически списывают (но в основном с ТИСУ). Тележки и все сопутствующее там все от той же Т-3. Так что этот вагон как раз можно восстановить довольно быстро при наличии финансов.

Цитата (ДенЕКТ, 06.11.2019):
> понимаю ,что может этт никому не нужно

Конкретно в восстановлении К-2 смысла немного, поскольку и в советские вермена в Свердловске их не любили. Проблемные вагоны. А все остальные музейные экспонаты-памятники подлежат восстановлению хотя бы потому, что есть технички из этих моделей (Х и МТВ-82).

Цитата (3catH (Дмитрий), 06.11.2019):
> Электроники в нём не осталось

Ее там никогда и не было. Эта модель шла с РКСУ, о чем свидетельствуют хотя бы жалюзи в середине кузова.
+1
06.11.2019 23:18 MSK
Link
Photos: 20
Цитата (avedavid, 06.11.2019):
> Отдали бы в Москву на реставрацию.

Пусть в Екатеринбурге и остается. Мы итак отдали КТМ-1+КТП-1 в Москву в свое время, да его сделали, но город обеднел раритетом, не надо быть Москве пылесосом, который вытряхивает культурно-исторические ценности из остальной России
+3
07.11.2019 01:09 MSK
Link
Photos: 583
Цитата (Pantograf2001, 06.11.2019):
> Мы итак отдали КТМ-1+КТП-1 в Москву в свое время,

Взамен на московские линейные Татры...
+3
07.11.2019 02:46 MSK
Link
Forteroyal · Kyiv
Photos: 17
Цитата (GORSKY, 06.11.2019):
> в восстановлении К-2 смысла немного, поскольку и в советские времена в Свердловске их не любили.

Абсурдная причина. В Харькове на том же бредовом основании порезали и К2 и румынские троллейбусы. Но история богаче от того, мягко скажем, не стала.
+10
07.11.2019 08:12 MSK
Link
Photos: 901
Цитата (Forteroyal, 07.11.2019):
> Но история богаче от того, мягко скажем, не стала.
История точно не стала, а те, кому надо и можно - стали! :)))))))))))
+4
07.11.2019 09:05 MSK
Link
GORSKY · Yekaterinburg
No photos
Если в те времена у вагона были проблемы с прохождением кривых, то после восстановления их чудесным образом не станет? :) Да он и так для истории сохранен. В виде памятника. И с маской от Т-3).
–2
07.11.2019 09:32 MSK
Link
3catH (Дмитрий) · Yekaterinburg
Photos: 1
Цитата (GORSKY, 07.11.2019):
> были проблемы с прохождением кривых

Прямо на всех кривых? Вообще не до конца понятно, это был косяк вагона, или кривые ЕКБ под него просто не рассчитаны?
+2
07.11.2019 11:05 MSK
Link
prozerin · Saint-Petersburg
No photos
Странный музей,экспонаты стоят под открытым небом и просто гниют!Ни один не на ходу!
Наш музей ГЭТ в этом плане в Петербурге с самый лучший!
+1
07.11.2019 11:23 MSK
Link
Renogor · Moscow
Photos: 30
Цитата (Pantograf2001, 07.11.2019):
> Цитата (avedavid, 06.11.2019):
> > Отдали бы в Москву на реставрацию.
>
> Мы итак отдали КТМ-1+КТП-1 в Москву в свое время, да его сделали, но город обеднел раритетом, не надо быть Москве пылесосом, который вытряхивает культурно-исторические ценности из остальной России

Наша песня хороша, начинай сначала. Жаба душит, все никак не задушит.
+3
07.11.2019 11:46 MSK
Link
Forteroyal · Kyiv
Photos: 17
Цитата (Павел В. Кашин, 07.11.2019):
> История точно не стала, а те, кому надо и можно - стали! :)))))))))))

В Москве вообще грешно шутить этой темой - у вас столько всего уничтожили, что плакать надо, а не смеяться.



Цитата (GORSKY, 07.11.2019):
> Если в те времена у вагона были проблемы с прохождением кривых,

Самая большая проблема с К2 в СССР была - кривые ручонки, норовящие что-либо упростить или переделать. Известно, что по этой причине передохли К2 как минимум в Москве. Тем не менее, за рубежом значительных проблем с этими вагонами не возникало.
+9
07.11.2019 12:30 MSK
Link
Photos: 901
Цитата (Forteroyal, 07.11.2019):
> у вас столько всего уничтожили, что плакать надо, а не смеяться.
>
А мы уже наплакались вдоволь. Устали. Теперь смеёмся... истерическим смехом!
+3
07.11.2019 13:26 MSK
Link
No photos
Цитата (GORSKY, 07.11.2019):
> И с маской от Т-3).

Справедливости ради - маски у Т3 и К2 идентичны. Просто на этом стоит вариант с узким маршрутником, ставившийся на более поздние Т3
+3
07.11.2019 13:30 MSK
Link
ista011 · Moscow
Photos: 12
Цитата (GORSKY, 06.11.2019):
> Можно. Оборудование вполне хорошо встанет от Т-3, коих в городе в достатке.

А вы в курсе про пневматику на средней тележке К2? На Т3 её нет.
–2
07.11.2019 14:06 MSK
Link
Лев Хворобьев · Yekaterinburg
Photos: 4
Цитата (3catH (Дмитрий), 06.11.2019):
> Электроники в нём не осталось, людей, способных реанимировать К2, искать не очень тривиально - ну и деньги конечно...

Там только ТЭД нет, + пульт от Т3 вколхожен, проводка у нее формально целая. Проблема не в этом, вагон уставший. Рама в особенности, поэтому не делают. Х и МТВ в теории ходовые. Из всего чтио есть заставить К 2 ехать, сложнее всего.

Цитата (ДенЕКТ, 06.11.2019):
> никому не нужно

Музее 1 человек по факту занимается, просто поддерживать их в приличном виде одному сложновато. Ну и банальное денег нет.

У меня вопрос ко всем критикующим, а что вас собственно не устраевает? Вагон заброшен и разграблен-нет, вагон ржавеет и за ним ни кто не смотрит-нет, ему угрожает порезка-нет, какие тогда претензии? Ангара нет, не так, как в Москве, Питере? А вы денег отсыпте из Москвы и Питера (обеспечте такое же финансирование) и будет так же, все будет стоять в ангаре и передвигаться своим ходом. У нас Гортрансу денег девать некуда. Почему то, никто не выступает под фото КТМ 1 из Новосиба-отдайте МСК, и так далее. Под фото Нижегородского РВЗ 7 никто не требует передать его в Москву, а он так же стоит как этот К2 и тоже уникален. Или по вашему, в музеее МСК закончились свои экспонаты под реставрацию? Эти вагоны стоят так специально ,как памятники, даже забор для этого переделали, почему то к музею в НН таких претензий нет, как и к многим другим.
+6
07.11.2019 17:00 MSK
Link
GORSKY · Yekaterinburg
No photos
Цитата (Forteroyal, 07.11.2019):
> Самая большая проблема с К2 в СССР была - кривые ручонки

Не знаю. У нас К-2 отработали лишь по половине своего срока.

Цитата (Forteroyal, 07.11.2019):
> норовящие что-либо упростить или переделать

А на это могут быть свои веские причины. Если ручонки тянулись переделывать, не исключено, что вагон был весьма посредственным.
–1
07.11.2019 19:24 MSK
Link
Photos: 20
Цитата (Южанин, 07.11.2019):
> Цитата (Pantograf2001, 06.11.2019):
> > Мы итак отдали КТМ-1+КТП-1 в Москву в свое время,
>
> Взамен на московские линейные Татры...

Не совсем, их 10 вагонов вроде как подарили Туле, но в качестве благодарности попросили исторический вагон. И что, где те Татры? Мы и без того в Москве много вагонов купили и эти 10 погоды не делали
0
07.11.2019 22:02 MSK
Link
Forteroyal · Kyiv
Photos: 17
Цитата (Лев Хворобьев, 07.11.2019):
> проводка у нее формально целая.

Когда вагон переделывали в сарай, проводку наверняка вырезали. И при восстановлении вряд ли возвращали назад.



Цитата (ista011, 07.11.2019):
> А вы в курсе про пневматику на средней тележке К2? На Т3 её нет.

Это какая пневматика? Расскажите-ка подробнее)
+4
07.11.2019 22:29 MSK
Link
Tolya · Saint-Petersburg
Photos: 7
Цитата (GORSKY, 07.11.2019):
> Если ручонки тянулись переделывать, не исключено, что вагон был весьма посредственным.

Цитата (Forteroyal, 07.11.2019):
> Это какая пневматика? Расскажите-ка подробнее)

Мне рассказывали так:
сначала переделывали тормоза опорной тележки, чтоб туда можно было ставить колодки из старых запасов от двухосных вагонов
а потом, какое-то время спустя, списывали - по причине "неустранимого дефекта бегунковой тележки"

Но вот насчет того, что привод при этом переделывали на воздушный - сомневаюсь.
+2
07.11.2019 22:47 MSK
Link
Photos: 11
Да не было в К2 пневматики. На бегунковой тележке, вместо привычного барабана с колодками, были дисковые тормоза, но только не такие как Т6В5 например, а больше похожие на тормоза двухосных вагонов, с приводом от стандартного соленоида.
+4
08.11.2019 00:25 MSK
Link
TatraVod · Moscow
Photos: 9
Цитата (Pantograf2001, 06.11.2019):
> город обеднел раритетом
Был бы нужен - не отдали бы.

Цитата (ista011, 07.11.2019):
> А вы в курсе про пневматику на средней тележке К2?
Всё гораздо прозаичней. Вследствие некоего "рацпредложения", на дисковый тормоз средней тележки вместо оригинальных ставили колодки от вагонов "С" и "М". Которые довольно быстро проедали сам диск и его посадочное место на оси. Обычная тележка туда не подойдёт по габаритам.
+5
08.11.2019 19:16 MSK
Link
No photos
Т.е. причина, по которой рано списали татрогармони - в обслуживании их местными предприятиями. Что и требовалось доказать. А жаль - интересная модель, и могла стать массовой задолго до всяких ЛВС-86
+5
08.11.2019 22:54 MSK
Link
Сергей Мурашов · Saint-Petersburg
Photos: 2357
Цитата (Вуглускр, 08.11.2019):
> А жаль - интересная модель, и могла стать массовой задолго до всяких ЛВС-86

По вместимости К2 это ЛМ-68М, а не ЛВС-86.
–1
09.11.2019 10:55 MSK
Link
Tätrowitsch · Yekaterinburg
Photos: 221 · General editor / Local editor
Цитата (Сергей Мурашов, 09.11.2019):
>
> По вместимости К2 это ЛМ-68М, а не ЛВС-86.

ЛМ-68М с его 15м против 21,6 у К2, по-моему, здесь все очевидно )

Разница с ЛВС-86 примерно 1 метр в пользу Питерца. Ширина последнего заявлена 2550, 5 см разницы не сделают погоды.
В данном случае имеет значение площадь пола свободного от сидений.

Про скосы К2 можно не говорить, как показывают подсчеты, они не дают весомой разницы при сравнении с более прямым кузовом - 1-1,5 человека на 1 скос )
+2
09.11.2019 11:07 MSK
Link
Лев Хворобьев · Yekaterinburg
Photos: 4
Цитата (Forteroyal, 08.11.2019):
> Когда вагон переделывали в сарай, проводку наверняка вырезали. И при восстановлении вряд ли возвращали назад.
>

Низковольтная вроде есть точно, вроде где то видео было, с рабочим освещением этого вагона. За РКСУ не скажу.
0
09.11.2019 11:53 MSK
Link
Tolya · Saint-Petersburg
Photos: 7
Цитата (Tatrowitsch, 09.11.2019):
> ЛМ-68М с его 15м против 21,6 у К2, по-моему, здесь все очевидно )

Тем не менее, производителями заявлена номинальная вместимость (при 5 чел./м2):
108 у К2
115 у ЛМ-68М
+1
09.11.2019 12:06 MSK
Link
No photos
Цитата (Tolya, 09.11.2019):
> 108 у К2
> 115 у ЛМ-68М

И, внезапно, 115 у Т3 ))


Цитата (Сергей Мурашов, 08.11.2019):
> По вместимости К2 это ЛМ-68М, а не ЛВС-86.

Я говорил про конструкцию. По вместимости все вообще странно оказалось, но до изучения циферок мне татра суб'ективно казалась теснее машки процентов на 20


Цитата (Tatrowitsch, 09.11.2019):
> Про скосы К2

Они и в ЛМах/ЛВСах есть, кроме первых 97ых
+1
09.11.2019 12:20 MSK
Link
Tolya · Saint-Petersburg
Photos: 7
Цитата (Вуглускр, 09.11.2019):
> И, внезапно, 115 у Т3 ))

Я встречал цифру 95 для салона с сиденьями 1+2.
0
09.11.2019 13:54 MSK
Link
Tätrowitsch · Yekaterinburg
Photos: 221 · General editor / Local editor
Цитата (Tolya, 09.11.2019):
> Тем не менее, производителями заявлена номинальная вместимость (при 5 чел./м2):
> 108 у К2
> 115 у ЛМ-68М

А еще можно встретить такое:

https://transphoto.ru/photo/23740/ - это реальная давка, 10-11 человек на м2.

Вы можете представить тогда, сколько человек в этом случае можно затолкать в К2 при его длине )

У двухдверных Т3 в книге указывается цифра 193 чел (10 чел/м2), из них 155 стоячих и 38 сидячих, что далеко от комфорта.

На ЛВС-86 в сети можно встретить и такие данные:
186 при 5 чел/м2 и 387 при 8 чел/м2

У 27 метрового Витязя производитель указал 185-265
Для 35 метрового Льва 265-382

Цифры от производителя - это не истина в последней инстанции, их могут указывать примерно или завышено (своеобразный маркетинг-ход)). Имеет значение кол-во пассажиров на м2.

На практике вместимость может оказаться другой. Повторюсь, все зависит от схемы расположения сидений, их кол-ва и оставшейся площади пола.
Посчитав ее и все станет ясно. Другой вариант - устроить проверку прямо из сотрудников депо ))
+2
09.11.2019 14:06 MSK
Link
Tätrowitsch · Yekaterinburg
Photos: 221 · General editor / Local editor
Цитата (Вуглускр, 09.11.2019):
>
> Я говорил про конструкцию. По вместимости все вообще странно оказалось, но до изучения циферок мне татра суб'ективно казалась теснее машки процентов на 20

Да, вагон кажется тесным в силу конструкции кузова: верхний оконный пояс ниже, чем у любого другого трамвая, покатая крыша, скосы )

>
> Они и в ЛМах/ЛВСах есть

Не так кидаются в глаза )
0
09.11.2019 22:23 MSK
Link
Photos: 583
Цитата (GORSKY, 07.11.2019):
> Если в те времена у вагона были проблемы с прохождением кривых, то после восстановления их чудесным образом не станет? :) Да он и так для истории сохранен. В виде памятника. И с маской от Т-3)

У К2 и Т3 идентичные торцы.
+1
04.08.2020 20:45 MSK
Link
Photos: 74
Кстати, может всё-таки стоит добавить модель "Tatra K2SU", и дополнительно указать на уникальность этого вагона?
Thanks! This comment was taken into account
0
12.08.2020 22:46 MSK
Link
Photos: 74
Цитата (Южанин, 09.11.2019):
> У К2 и Т3 идентичные торцы.


Зачем на сочленённом вагоне люк под розетку? На оригинальных К2 не было ни розетки, ни люка. https://transphoto.org/photo/940045/

По геометрии, разумеется, они идентичны.
–3
13.08.2020 06:59 MSK
Link
Ivaner · Yekaterinburg
Photos: 571
+2

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.