Хорошее "живое" фото с троллейбусом, автобусом, архитектурой и мафынками.

Такой Питер мне нравится! Прям сказка перед Рождеством!

И никто не скажет что конташка портит вид города, троллейбус снести надо бы. Красиво.

Цитата (Миха 71605РМ, 18.01.2020):
> И никто не скажет что конташка портит вид города, троллейбус снести надо бы.

Сплюньте, совсем недавно именно это и говорили, Невский хотели на ТУАХи перевести в рамках программы "Чистое небо".

При новогодней иллюминации на Невском разглядеть троллейбусные провода можно разве что зная, как они выглядят и где примерно должны висеть.

фото супер!

Цитата (Сергей Мурашов, 18.01.2020):
> Цитата (Миха 71605РМ, 18.01.2020):
> > И никто не скажет что конташка портит вид города, троллейбус снести надо бы.
>
> Сплюньте, совсем недавно именно это и говорили, Невский хотели на ТУАХи перевести в рамках программы "Чистое небо".

Сергей ,а кто автор программы то? Хочу взглянуть на его рожу.

Цитата (DiEgo, 18.01.2020):
> Такой Питер мне нравится! Прям сказка перед Рождеством!

Да-а, если в Москве в декабре был март, то в Питере прям и вовсе апрель.))))

Цитата (vacheslav, 18.01.2020):
> Хочу взглянуть на его рожу.

Вице-губернатор Игорь Албин поручил одному из своих советников докладывать ему о ходе реализации проекта. Впрочем, считается, что основным локомотивом проекта выступает не Албин, а глава администрации Петроградского района Иван Громов. Профессиональный интерес его к этой теме понятен: ранее Громов возглавлял комитет по информатизации и связи. В ту пору чиновник обращал внимание автора этих строк на нехватку нормативных документов, регламентирующих прокладку воздушных кабельных линий связи в городе. (цитата из материала сайта spbvedomosti.ru за 15 марта 2017 года)

Цитата (Гриша, 18.01.2020):
> если в Москве в декабре был март, то в Питере прям и вовсе апрель.))))

В Москве сегодня был тёплый солнечный апрель.

Автобус как всегда обгоняет троллейбус. Скажу на собственном опыте - насколько же всё-таки легче работать на линии на современном автобусе, чем на любом троллейбусе. Просто отдыхаешь без гемора с этой убогой допотопной КС.

С точки зрения пассажира экономия времени в автобусе по сравнению с троллейбусом уже не так очевидна, как раньше. Ибо зависит, в первую очередь, от расписания. Вчера попал на автобус, который так тащился, катастрофа. Пожалел, что не дождался троллейбуса.

Цитата (Snow Panther, 18.01.2020):
> Автобус как всегда обгоняет троллейбус.

Не обгоняет, он перестроился для скорого поворота налево.

Цитата (Snow Panther, 18.01.2020):
> Автобус как всегда обгоняет троллейбус.

А разбираться, почему так, конечно же, не нужно?
Цитата (Snow Panther, 18.01.2020):
> Просто отдыхаешь без гемора с этой убогой допотопной КС.

Зачем головой подумать, если можно тупо взять машину с ДВС, где постоянно ощущаешь рывки из-за переключения передач.

Цитата (Михаил_123, 20.01.2020):
> можно тупо взять машину с ДВС, где постоянно ощущаешь рывки из-за переключения передач.

На нормальной современной машине с ДВС ничего не рвёт при переключении.
Или же это убитый корч, но среди ГЭТа такого не меньше.
И да, на современных троллейбусах абсолютно те же трансмиссии, что и на автобусах.
На европейских, во всяком случае.

Цитата (STS, 20.01.2020):
> И да, на современных троллейбусах абсолютно те же трансмиссии, что и на автобусах.
> На европейских, во всяком случае.

Троллейбуса с гидротранформатором и планетарной коробкой передач я ещё не встречал. Диапазона регулирования тягового двигателя троллейбусам хватает. А мосты одинаковые(с разными передаточными числами) так то да, выбор не велик.

Цитата (Михаил_123, 20.01.2020):
> взять машину с ДВС, где постоянно ощущаешь рывки из-за переключения передач.

Рывки - это только на не исправных. Не, ну чувствуется конечно переключение но не так чтобы "рывок"

Цитата (Володя, 20.01.2020):
> Не, ну чувствуется конечно переключение но не так чтобы "рывок"

Но на троллейбусе (трамвае, электровенике им. Собянина) и такого нет!

Цитата (Михаил_123, 20.01.2020):
> и такого нет!

Особо чуткие личности ощущают какие-то рывки и на машинах с РКСУ;) Я - не ощущаю. Согласен, плавность разгона у ЭТ лучше, но я бы не стал выделять это прям как значительное преимущество. Можно выделить тишину, но только у последних моделей с электро-портальным мостом ну и особо уникальные обычные экземпляры. Но тут больше дело в нормативной базе, которая шибко устарела. Троллейбус и трамвай можно и нужно делать очень тихими. Но нашим производителям на это пофиг - в нормы то укладываются.

А причём тут производители? Когда в России научатся заваривать стыки, тогда о бесшумном трамвае можно поговорить, а пока - имеем то что имеем, хотя, прошу заметить, отечественное трамваестроение двигается вперёд, не семимильными шагами, но все же.

Цитата (STS, 20.01.2020):
> Или же это убитый корч, но среди ГЭТа такого не меньше.

Вот если сравнивать корчи, то тут явно преимущество за электрическими машинами, на них убитость проявляется обычно только в виде повышенного шума и иногда вибраций, а у автобусов и тычки будут, и вибрации запредельные, и шум, и дым. И это всё реально есть, даже в благополучной с точки зрения автобусов Москве.

Цитата (Чока, 21.01.2020):
> Вот если сравнивать корчи, то тут явно преимущество за электрическими машинами, на них убитость проявляется обычно только в виде повышенного шума и иногда вибраций, а у автобусов и тычки будут, и вибрации запредельные, и шум, и дым.

Вне зависимости от проявлений, находиться и ездить неприятно что в подобном дизеле, что в рогатом.
В первом - грохот старого вибрирующего ДВС и рывки трансмиссии, во втором - невыносимый гул мостов и те же вибрации компрессора.
Сужу по нашим старым корчам, Шкодам 14Тр и Мерсам.
Никаких лично для себя преимуществ одно над другим не вижу, всё это на свалку надо.
Если же сравнивать новые машины, то новенький троллейбус несравнимо тише аналогичного автобуса, но только пока не включается компрессор и печки (и бесшумным это сделать ну никак не выходит). У автобуса ДВС шумит, да, но по минимуму, а уж рывков трансмиссии нет и в помине.
Солярис, если что.

Цитата (STS, 21.01.2020):
> Никаких лично для себя преимуществ одно над другим не вижу, всё это на свалку надо.

Так это у вас старые машины, а в Москве-то такое на довольно свежих ЛиАЗах 5292 встречается, им на свалку рано. И в убитом рогатом всё же лучше, вибрация только на скорости, шум тоже, а в автобусе постоянно, а вибрация на холостых наоборот самая заметная.

Цитата (STS, 21.01.2020):
> но только пока не включается компрессор и печки (и бесшумным это сделать ну никак не выходит)

Почему это не выходит? У Мегаполисов есть версия с тихим компрессором. Когда он включается услышать можно только сзади, и то звук тихий и не напряжный.

Цитата (Чока, 21.01.2020):
>
> Почему это не выходит? У Мегаполисов есть версия с тихим компрессором. Когда он включается услышать можно только сзади, и то звук тихий и не напряжный.

А ровно тот же компрессор Атмос на КаМАЗе из салона вообще не слышно.

Цитата (Володя, 21.01.2020):
> А ровно тот же компрессор Атмос на КаМАЗе из салона вообще не слышно.

Ну то есть это конкретно Солярис не может сделать машину с тихим компрессором)