Т6В5, вроде, не допускался на Журавлевские склоны. А когда Пушкинская была перекрыта для строительства станции ,тогда еще, Совнаркомовская , по описаному вами маршруту ходил Тм21. Тм5 в это время шел на Южный вокзал, Тм7 двигался по Клочковской-Тринклера.

Тм21 ходил позже, в 1996-1997, и с лесопарка.
Т6 могли ездить и ездили по Пассионарии. А на фото вроде бы просто дневное закрытие, в котором 2-3 системы остались ездить по кольцу.

Тм 21 ходил в 1984 году (осенью 1984 натыкался на КТМ одиночку 21 маршрута) Он скорее всего подвозил с (на) ХАЗ и ФЭД до ближайшей станции метро. Видел 1 раз и очень сильно удивился. 21 бегал недолго, на остановочных табличках отмечен не был, кроме лесопарка, а вскоре на табличке вместо цифры 21 появился черный квадрат.
Я с лесопарка иногда уезжал в Белгород на автобусе.
Т6 (на фото) сначала были только на 5 маршруте и только СМЕ. На других маршрутах (до 1992 г) я их не видел.

Т6В5 ходили по Тм5 аж до начала 00х, когда две системы и одиночку перекинули на тм6. Эксплуатация на других маршрутах началась уже при СТД.

Цитата (Andrey_Sheva, 26.10.2020):
> Тм21 ходил позже, в 1996-1997, и с лесопарка.
> Т6 могли ездить и ездили по Пассионарии. А на фото вроде бы просто дневное закрытие, в котором 2-3 системы остались ездить по кольцу.

Был Тм21 в 90-91 годах. Сам им тогда пользовался. Ходили СМЕ Татры, какого депо не помню, но подозреваю что Салтовские.

О Спуске Пассионарии не знаю, но на Журавлевские склоны у Т6 не было маршрутного допуска. Читал в 90-х, из-за сцепного устройства, трос бы его сорвал при разрыве сцепки.

Иногда, кстати, Тм5, 7 и 11 оборачивались по Веснина-Пушкинской-Петровского без всяких закрытий, а неисправные Тм26 по Пушкинской двигались в депо.

Тм21 в конфигурации М Пушкинская - Лесопарк существовал только в 1984 и 1996-1997 годах

Цитата (Кот Бегемот, 27.10.2020):
> Ходили СМЕ Татры, какого депо не помню, но подозреваю что Салтовские.

Коминтерновские были