Российский разработчик и производитель современного городского электротранспорта «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) приступил к сборке новых трамваев для Санкт-Петербурга.

Речь идёт об 11 двухсекционных трамваях 71-923М «Богатырь М», и 2-х трёхсекционных трамваях 71-931М «Витязь М», 32 единицы которого успешно эксплуатируются в Санкт-Петербурге (и ещё 390 – в Москве).

Первыми из данного заказа будут готовы двухсекционные модели «Богатырь М». Кузова четырёх трамваев прошли покраску и первичную сборку на Тверском механическом заводе электротранспорта и доставлены на Невский завод электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого (оба предприятия входят в ПК ТС) в Санкт-Петербург для финальной сборки (установка тележек, двигателей, сидений, электрооборудования, обустройство интерьера), прохождения обкатки и тестовых испытаний.

Санкт-Петербург стал первым городом, куда будет поставлена модифицированная модель двухсекционного трамвая 71-923М «Богатырь М». Впервые его представили общественности на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ-2019». В сентябре 2020 года машина успешно завершила тестовую эксплуатацию в городских условиях в Челябинске, а в октябре – в Череповце, и получила самые высокие оценки эксплуатирующих организаций и положительные отзывы местных жителей.

Трамвай 71-923М «Богатырь М» является модификацией уже знакомого жителям Санкт-Петербурга модели 71-923 «Богатырь», которые город закупил в 2017 году. По сравнению с первой модификацией новый трамвай получил обновлённый дизайн интерьера и экстерьера. Кузов стал на 40 сантиметров длиннее, что позволило увеличить пассажировместимость и установить дополнительные места для сидения. В салоне улучшена система информирования пассажиров и система звукоизоляции за счёт новых материалов отделки. Увеличено количество динамиков и видеокамер, USB-розетки перенесены с поручней в сиденья, установлены двери прислонно-сдвижного типа и новый медиакомплекс с увеличенными разрешением и диагональю. Для удобства водителя в кабину интегрировано новое эргономичное кресло с панелью управления на подлокотнике, а также – педаль безопасности, которая позволяет обесточивать трамвай в случае необходимости. Для людей с ограниченными возможностями предусмотрена откидная аппарель, место для инвалидной коляски с системой фиксации и системой оповещения водителя. На трамвае этой модели установлены наружная система видеоконтроля посадки и высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации, система активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном, счётчик пассажиропотока.

«Для нашей компании Санкт-Петербург играет особую роль, именно здесь появились первые трамваи «Богатырь», и в ближайшее время город станет первым, где появится усовершенствованная версия этого трамвая -«Богатырь М», собранная на Невском заводе электрического транспорта, - комментирует президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур. – Когда-то трамвайная сеть Санкт-Петербурга была в Книге рекордов Гиннесса, как самая длинная в мире. И мы рады, что и сейчас власти города уделяют особое внимание развитию сети и обновлению подвижного состава. Жители Санкт-Петербурга получат комфортный, долговечный, самый современный и безопасный транспорт. Мы постараемся оправдать оказанное нам доверие со стороны городских властей и в будущем планируем представить другие наши инновационные разработки».

Напомним, что тендер на производство 13 трамваев для Санкт-Петербурга 28 октября 2020 года выиграл «Тяжпромлизинг», который заключил контракт на производство и поставку подвижного состава с «ПК Транспортные системы».

За последние пять лет «ПК Транспортные» поставила в Санкт-Петербург 45 трамваев: десять моделей 71-931 «Витязь», три модели 71-923 «Богатырь» и тридцать две модели 71-931М «Витязь-М». Кроме этого, компания поставила в город на Неве 87 троллейбусов «Адмирал», линия по конечной сборке которых открылась на Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого в сентябре 2020 года.

https://xn----stboke.xn--p1ai/sobytiya1/...rburga/

Цитата (Cypok, 31.01.2021):
> Кузов стал на 40 сантиметров длиннее, что позволило увеличить пассажировместимость и установить дополнительные места для сидения.

Я в такое не влезу. :(
Или уменьшили расстояние между остальными? Тоже уродство. "Скании" тому пример: неубиваемые машины с уродскими салонами, что, в итоге, и стало решающим.


Цитата (Cypok, 31.01.2021):
> и новый медиакомплекс с увеличенными разрешением и диагональю.

Бесценно, особенно для того, чтобы смотреть на бульдога, едущего на скейтборде. Видел такое в троллейбусе. :)

Цитата (Assate, 31.01.2021):
> Бесценно, особенно для того, чтобы смотреть на бульдога, едущего на скейтборде. Видел такое в троллейбусе. :)

Не, будет как в Адмиралах. Там бульдогов не показывают.

Цитата (tvretv, 31.01.2021):
> Там бульдогов не показывают.

Ну, "бульдог" был одним из типа "смешных" сюжетов с животными. Это просто, на данный момент, самое тупое видео в ОТ. Гороскопы, историю Хэллоуина, и кошек смотрели все, включая кондукторов. Часть сюжетов потом даже обсуждали. :)
Лично я не против подобного, но нужно подходить к вопросам более придирчиво. :)

Кстати, видел в одном недавнем видео с завода, что в Витязе-Ленинград изменена конструкция тележки и выступов для редуктора теперь практически нет. На моменте в видео это можно заметить - проход чуть шире, без торчащих выступов, но слегка зигзагообразный:
https://sun9-66.userapi.com/impf/93doS0L...e=album
В средней секции проход тоже расширен:
https://sun9-58.userapi.com/impf/-jeUc5Q...e=album

Из видео: https://www.youtube.com/watch?v=PIzEFKx0X_E

Т. е. по аналогии с УКВЗ вынесли редуктор наружу?

Цитата (Assate, 31.01.2021):
> "Скании" тому пример: неубиваемые машины с уродскими салонами, что, в итоге, и стало решающим.

Не вина машин в том, что их эксплуатировали в неподходящих для их салонов транспортно-пассажирских реалиях.
Ибо сами по себе Скании - машины отличные.
Ну а трамвайное обновление для СПб давно нужно.

Цитата (Cypok, 01.02.2021):
> Т. е. по аналогии с УКВЗ вынесли редуктор наружу?

скорее всего сделали как у EVO 2 последних.

https://transphoto.org/photo/1329793/?vid=503410

Цитата (D-Ch, 01.02.2021):
> Кстати, видел в одном недавнем видео с завода, что в Витязе-Ленинград изменена конструкция тележки и выступов для редуктора теперь практически нет. На моменте в видео это можно заметить - проход чуть шире, без торчащих выступов, но слегка зигзагообразный:
> https://sun9-66.userapi.com/impf/93doS0L...e=album
> В средней секции проход тоже расширен:
> https://sun9-58.userapi.com/impf/-jeUc5Q...e=album
>
> Из видео: https://www.youtube.com/watch?v=PIzEFKx0X_E

Действительно - модернизованные телеги. Странно, почему они он пошли на новые трамы.

Цитата (ista011, 01.02.2021):
> Цитата (Cypok, 01.02.2021):
> > Т. е. по аналогии с УКВЗ вынесли редуктор наружу?
>
> скорее всего сделали как у EVO 2 последних.
>
> https://transphoto.org/photo/1329793/?vid=503410

интересно, какая религия не позволяет ПКТСу выпустить по-настоящему двухсекционную модель, как тот же EVO 2 https://transphoto.org/photo/1331597/ , а не эту бредятину, которая вместительнее обычной "одинарки" на три человека, но дороже раза в 1,5? Удивило, что её вообще кто-то закупает

Цитата (Alstom Citadis, 02.02.2021):
> интересно, какая религия не позволяет ПКТСу выпустить по-настоящему двухсекционную модель, как тот же EVO 2

Зачем, когда на трёх тележках есть Витязь?

Цитата (Alstom Citadis, 02.02.2021):
> интересно, какая религия не позволяет ПКТСу выпустить по-настоящему двухсекционную модель, как тот же EVO 2 https://transphoto.org/photo/1331597/
Да, хороший у них салон...
https://transphoto.org/photo/1366563/
Вот только, с допотопными форточками что то подкачали...
Или, кондиционера в них нет? По фото непонятно...

Цитата (Cypok, 01.02.2021):
> Т. е. по аналогии с УКВЗ вынесли редуктор наружу?

Нет, он остался на своём месте, но стал уже.

Цитата (Alstom Citadis, 02.02.2021):
> интересно, какая религия не позволяет ПКТСу выпустить по-настоящему двухсекционную модель, как тот же EVO 2

Штадлер тоже мог бы под суетиться и подогнать эту модель: https://transphoto.org/vehicle/466104/ для рынка СНГ.

Цитата (vittoplus, 02.02.2021):
> Штадлер тоже мог бы под суетиться и подогнать эту модель: https://transphoto.org/vehicle/466104/ для рынка СНГ.

Опять же, зачем нужен двухсекционник на трёх поворотных, если есть Витязь? Плюс, сборка в РБ, а не в РФ, штадлер никогда не будет дешевле условных УВКЗ и ПКТС. А пока в РФ тендер выигрывает тот, кто друг.. всмысле, тот, кто предложит меньшую сумму, штадлер не появится в российских МУПах.