Как на ЖД =) А есть информация как сие работало/-ет? Большие прямоугольнички это депо или что-то другое? Смотрю на схему https://transphoto.org/photo/265489/?gid=958 и многовато отличий.

Это схема 1977-1979 примерно года. Линию через дмк переносили 2 раза. 3 часть карты сейчас выглядит по другому..

А сейчас от этой системы что-то осталось?

Я тут попытался понять принцип работы - вагон проезжал через какой-то "сканер", и затем его бортномер показывался на табло?
Но что значат жёлтые квадратики всё же загадка.

В Орле была подобная схема, но там точно видно, что схема относилась к СЭХ ТТУ https://transphoto.org/photo/405604/

Если это схема АСДУ (Автоматическая система диспетчерского управления), то в Орле на автобусах было так: автобус при проезде контрольной точки наезжал колесом на специальный блок и замыкал контакты, после чего отправлял сигнал по радиосвязи о своём местоположении. Если на пульте диспетчера загорелась лампа и был получен сигнал от водителя - всё в порядке, а вот если водитель сообщил о прибытии на контрольный пункт, но лампа не зажглась - возникали вопросы к водителю. Но к 1990-м система деградировала и была упразднена. В Орловском ТТУ такой системы не было, но было уличные камеры на оживлённых перекрёстках. Они тоже были ликвидированы к середине 1990-х годов.

Наша схема это Киевский аналог.

На крыше вагона, возле пантографа со стороны дверей были закреплены прямоугольные пластины,которые очевидно были передающими антеннами.
На остановках(не на всех)на такой же высоте стояли приемные антенны.
Рамки хорошо видны на фото вагонов 655,618,561.Качество фото похуже,
но можно рассмотреть-фото 610,649,656,670,509.Фото подвижного состава
по городу.Система работала примерно конец 70х-средина 80х.