Всё же под троллейбусными проводами должны ходить троллейбусы, а электробусы ездить по автобусным маршрутам.

Цитата (Cypok, 29.01.2020):
> Всё же под троллейбусными проводами должны ходить троллейбусы, а электробусы ездить по автобусным маршрутам.

Когда звучит голос здравого смысла, из дома №13 по ул. Тверская доносится какой-то нездоровый смех :)

Цитата (Cypok, 29.01.2020):
> Всё же под троллейбусными проводами должны ходить троллейбусы, а электробусы ездить по автобусным маршрутам.

Вся суть стличного маразма в том, что провода, якобы, «визуально загрязняют окружающую среду», но при этом, их никто не убирает. Максимум трамвайные пересечки срезали. Мало того, их даже умудряются перевешивать и ремонтировать уже после того, как по ним прекращено какое-либо движение. Все эти ведомства, которые придумывают, какие троллейбусные маршруты заменить на автобус или электробус, по ходу ни фига не согласовывают с теми, кто заведует проводами.

Цитата (Cypok, 29.01.2020):
> Всё же под троллейбусными проводами должны ходить троллейбусы, а электробусы ездить по автобусным маршрутам

25 ездит, правда.... там до автобуса тоже когда то был троллейбус )

Три тысячи раз уже было обмусолено, что дело в подстанциях, которые не хотят делать с нуля, потому что это не так дёшево, как может показаться. Пожалуйста, прекратите под каждой второй фоткой электробуса устраивать поток содержимого канализации в комментариях. Да, грустно. Да, печально, но весьма логичное с точки зрения Дептранса решение уже не изменить. А уж удивляться тому, что НАТП переводят полностью на автобусы (отсылаю к предыдущим потокам), так же глупо, как надеяться на то, что к нашим возгласам насчёт электробусов кто-то сверху прислушается, кроме других лоббистов (что тоже не факт). Ещё раз прошу, прекратите страдать, как будто лично вас режут, а не троллейбусы. Я надеюсь, что Дептранс и МГТ решат проблему кадров, и будет развитие сети ОТ (решает не вид ОТ, а его сеть), хоть и в менее экологичном виде.

Билборд с рекламой mos.ru на заднем плане отлично бы вписался под такой фотошоп: https://transphoto.org/photo/1243048/?gid=114

Цитата (Иван Шишкин, 29.01.2020):
> Когда звучит голос здравого смысла

Здравость этого смысла основывается на исключительном субъективизме

Цитата (Сергей Крылов, 30.01.2020):
> Цитата (Иван Шишкин, 29.01.2020):
> > Когда звучит голос здравого смысла
>
> Здравость этого смысла основывается на исключительном субъективизме

Ну так ведь и объективность тоже субъективна, как без этого-то)

Замена троллейбуса на электробус основана исключительно на принципе "Я так захотел" и не более. Точно также могли и с трамваем затеять погром.

Цитата (Серый, 31.01.2020):
> Точно также могли и с трамваем затеять погром.

Именно. Собственно, несколько десятилетий назад с трамваем так и произошло — к счастью, не до полного уничожения.

Электробусы часто ломаются?

Цитата (TopGear, 20.02.2020):
> Электробусы часто ломаются?

Сейчас уже нет. Первое время уходило на регулировку. Единственный минус, быстро изнашивается задний мост. Скорее всего от большого веса нагрузки. Весит машина порожняком 18 тонн.

Цитата (Вячеслав73, 20.02.2020):
> Единственный минус, быстро изнашивается задний мост.

В смысле шины изнашиваются, или уже до редукторов с подшипниками дошло? Мост рассчитан на 13 тонн, в теории с ним проблем не должно быть. Вот двигатели с редукторами на наших дорогах могут концы отдать.

Цитата (Вячеслав73, 20.02.2020):
> Весит машина порожняком 18 тонн.

18 т?! Малореальная цифра. В 14 тонн для КамАЗа ещё можно поверить. 18 тонн это заявленная допустимая полная масса, на которую, насколько я понимаю, благополучно забили.

Аккумуляторы много весят !!

Батарея — 1,5 тонны со всеми прибамбасами. Электропортальный мост — 1220 кг. Итого 2,8 тонны весь привод. У троллейбуса: 973 кг мост, 750 минимум двигатель. Итого 1,8 тонны. Разница около тонны. Плюс кузов прочнее и вроде как долговечнее, ну ещё тонна.