Большая часть указанных планов так и не реализована к нашему времени, так как на ликвидацию второго Размыва (перегон "Площадь Мужества"-"Лесная") ушли почти все средства, предназначенные для продолжения строительства Фрунзенско-Приморской линии, а также дефолт 1998 года и мизерное финансирование из федерального бюджета. В настоящее время строится продление Лахтинско-Правобережной линии на Васильевский остров со станциями "Театральная" и "Горный институт" (указана на схеме как "Косая линия") и первая очередь Красносельско-Калининской линии со станциями "Путиловская" и "Юго-Западная" (указана как "Улица Маршала Казакова"). Также в схеме ошибка - станции "Купчино" и "Звёздная" поменяны местами.

Купчино со Звёздной местами перепутаны.

А ведь в планах не было продления 3 линии на север, что логично. Не было бы ЧМ по футболу, то вряд ли бы это осуществили. Слышал, что в советское время и не хотели продлевать, так как пропускная способность ограничена у 3 линии - 6 вагонов, а на 4 - 8.
А так 4 линия на Васильевском острове очень нужна: пассажиров в часы пик на 3 линии по-прежнему много. Второй выход Спортивной немного увёл пассажиров, но не так много.

Выход со Спортивной на Ваську — костыль. Скажите спасибо советским метростроевцам, отказавшимся от множества станций на зелёной ветке, в том числе «Адмиралтейской».

Цитата (UnknownHardError, 07.02.2024):
> Скажите спасибо советским метростроевцам, отказавшимся от множества станций на зелёной ветке, в том числе «Адмиралтейской».

В то время был развит наземный общественный транспорт. Те метростроевцы никак не виноваты в том, что в 90-х и нулевых грохнут много каких маршрутов, что метро станет чуть ли не единственной альтернативой.
Вот в этом году продлят 4 линию до Горного института, и в теории должны разгрузиться Василеостровская и Приморская.

Цитата (Серый, 07.02.2024):
> В то время был развит наземный общественный транспорт.

Это было время, когда никто не расценивал наземный транспорт исключительно как средство подвозки к метро. И между трамваем и автобусом была разница как минимум в цене, пусть и небольшая.

И где это у нас "исключительно подвозки к метро". Взять например Фрунзенский район, что там подвозочного? Тм62, а282… и всё? Да и те соединяют линии метро. В итоге пару остановок до метро фиг доедешь, потому что маршрут застрял на другом конце района или интервал сбился за длинный круг.

Подвозок много там, где метро недостроено, но там это логично, пасспоток резко падает по достижению метро, и резонно оборачивать часть транспорта именно там. Другими словами, подвозки у нас заменяют метро, а не дальние маршруты.

Даже магистральный маршрут можно использовать как подвозку к метро, но только если на нем надо проехать не одну-две станции

Цитата (zz27, 07.02.2024):
> И где это у нас "исключительно подвозки к метро".

Например, к метро "Чернышевская". На север долгое время было от неё не уехать. Да и сейчас на 21 автобусе доедешь только до Финбана. Притом, что с Московского вокзала можно уехать и на юг, и на запад, и на восток на наземном транспорте. А на север - только на метро.
Хотя на тот же юг казалось бы, что с появлением 5 линии метро во Фрунзенском районе столько транспорта не надо. А оказалось, что всё равно пользуются.

Цитата (Серый, 07.02.2024):
> Притом, что с Московского вокзала можно уехать и на юг, и на запад, и на восток на наземном транспорте. А на север - только на метро.

А как же 76, на котором можно уехать на Петроградку и дальше на Комендантский?

Цитата (UnknownHardError, 07.02.2024):
> А как же 76, на котором можно уехать на Петроградку и дальше на Комендантский?

C большим трудом его пустили, Комитет по транспорту упорно не хотел заменять к-76. И то его пустили, воспользовавшись закрытием станции метро "Пионерская" на ремонт, и сначала анонсировали, что временно, но потом решили типо оставить ввиду наличия пассажиропотока.

46 автобус до запуска обновленного 76 вообще был единственным на Каменноостровском между Горьковской и Петроградкой

Цитата (UnknownHardError, 07.02.2024):
> Даже магистральный маршрут можно использовать как подвозку к метро, но только если на нем надо проехать не одну-две станции

Можно, только он должен стабильно работать, а с этим у длинных маршрутов проблемы. Причём не надо говорить, что во всём пробки виноваты, по пустой дороге они тоже не всегда держат интервал.

Цитата (Серый, 07.02.2024):
> Например, к метро "Чернышевская". На север долгое время было от неё не уехать. Да и сейчас на 21 автобусе доедешь только до Финбана. Притом, что с Московского вокзала можно уехать и на юг, и на запад, и на восток на наземном транспорте. А на север - только на метро.

И сколько на Чернышевской подвозок? Один 169а (когда станция открыта)? Большинство маршрутов там дальние.

Цитата (zz27, 07.02.2024):
> И сколько на Чернышевской подвозок? Один 169а (когда станция открыта)? Большинство маршрутов там дальние.

Если надо ехать на север, то все маршруты, проходящие там, подвозочные. В район Лесного проспекта без метро или пересадки не доедешь.

Цитата (Серый, 08.02.2024):
> В район Лесного проспекта без метро или пересадки не доедешь.

а кому в здравом уме захочется долго медленно ехать по земле, если можно быстро на метро?

Цитата (Burns, 08.02.2024):
> а кому в здравом уме захочется долго медленно ехать по земле, если можно быстро на метро?

Наличие большого количества общественного транспорта от Московского вокзала во все стороны, кроме направления на север свидетельствует о том, что народ пользуется наземным транспортом, несмотря на наличие метро. Для кого-то важно доехать без пересадки прям к дому.

Цитата (Серый, 08.02.2024):
> Если надо ехать на север, то все маршруты, проходящие там, подвозочные. В район Лесного проспекта без метро или пересадки не доедешь.

Если маршрут не идёт куда надо конкретному пассажиру, он не становится подвозочным.

Цитата (Burns, 08.02.2024):
> а кому в здравом уме захочется долго медленно ехать по земле, если можно быстро на метро?

Единицы. И это подтверждает, например, трамвай 61 на участке Выборгская-Лесная-Мужества-Политехническая, один из самых непопулярных маршрутов города, который хоть как-то выгребает из ямы (где сидит 41, например) за счет куска Культуры-Политех.
Причем по трассе 61 пробок то немного.
То есть задублировав более пробочный кусок красной ветки мы получим полный воздух. Ведь только полный безумец при поездке утром на работу сядет в трамвай на Мужества, чтобы постоять в пробке на 1 Муринском, потом на Лесном, потом на Литейном мосту, потом на Литейном проспекте, чтобы наконец выйти где-нибудь на Невском. 99.99999% людей сядут в метро и через 20 минут выйдут на Чернышевской или Владимирской, потом легкая прогулка и ты в офисе. В предсказуемое время!

Цитата (Potato, 08.02.2024):
> То есть задублировав более пробочный кусок красной ветки мы получим полный воздух. Ведь только полный безумец при поездке утром на работу сядет в трамвай на Мужества, чтобы постоять в пробке на 1 Муринском, потом на Лесном, потом на Литейном мосту, потом на Литейном проспекте, чтобы наконец выйти где-нибудь на Невском.

И поэтому троллейбусная линия по Лесному проспекту не используется, потому что дублируется метро и трамваем

Цитата (Potato, 08.02.2024):
> где сидит 41, например

41 хоть и петляет по ноунеймным улицам и практически не проходит мимо станций метро и объектов притяжения, он служит пассажирской связью юго-запада с остальной сетью

Цитата (Potato, 08.02.2024):
> Причем по трассе 61 пробок то немного.

> Ведь только полный безумец при поездке утром на работу сядет в трамвай на Мужества, чтобы постоять в пробке на 1 Муринском, потом на Лесном, потом на Литейном мосту, потом на Литейном проспекте, чтобы наконец выйти где-нибудь на Невском.

2 утверждения противоречат друг другу. Пробка ещё может начаться до поворота на 1-й Муринский. А ещё перед Мужества могут быть заторы.

А почему же тогда столько наземного транспорта идёт от Московского вокзала на юг, в район Бухарестской улицы? Ведь давно есть 5 линия метро по всей длине этой улицы. Казалось бы, садись на метро и доезжай. Наверно, тоже какие-то безумцы :)))

Цитата (UnknownHardError, 08.02.2024):
> 41 хоть и петляет по ноунеймным улицам и практически не проходит мимо станций метро и объектов притяжения, он служит пассажирской связью юго-запада с остальной сетью

41-й надо было давным-давно продлить либо до Сенной площади с привлечением двухкабинных вагонов, либо до Марата, как ходил в августе-сентябре 2023. Народа прибавилось в таком варианте, ибо с выпуском в 13 вагонов (собственные 5 и 8 с временно закрытого 16-го) трамвай стало проще дождаться.

Продление 41 до Сенной с переводом на червяки будет вообще пёрфект! Будет пересадка сразу на три линии метро. И это короче чем до Марата

Пересадка на три линии метро откуда? По Садовой уже тройка есть, а для всего остального КирЗавод/Нарвская/Балтийская настолько ближе, что лишняя пересадка в метро явно проще, чем тащиться на Сенную, особенно если на синюю ветку.

Если 41 тянуть в центр, то именно с целью обеспечить поездки без использования метро. Что лично я считаю расточительным, но народу (или как минимум фанатам) нравится, и если вагоны всё равно почти весь путь пустые катаются, то пусть хоть пользу приносят.

Цитата (zz27, 10.02.2024):
> Если 41 тянуть в центр, то именно с целью обеспечить поездки без использования метро. Что лично я считаю расточительным, но народу (или как минимум фанатам) нравится, и если вагоны всё равно почти весь путь пустые катаются, то пусть хоть пользу приносят.

Ну вот народ ездил именно из центра на 41-ом, пока он ездил до Марата. Не толпы конечно, но всё же. В любом случае, что трасса до Марата, что до Сенной будет более толковой, чем сейчас.

Цитата (UnknownHardError, 08.02.2024):
> И поэтому троллейбусная линия по Лесному проспекту не используется, потому что дублируется метро и трамваем
>

Вообще по ней мог ходить троллейбус по трассе нынешнего 251 автобуса, потому что он целиком под проводами ходит. Ибо после Тореза у площади Мужества народ остаётся в автобусе. Потому как этот маршрут организует связь Тореза и Есенина с Лесным проспектом.
Да и на Лесном проспекте автобус отнюдь не пустует.

251 после Тореза едет на Карбышева. Конфигурация контактной сети на площади Мужества такова, что заезд на Тореза возможен только со стороны метро, где проходит 13 троллейбус.

Цитата (UnknownHardError, 15.02.2024):
> Конфигурация контактной сети на площади Мужества такова, что заезд на Тореза возможен только со стороны метро, где проходит 13 троллейбус.

Так-то да, но ничто не мешает повесить стрелку и соединить с линией 13 троллейбуса.