Очередной пример советской транспортной логистики. Парники на 26-м маршруте старой версии - это было понятно. Однако 01.07.1985 маршрут разбили на 26+63 вроде из соображений оптимизации, с одной стороны из-за длины старого маршрута, но в т.ч. из-за несовпадения пасспотоков по двум концам маршрута. После чего 63-й в большинсте случаев работал на одиночках:
https://transphoto.org/photo/1440121/
https://transphoto.org/photo/1440125/

Однако при этом по непонятным причинам среди одиночек на 63-м появлялись парники, работавшие, разумеется, на одинаковом интервале с одиночками. Парники при этом всегда курсировали полупустыми. При этом где-то рядом люди ломились и не могли сесть в трамваи других маршрутов...

Сколько себя помню в детстве, 63-ие всегда ходили парниками.

Цитата (PredatorG, 10.02.2021):
> Сколько себя помню в детстве, 63-ие всегда ходили парниками.

На Трансфото пора вводить правило обязательного упоминания - какие конкретно даты имеются ввиду в комментарии. К примеру, последнее время здесь по Питеру упорно пытались в коментариях сравнивать 1980-е и 1990-е гг., что в принципе вещи несравнимые. Мой коммент выше разумеется относился к периоду датировки данного фото - середина 1980-х, после образования 63-го маршрута в 1985 г. Было так, как написано мною выше, что фото на этом сайте подтверждают. Из 7 фото 63-го маршрута от 1980-х гг. - на 6 фото одиночки, и только на одном фото парник.
https://transphoto.org/search.php?cid=2&...order=1