TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, ВМЗ-5298.30АХ № 1101
  Москва ВМЗ-5298.30АХ № 1101  —  маршрут 12
Тверская улица / Улица Охотный ряд

Автор: Клауд · Москва           Дата: 14 июня 2008 г., суббота

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 27.11.2020 10:49 MSK
Просмотров — 1016

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +82
фан лаз+1
lvs97a+1
IlyaTrubnikov+1
Абрам+1
P. K.+1
Rezident+1
Alexandr Matr+1
L-Alex+1
Tvans+1
Иван Петраков+1
Алексей Васильев+1
Serhio -55+1
Vladlen99+1
Серега Ф.+1
Andrew Gri-Shen+1
Палощ+1
vse_o_transporte+1
Томич+1
AVB+1
Сергей_Мурманск+1
Евгений Романов+1
Павел С+1
Герман Муромцев+1
Дмитрий Золотарёв+1
Иван Маринин+1
Rio+1
ESDI+1
товарищ андрей+1
kr0t+1
Кривич Илья+1
Сергей Валерьевич+1
Александр Vl+1
владислав74+1
Semën Kuznetsov+1
Shpachok Miner+1
Олег Сывороткин+1
Lasselan+1
Seriy+1
Diman+1
Игорь Букатин+1
Ramirez+1
Jan Horsky+1
Алексей Мякишев+1
Vasiljev Sergei+1
Аркадий Новожилов+1
Георгий Фишер+1
Пикет+1
Ник Харлей+1
Михаил_123+1
kosteg+1
ЛВС-86К (8181)+1
дядя андрей+1
Иван Ревенков+1
Nick Freeman+1
медведь+1
echoes97+1
Aztec+1
Сэм+1
Jeka22+1
Eurotram+1
Александр Шанин+1
Santermanter+1
Егор Шмаков (Василий Фрескин)+1
Александр Марьянович+1
Владислав Фоменко+1
Aleksandr Sazykin+1
Александр Рябов+1
Иван Шишкин+1
nss991+1
Хоббит+1
fegeffeuer+1
СтаС+1
Ivan Voiteshonok+1
Клим Максим+1
verbounty+1
smol_kos+1
Usuf06+1
Белов Роман+1
New_Wave+1
Александров Николай+1
Barbar1s+1
Mitay+1

Москва, ВМЗ-5298.30АХ № 1101

Депо/Парк:1-й троллейбусный парк
С...:2005
Модель:ВМЗ-5298.30АХ
Построен:2005
Заводской №:423
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (09.2010) Списан
Назначение:Пассажирский
Примечание:С 09.2010 — 1708
Порезан на МТрЗ,по документам прошел КВР с заменой кузова

Параметры съёмки

Модель камеры:NIKON D80
Время съёмки:14.06.2008 19:39
Выдержка:1/500 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:400
Фокусное расстояние:55 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 18

27.11.2020 21:59 MSK
Ссылка
Eurotram · Хельсинки
Фото: 190
Ха, не ожидал, что эта фотография из сердца столицы. Думал, что Нижний Новгород.
+15
+15 / –0
27.11.2020 22:32 MSK
Ссылка
Фото: 15
Здесь 12-й пересекал сам себя
0
+0 / –0
27.11.2020 23:14 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Довольно частое явление. Так же и двойка пересекала сама себя при въезде с Моховой на Воздвиженку, и 33-ий тоже пересекал сам себя, объезжая Кремль по часовой стрелке. На этом фото https://transphoto.org/photo/10496/?vid=3167 видно поворачивающую линию, по которой у нас единица пересекает сама себя.
+2
+2 / –0
27.11.2020 23:41 MSK
Ссылка
Фото: 15
Цитата (Alex_George, 27.11.2020):
> 33-ий тоже пересекал сам себя, объезжая Кремль по часовой стрелке
Вот 33, кстати, физически - нет, т.к. сначала он ехал по Б.Каменному мосту, а потом под мостом, т.е. штанги сами свою траекторию не пересекали
+1
+1 / –0
27.11.2020 23:52 MSK
Ссылка
Фото: 15
Июнь 2008, прошёл мой первый год в Москве. Я окончил первый курс крутейшего ВУЗа страны, и можно, наконец, с облегчением вздохнуть, гулять и кататься по Москве!)) Студенческая юность!
Таким троллейбус в центре Москвы мне и запомнится: вечно пустой, наматывающий невообразимые петли и круголя, но зато почти бесплатная экскурсия по городу за ~ 200 рублей в месяц.
+5
+5 / –0
28.11.2020 04:27 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Цитата (K.Mikhail.S, 27.11.2020):
> ... 33, кстати, физически - нет ...

Если докапываться до таких тонкостей, то пусть будет так. А двойка так и вовсе не просто пересекала саму себя, а следовала общей трассой и туда и обратно: у Большого Каменного моста сама с собой сходилась по пути с Гоголевского туда и по пути с Китай-Города обратно, а после на Моховой у библиотеки разъезжалась в сторону Китай-Города по пути туда и на Воздвиженку по пути обратно.
+1
+1 / –0
28.11.2020 06:50 MSK
Ссылка
Oletrol · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Когда узнал об этой схеме, стало жутко интересно, были ли случаи, когда бы водитель забыл и поехал не туда, куда надо. Ведь по старой схеме невозможно было перепутать, потому что была пересечка на Манежной улице, и троллейбус, хоть и шёл вдоль этой стороны Манежа и туда, и обратно, но по разным проводам.
0
+0 / –0
28.11.2020 10:05 MSK
Ссылка
Rio · Екатеринбург
Фото: 9974
Не знаю, байка ли или правда, но слышал, что когда-то приезжие из других регионов водители просто забывали куда им надо на стрелке ехать и дожидались сзади идущего, в надежде, что он подскажет куда ты едешь) Правда это или нет?
0
+0 / –0
28.11.2020 11:41 MSK
Ссылка
MADK · Москва
Фото: 5
Цитата (Rio, 28.11.2020):
> Правда это или нет?

Друг рассказывал как он утром ехал на учёбу и на 14 маршруте штурманом поработал, когда водитель честно спросил у пассажиров, знает ли кто маршрут. Водителю повезло что пассажир и маршрут хорошо знал и ехал до конечной.
0
+0 / –0
28.11.2020 12:35 MSK
Ссылка
grechka · Смоленск
Нет фотографий
Цитата (Rio, 28.11.2020):
> приезжие из других регионов водители просто забывали куда им надо на стрелке ехать...

Я один раз помог. На 79-м, от остановки метро Парк культуры было две стрелки, одна за другой. Тоже не знал маршрут, сам сказал. Не знал, как на Фрунзенскую набережную попасть.
+1
+1 / –0
28.11.2020 12:39 MSK
Ссылка
Putnik-38 · Иркутск
Фото: 3
Даже не верится,что когда-то по центральным улицам столицы ездили ВМЗ-5298.

На фотографии, слово samsung можно увидеть не менее 10 раз!
+3
+3 / –0
28.11.2020 15:01 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Цитата (MADK, 28.11.2020):
> ... водитель честно спросил у пассажиров, знает ли кто маршрут ...

Такое было сплошь и рядом.

Цитата (Rio, 28.11.2020):
> ... когда-то приезжие из других регионов водители просто забывали куда им надо на стрелке ехать и дожидались сзади идущего, в надежде, что он подскажет куда ты едешь ...

А иногда не дожидались. Лет пятнадцать назад мне рассказывали случай с водителем, который тоже не усвоил, куда ехать. Ему подсказали, что из парка надо пристроиться за 39-ым, а на Смоленке 39-ый уйдёт налево, а ему направо. Он рано утром выехал их парка и поехал, и повернул на Смоленке направо, а дальше пропустил поворот на Октябрьскую и поехал колесить по городу. А ГЛОНАСС тогда ещё не было, естественно его потеряли. А он едет и едет куда глаза глядят. Заехал куда-то, где уже работали 2-ой и 7-ой парки, спросил водителя следующего за ним троллейбуса 7-го парка, как ему попасть на свой маршрут, а тот и знать не знает, что такой существует. Ну и опять поехал дальше куда глаза глядят, причём всё время с пассажирами, которые молча садились и ехали не известно куда. В итоге на Юго-Западную он попал только к девяти вечера, когда ему уже почти час как надо было отправиться с Южки в парк :-) .
+7
+7 / –0
29.11.2020 13:47 MSK
Ссылка
Фото: 15
Интересно были ли вообще водители, которые досконально знали всю сеть, каждую стрелку, каждый поворот? С таким-то размахом сети!
+1
+1 / –0
29.11.2020 17:56 MSK
Ссылка
Sfx394402 · Москва
Нет фотографий
Цитата (K.Mikhail.S, 29.11.2020):
> Интересно были ли вообще водители, которые досконально знали всю сеть, каждую стрелку, каждый поворот?

У меня была такая знакомая. Москвичка, работала на троллейбусе с 1982 года. Знала не то, что всю сеть, а помнила ещё и сложную конфигурацию, которая была в центре до перевода Кремлёвского кольца на одностороннее движение в 1993 году.

А в той ситуации, как человек описал выше, можно было, конечно, не ставить нового водителя на 84 маршрут, т.к. у его хитроумных нулей были участки, не сопряжённые ни с одним из маршрутов парка. Но раз уж поставили, то могли бы послать по родному для парка 34 маршруту. Уж в таком случае до Юго-Западной доехал бы точно!

Цитата (K.Mikhail.S, 29.11.2020):
> С таким-то размахом сети!

Дело, скорее, не в размахе, а в некоторых тонкостях, которых особенно в центре было прилично. Например, повороты, участки от бывших маршрутов, которые уже сняты, всякие запасные, служебные повороты, съезды, и т.д.
+1
+1 / –0
29.11.2020 18:21 MSK
Ссылка
Alex_George · Владимир
Фото: 600
Цитата (K.Mikhail.S, 29.11.2020):
> Интересно были ли вообще водители, которые досконально знали всю сеть, каждую стрелку, каждый поворот? С таким-то размахом сети!

Водители не работали по всей Московской сети. Они работали в каком-то определённом парке, и должны были досконально знать трассы всех маршрутов своего парка, а также "нули", в том числе не сопряжённые с маршрутами парка. Изучать эти тонкости с водителями были предназначены начальники и заместители начальников отделов эксплуатации парков. При приёме в штат парка новых водителей их должны были отстажировать 50 часов по всем маршрутам парка и (!) принять экзамен. По всей видимости, эта работа выполнялась плохо, раз водитель не усвоил "ноль" 84-ки через Садовое. Это значит, что экзамен у него не принимали. То же касается и
Цитата (MADK, 28.11.2020):
> ... на 14 маршруте штурманом поработал, когда водитель честно спросил у пассажиров, знает ли кто маршрут ...
Тоже, видимо, вся стажировка заключалась в том, что поставили вновь принятого водителя к кабине троллейбуса, следующего по маршруту, типа "посмотри и запомни", и тут же на линию.
+3
+3 / –0
29.11.2020 19:43 MSK
Ссылка
Фото: 15
С нулями ФАТПа у меня самого однажды такой был случай: сел я ранним утром на Кутузовском, недалеко от ПП, на семёрку чтоб доехать в общагу в ГЗ. Я думал мы по маршруту поедем, а это оказывается был нулевой рейс, причём до Октябрьской, о чём водитель видимо забыл мне сказать. Он вообще похоже про меня забыл:), т.к. мы минут 5-10 простояли на съезде с Садового на Якиманку/Ленинский, встраиваясь в график. Так и прокатал меня через полгорода до родной общаги
0
+0 / –0
29.11.2020 22:11 MSK
Ссылка
Sfx394402 · Москва
Нет фотографий
Цитата (Alex_George, 29.11.2020):
> Они работали в каком-то определённом парке, и должны были досконально знать трассы всех маршрутов своего парка, а также "нули", в том числе не сопряжённые с маршрутами парка.

Ууу, вот это как раз очень мало где соблюдалось. Во всяком случае по рассказам знакомых водителей. Были даже случаи, когда водители знали наиболее отдалённые маршруты от парка, а что ходит рядом с парком — без понятия.

Цитата (Alex_George, 29.11.2020):
> При приёме в штат парка новых водителей их должны были отстажировать 50 часов по всем маршрутам парка и (!) принять экзамен.

В некоторых случаях, а точнее даже во многих, особенно в нулевых годах, таковых знаний не всегда было достаточно. Например, маршруты 63, 53 и 25 в своё время работали на весьма отдалённых и рискованных участках от парка. У меня однажды знакомый водитель попал, когда его не пустили на Красную площадь, и он вместо того, чтобы ехать по 33-му через Храм Христа Спасителя на «Ударник» свернул по двойке на Арбат, и как результат — приехал в ФАТП, откуда пришлось уже вызывать буксир. Приехал в парк в 5-м часу утра. И вот зачем было ехать куда глаза глядят не зная дорогу... Спрашиваю: ну и что тебе начальство сказало на это? А сказало то, что ты в центре работаешь, поэтому надо бы знать там всю конфигурацию сети! Маршрут 25 — это была вообще особенная песня. Например, в зависимости от того, как перекрывали центр, его могли послать в парк через Таганку по 63-26-40, а могли и вовсе от Сада имени Баумана по Садовому кольцу с выходом на Добрынинскую по непонятному съезду, о котором мало кто знает, и который неизвестно когда и для чего построили. Также однажды «восточники» попали в западню, когда не могли свернуть с Николоямской на Садовое. В результате водители 2-го парка поехали по 45-му, а вот 4-го парка не сообразили, что можно было поехать также через центр, а далее по 12-му до пересечения со своим 18 маршрутом, откуда можно было уже свернуть в парк. Была также обратная ситуация, что оказался забаррикадирован съезд на Мясницкую, а водитель не сообразил, что можно было поехать до Смоленской площади, там развернуться, а затем на Таганке переставиться на параллельные провода 53-го. При том, что участок от Таганки до Смоленской площади — это как раз полностью сопряжённый участок с маршрутами парка. Ну и последний случай, который я помню — это когда водитель 53 маршрута застрял перед Манежной площадью. Его туда послали, или он сам так поехал — неизвестно... Но в 7 парке об этом перекрытии знали, т.к. единица была официально укорочена до «Ударника». Если бы он знал конфигурацию сети, то мог бы поехать до Площади Победы, там развернуться, и либо по Садовому, либо через Бульвары вернуться на маршрут своего парка — единицу. Стоять и ждать «чуда» там смысла не было, т.к. центр тогда перекрывали не на один день.
+2
+2 / –0
30.11.2020 06:51 MSK
Ссылка
Омич · Екатеринбург
Нет фотографий
Цитата (Alex_George, 29.11.2020):
> Цитата (K.Mikhail.S, 29.11.2020):
> > Интересно были ли вообще водители, которые досконально знали всю сеть, каждую стрелку, каждый поворот? С таким-то размахом сети!
>
> Водители не работали по всей Московской сети. Они работали в каком-то определённом парке, и должны были досконально знать трассы всех маршрутов своего парка, а также "нули", в том числе не сопряжённые с маршрутами парка. Изучать эти тонкости с водителями были предназначены начальники и заместители начальников отделов эксплуатации парков. При приёме в штат парка новых водителей их должны были отстажировать 50 часов по всем маршрутам парка и (!) принять экзамен. По всей видимости, эта работа выполнялась плохо, раз водитель не усвоил "ноль" 84-ки через Садовое. Это значит, что экзамен у него не принимали. То же касается и
> Цитата (MADK, 28.11.2020):
> > ... на 14 маршруте штурманом поработал, когда водитель честно спросил у пассажиров, знает ли кто маршрут ...
> Тоже, видимо, вся стажировка заключалась в том, что поставили вновь принятого водителя к кабине троллейбуса, следующего по маршруту, типа "посмотри и запомни", и тут же на линию.

А по факту как было?
Насколько мне известно, в Москве в случае перевода водителя с одного маршрута на другой маршрут ему всё равно надо было проходить стажировку на другой маршрут. Вот комментарий об этом: https://transphoto.org/photo/886395/?vid=2679#1963994
Отсюда вывод, что многие водители могли не знать особенности всех маршрутов даже какого-то одного парка, то есть они знали только часть маршрутов (интересно, какое количество маршрутов?). Или так стало позднее? Или так не во всех парках было?
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.