TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
Yaroslavl — Reconstruction of tutaevsky road 2019-2020; Yaroslavl — Trolleybus lines; Yaroslavl — Trolleybus overhead lines
  Yaroslavl  —  Reconstruction of tutaevsky road 2019-2020  ·  Trolleybus lines  ·  Trolleybus overhead lines
Тутаевское шоссе
Соединитель между отрицательными проводами контактной сети, чуть дальше виден соединитель между положительными.

Autorul: Ahtung_23           Dată: 8 November 2020 yr., Sunday

Afișează locație de fotografiere pe hartă

Statistică

License: Copyright ©
Publicat 09.11.2020 13:46 MSK
Vizualizări — 1089

Informație detaliată

Camera Settings

Model:Canon EOS 1300D
Artist Name:Ahtung_23 (Buchin A.V.)#14444
Copyright Information:Buchin Anton
Date and Time:08.11.2020 13:22
Exposure Time:1/320 sec
Aperture Value:5.6
ISO Speed:100
Focal Length:18 mm
Show all EXIF tags

Comentarii · 13

12.11.2020 22:59 MSK
Link
Max · Yaroslavl
Photos: 57
А для чего нужны эти соединители? Замечал, что кабели бывают одинарные и двойные. Двойные - это видимо, подпитка сети током. А эти зачем?
0
+0 / –0
13.11.2020 19:25 MSK
Link
No photos
Цитата (Max, 12.11.2020):
> А для чего нужны эти соединители?

Для подачи питания на контактную сеть над встречной полосой. Вся контактная сеть разбита на куски (секции), и каждый кусок питается от энергосистемы отдельно. В данном случае контактную сеть разбили на секции от перекрестка Х до перекрестка Y в обоих направлениях. С одной стороны ее запитали от станции, а чтобы подключить встречку — перекинули вот такие кабели. Где-то бывает, что оба кабеля («+» и «−») идут вместе, где-то — по отдельности (на одной растяжке — «+», на следующей — «−»). Иногда двойной ставят при большом потрблении электроэнергии на данном участке — ток большой, сечение кабеля увеличивают. Бывает, что контактную сеть разбивают на секции иначе — то есть направление «туда» и «обратно» питаются от разных вводов. Соответственно, таких соединительных кабелей над дорогой не будет.
0
+2 / –2
14.11.2020 20:34 MSK
Link
Макс И · Yaroslavl
Photos: 1791 · General editor
Не соглашусь, фидеры по моим набюлюдениям подводятся на обе линии сразу. Эти перекидки, скорее, сделаны для выравнивания напряжения на удалённых от фидеров участках.
+2
+2 / –0
15.11.2020 14:10 MSK
Link
No photos
Цитата (Макс И, 14.11.2020):
> для выравнивания напряжения на удалённых от фидеров участках

Выравнивание имеет смысл, если фидеры заведены на разных концах секции. Если они заведены друг нанапротив друга, то падение на концах секции на обеих сторонах дороги будет одинаковым. Так что либо подача питания, либо резервирование (если фидер на той стороне отвалится).
0
+2 / –2
15.11.2020 20:10 MSK
Link
Макс И · Yaroslavl
Photos: 1791 · General editor
А если количество машин, едущих в одну и другую сторону, будет отличаться, то там где больше и просадка ведь будет больше?
0
+0 / –0
16.11.2020 08:17 MSK
Link
Володя · Moscova
Photos: 1
Цитата (Александр Сальников, 15.11.2020):
> Выравнивание имеет смысл, если фидеры заведены на разных концах секции. Если они заведены друг нанапротив друга, то падение на концах секции на обеих сторонах дороги будет одинаковым.

Чем больше перемычек - тем равномернее ток протекает по обеим сторонам дороги и фактически сечение провода - удваивается, а значит, потери падают. Троллейбусы на секции присутствуют не симметрично. Длина секции - не более 4 км при скорости 20 км/ч на проезд секции надо 12 минут - если интервал больше, то на секции может как никого не быть, так и быть две машины, едущие навстречу. Причём, в абсолютино любом сочетании геометрических положений и тяговых режимов - могут наложиться как тяга, так и рекуперация.
+3
+3 / –0
16.11.2020 08:28 MSK
Link
No photos
Цитата (Макс И, 15.11.2020):
> А если количество машин, едущих в одну и другую сторону, будет отличаться, то там где больше и просадка ведь будет больше?

По-хорошему, такого быть не должно. Это либо принципиальный косяк расписания, либо пробка на дороге, в которую встал весь выпуск. В нормальных условиях число единиц П.С. едущих в противоположные стороны должны быть равно, соответственно, и мощность, отдаваемая на каждую сторону тоже должна быть одинаковой. Если же встали все на одной стороне, то это избыточная нагрузка, но не на сторону, а точку подключения фидера на подстанции, и дикое проседание будет с обеих сторон дороги.
0
+0 / –0
16.11.2020 11:12 MSK
Link
kr0t · Tel Aviv
Photos: 724
Почему не должно? А если в одну сторону проходят два маршрута, а обратно - один? Такая ситуация не редкость (хотя количество может варьироваться).
+2
+2 / –0
16.11.2020 21:46 MSK
Link
No photos
Цитата (kr0t, 16.11.2020):
> А если в одну сторону проходят два маршрута, а обратно - один?

Ну тогда и питание разделять надо. Хотя с точки зрения пользователя, это нелогично — назад он должен возвращаться той же дорогой, что ехал «туда», поэтому тут надо вообще маршутную сеть менять.
0
+0 / –0
16.11.2020 22:14 MSK
Link
Володя · Moscova
Photos: 1
Цитата (Александр Сальников, 16.11.2020):
> По-хорошему, такого быть не должно. Это либо принципиальный косяк расписания, либо пробка на дороге, в которую встал весь выпуск

Даже в метро такое сделать нифига не получается. В общественном транспорте энергоэффективность стоит не на первом месте. Первое - удобство сервиса для пассажира(расположение станций/остановок, график движения, вместимость подвижного состава), потом безопасность, всегда борющаяся со скоростью, а уж потом всякие дополнительные целевые функции типа энергоэффективности.

И да, то, что вы предлагаете - не энергоэффективно. Наиболее близкий вариант приёма энергии рекуперации - ТС на встречном пути.
+2
+2 / –0
17.11.2020 05:37 MSK
Link
kr0t · Tel Aviv
Photos: 724
Цитата (Александр Сальников, 17.11.2020):
> надо вообще маршутную сеть менять

То есть вариант, что такая конфигурация сети подавляющему большинству пассажиров того самого маршрута удобна, вами в принципе не рассматривается?
0
+0 / –0
17.11.2020 09:58 MSK
Link
Макс И · Yaroslavl
Photos: 1791 · General editor
С трудом могу представить конфигурацию одностороннего маршрута, которая будет удобна всем без маршрута в противоходе.
0
+0 / –0
17.11.2020 10:50 MSK
Link
kr0t · Tel Aviv
Photos: 724
Кольцо вокруг жилмассива, где в противоходе гораздо больше пробок: такое встречается. Я не говорю, что весь маршрут односторонний, это кольцо может быть своеобразным аналогом конечной (без длительных отстоев) с одной из сторон маршрута.
0
+0 / –0

Comentar

Pentru discusii politice se vor impune interdicție timp de 1 lună
Nu sunteți autentificat(a).
Comentariile pot fi postate numai de către utilizatorii înregistrați.