Как всегда редкий вагон - в мусорку. :(

Цитата (одесса, 27.03.2020):
> Как всегда редкий вагон - в мусорку. :(

Что значит как всегда? Вагон был дефектным. И в мусорку никто ничего не кидал. Он эксплуатировался до 1991-го в качестве пассажирского.

Цитата (MAX500MAX, 27.03.2020):
> И в мусорку никто ничего не кидал.

Уникальность этого вагона в том, что он был первым КТ4SU в Виннице. И вместо того, что бы сохранить его для музея, вагон был просто порезан.

Цитата (KyivAndrey14, 27.03.2020):
> Уникальность этого вагона в том, что он был первым КТ4SU в Виннице. И вместо того, что бы сохранить его для музея, вагон был просто порезан.


Согласен, но как много в Украине вы знаете случаев, что первый подвижной состав серии в городе стает музейным экспонатом?)))

Цитата (StarVal, 27.03.2020):
> Согласен, но как много в Украине вы знаете случаев, что первый подвижной состав серии в городе стает музейным экспонатом?)))

Не много, но ведь это не значит, что эту статистику нельзя исправить)

Цитата (KyivAndrey14, 27.03.2020):
> Цитата (StarVal, 27.03.2020):
> > Согласен, но как много в Украине вы знаете случаев, что первый подвижной состав серии в городе стает музейным экспонатом?)))
>
> Не много, но ведь это не значит, что эту статистику нельзя исправить)

Тогда не думали про музейные вагоны. Это при Гройсмане появилась инициатива создать музей. В отличии от других городов он у нас есть...

Цитата (KyivAndrey14, 27.03.2020):
> Цитата (MAX500MAX, 27.03.2020):
> > И в мусорку никто ничего не кидал.
>
> Уникальность этого вагона в том, что он был первым КТ4SU в Виннице. И вместо того, что бы сохранить его для музея, вагон был просто порезан.

Встречный вопрос. В Киеве думали про сохранение первых Т2? И вообще Т2.

Цитата (MAX500MAX, 27.03.2020):
> Цитата (одесса, 27.03.2020):
> > Как всегда редкий вагон - в мусорку. :(
>
> Что значит как всегда? Вагон был дефектным. И в мусорку никто ничего не кидал. Он эксплуатировался до 1991-го в качестве пассажирского.

Дуже сумнівне твердження. Наскільки мені відомо, перші варіанти комплектації KT4SU відповідали KT4D. В більшості з них вагони мали статичний перетворювач 600/220В для потреб освітлення салону люмінесцентними лампами. Тому особисто моя думка що колишнім господарствам ТТУ цей варіант з статичним перетворювачем не сподобався.