Маршрут стабильно возит 0 пассажиров в нынешнем варианте.
Даже 1 человека я там еще ни разу не видел.

Цитата (Михаил Жуков, 05.12.2020):
> Маршрут стабильно возит 0 пассажиров в нынешнем варианте.
> Даже 1 человека я там еще ни разу не видел.

При мне 3 человека садилось в день съёмки. Но то, что маршрут бесполезный - факт. Хоть бы его продлили от Репина до Стачек 111 или до Казакова 23. А так он нафиг никому не нужный

Я бы не стал так говорить. На станцию "Оборонная улица" приезжают человек по 5 каждым рейсом в районе 19.00.
Но соглашусь, что это мало. Надо возвращать маршрут на его прежнюю трассу, а 60 продлить далее до Стрельны можно.

Цитата (Иван Волков, 05.12.2020):
> Надо возвращать маршрут на его прежнюю трассу, а 60 продлить далее до Стрельны можно.

Надо тогда Стрельну реконструировать, столько вагонов эта конечная принять не сможет

Цитата (Fering, 06.12.2020):
> Надо тогда Стрельну реконструировать, столько вагонов эта конечная принять не сможет

Думаю, можно было бы не делать там простой, т.е, чтоб вагоны там не отмечались, а просто постоять минут-две для посадки и в путь. Отмечаться на Оборонке

Да, согласен. В Стрельне делать небольшой отстой в 3-5 минут для посещения туалета и всё. А конечную отдать пассажирам, устроить там кассу, как в метро.

Безумие в комментариях. 60 до Стрельны это просто ахтунг. Возить воздух тремя секциями, прожигая электричество вхолостую.
А ещё вы забыли учесть, что 60 это как "сотка" , ему и двух путей мало для нормальной работы. Поэтому ему ЛЭМЗ просторный и отдали под диспетчеризацию. На маленькой "Стрельне" и "Верфи" нечего ему делать с отметками.

Потому я и не категоричен в отношении 60. А 41-таки надо надо продлевать. Возможно, ЛЭМЗ - Сенная пл., или "Северная Верфь" - Сенная пл. (а лучше - до Цирка).

Цитата (Иван Волков, 06.12.2020):
> Северная Верфь" - Сенная пл. (а лучше - до Цирка

Идея неплохая, но не утонет ли он в пробках по Садовой?

Цитата (Владислав из Петербурга, 06.12.2020):
> Отмечаться на Оборонке

Эмммм, а ничего, что 60 до "Северной Верфи" идет? Там три пути и четыре маршрута, из которых два частоходящих (52 и 60) и два редкоходящих (41 и 56). Для того, чтобы отмечаться на Верфи надо еще минимум один путь строить...

Цитата (Eurotram, 06.12.2020):
> пробках по Садовой?

Нет там пробок практически. Только небольшой затор перед Невским. Но, по-моему, есть смысл только в Оборонная-Сенная или Оборонная-Зоопарк с удобной пересадкой на 36.

Цитата (Antarktic pinguin, 06.12.2020):
> Цитата (Владислав из Петербурга, 06.12.2020):
> > Отмечаться на Оборонке
>
> Эмммм, а ничего, что 60 до "Северной Верфи" идет? Там три пути и четыре маршрута, из которых два частоходящих (52 и 60) и два редкоходящих (41 и 56). Для того, чтобы отмечаться на Верфи надо еще минимум один путь строить...

Речь шла про изменённую трассу.

Я бы предложил 41-й маршрут сделать от Нарвских ворот до ст. метро Выборгская, но не по Садовой, а по Литейному, а 36 продлить до пл. Репина.

Цитата (ДНЦ, 06.12.2020):
> Я бы предложил 41-й маршрут сделать от Нарвских ворот до ст. метро Выборгская, но не по Садовой, а по Литейному, а 36 продлить до пл. Репина.

Данный маршрут будет воздуховодом по нескольким причинам:
1. Пробки на всём протяжении маршрута. Пробег будет около 2-ух часов в час пик. Кого это устроит? И из этого вытекает 2-ая проблема.
2. Нулевой пассажиропоток из-за дублирования линии метро и всё тех же пробок

Цитата (ДНЦ, 06.12.2020):
> Я бы предложил 41-й маршрут сделать от Нарвских ворот до ст. метро Выборгская, но не по Садовой, а по Литейному, а 36 продлить до пл. Репина.

а чего сразу не до Придорожной аллеи? Пассажиропоток в 2 человека обеспечен: вы и кондуктор

Цитата (ruler-man, 06.12.2020):
> а чего сразу не до Придорожной аллеи? Пассажиропоток в 2 человека обеспечен: вы и кондуктор

Помнится, я где-то видел такой же сарказм, но где, и когда, уже не помню:
там так же на какой-то бред, кто-то предложил пустить маршрут от Придорожной аллеи до ст.м. Рыбацкой (не Владимир Степанов писал такое?) с рейсом в 4 часа в одну сторону.


Цитата (Владислав из Петербурга, 06.12.2020):
> Данный маршрут будет воздуховодом по нескольким причинам:
> 1. Пробки на всём протяжении маршрута.

Проблему с пробками на маршруте можно решить, если очень захотеть.
ОТ должен иметь приоритет, и особенно трамваи.

> Пробег будет около 2-ух часов в час пик. Кого это устроит? И из этого вытекает 2-ая проблема.

У 3-ки разве пробег около 2 часов?
А маршрут предполагается практически идентичному нынешней 3-ки, но по Литейному, где сейчас не ходит не один маршрут.

> 2. Нулевой пассажиропоток из-за дублирования линии метро

От дублирование метро, теперь не уйти.
50 автобус дублирует 9 станций Московско-Петроградской линии. Я не вижу, что у него там 0 пассажиров ездит.
20 троллейбус дублирует 3 станции Кировско-Выборгской линии.
61 трамвай дублирует 4 станции Кировско-Выборгской линии.
ОТ должен дублировать метро, чтобы при возникновениях ЧС, люди могли как-то худо-бедно ехать.
Так-же, метро нужно разгружать. Но не как считают некоторые, постройкой раз год по 2-3 станций, а ОТ.

Цитата (ДНЦ, 06.12.2020):
> Я бы предложил 41-й маршрут сделать от Нарвских ворот до ст. метро Выборгская, но не по Садовой, а по Литейному

41 нужно закрыть. То, что вы предлагаете, это 90 маршрут, который убили в 2003 году. И частично 14.

> а 36 продлить до пл. Репина.

А здесь согласен, но 56 продлить до Оборонной улице.

41-й трамвай нужен до Кузнечного переулка, от такого маршрута будет больше толку.
На деле истинная причина, почему 41 трамвай сократили до Северной верфи - это устаревшие подстанции на Петергофском шоссе. Поэтому три маршрута - 36, 41 и 60 с Витязями они могли и "не переварить".

Цитата (Серый, 07.12.2020):
> 41-й трамвай нужен до Кузнечного переулка, от такого маршрута будет больше толку.

Уверены? Я нет. Кто поедет от Верфи до Кузнечного переулка, через кишку???
На 41-ый садились те, кому нужно было в сторону Привала и Юго-Запада, и то, это было порой маленькие кучки людей, основная масса садилась по Лифляндской улице и улице Калинина. Много садилось в пик на остановке - Улица Трефолева. В остальное время, маршрут был на своём участке - воздуховозом, а на другом куске своей линии, вёл бесконечную борьбу с 36 маршрутом за пассажиров.
Если и нужен маршрут от Кузнечного нормальный, то следует наладить работу 16 маршрута до пл. Стачек, а от Нарвской есть прямые маршруты до Комсомольской площади.


> На деле истинная причина, почему 41 трамвай сократили до Северной верфи - это устаревшие подстанции на Петергофском шоссе. Поэтому три маршрута - 36, 41 и 60 с Витязями они могли и "не переварить".

Не только. Вопрос с дублированием назрел давно и нужно было его решать. Перевод 60-ки на Витязи, сумел таки этот вопрос решить. Сейчас дискомфорт имеют пассажиры, которые ездили с Лифляндской и Калинина, но это тоже решаемо: нужно было закрывать сразу 41, и продлить по его трассе 36, но на это не пошли, возможно, из за того, что фанатьё снова бы завыло, что в Петербурге уничтожают трамвайные маршруты.

Цитата (Савва Вечный, 07.12.2020):
> ... но 56 продлить до Оборонной улице.
Отличная мысль! Внёс её в свой планчик.

41 и 56 надо объединить. Или Репина-Казакова или Тургенева-Казакова с отметкой в парке Котлякова не каждый круг. И он будет везти. Все остальное извращения, которые не факт, что повезут.

Даже в варианте до Северной Верфи в 41 по утрам была полностью заполнена сидячка и иногда стояли несколько человек.