Если его специально пускать с таким расписанием, то неудивительно. На него люди лишь случайно попадают.

Нижний- Богатый регион, что мешает закупить новые Адмиралы или БКМ, на примере Иванова, региона победнее

Цитата (Dialer, 27.02.2021):
> Нижний- Богатый регион

Настолько богатый, что в свое время для закупки новых автобусов понадобилось закрыть четыре автопарка из семи и продать / сдать в аренду эти территории. С троллейбусами как минимум так не выйдет, ибо есть три депо и три не имеющие связи по проводам системы.

Нижний по определению не может быть как Москва, Спб и Севастополь, потому что кроме Нижнего есть еще и область, притом огромная. И нищая. Когда в 90-е Нижний как город еще пытался тянуть одеяло на себя, в области людям едва ли не есть было нечего. А если хотя бы пытаться этот разрыв уменьшить, то в Нижнем денег не то что на новый ПС, но и на его обслуживание не гарантировано.

Цитата (Виктор Селезнев, 27.02.2021):
> Настолько богатый

Однако на строительство никому не нужных надземных переходов деньги всегда есть. На закупки автобусов тоже находят. На покупку 71-409 даже 80 млн нашли, хотя вагон по степени бесполезности уже побил все рекорды. Регион богатый, богатством пользоваться не умеем (или не хотим)

Цитата (Антон triangel, 28.02.2021):
> На закупки автобусов тоже находят

Ну да ну да. Сначала пролюбили территории четырех автопарков. Затем, причем вслух, отказались нормально обслуживать эти купленные автобусы. Потом закупали, но совершенно тупо - то опять 5256, над чем регионы победнее и то посмеялись, то гармони, которые не сумели обслужить и к тому же не то их количество, чтобы это можно было назвать грамотным решением... Ах да, пазики еще, векторы или как их там.

Цитата (Антон triangel, 28.02.2021):
> На покупку 71-409 даже 80 млн нашли, хотя вагон по степени бесполезности уже побил все рекорды.

С одной стороны да. С другой - а что можно было купить вместо? Три 407? Ну да, только это тоже не прорыв. Или, может, полтора десятка пазиков? А еще лучше ничего, просто запчастей купить нормальных... Ну не та это сумма, чтобы речь шла о богатстве.

А насчет переходов - ну это опять же неэстетичные, неудобные и в целом именно нищебродские конструкции. В районе того же Гидромаша, если имеется в виду это убожество (а это убожество), в идеале надо всю дорожную сеть переделывать, чтобы поток грузового коммерческого транспорта там хотя бы не имел транзита. Но это же совсем другие деньги.

Цитата (Виктор Селезнев, 28.02.2021):
> Затем, причем вслух, отказались нормально обслуживать эти купленные автобусы.

Их, кстати, ещё хорошо обслуживали. По сравнению с нынешними ЛиАЗ-5292.67, которые уже в большом кол-ве встали к забору даже трёхлетнем возрасте в НПАП-2.

Цитата (Виктор Селезнев, 28.02.2021):
> С одной стороны да. С другой - а что можно было купить вместо? Три 407? Ну да, только это тоже не прорыв.

71-407, при всех их косяках, работают в хвост и в гриву. И даже во 2 депо умудряются работать вроде как в полном составе

Цитата (Виктор Селезнев, 28.02.2021):
> С одной стороны да. С другой - а что можно было купить вместо? Три 407?

Я просто напомню, что Магнитогорск покупал аж в 2019 году КТМ-23 по 17 млн по закупкам. То есть прибедняться тут нечего — на "то, что надо" деньги у них всегда находятся, автобусный парк обновляется на 100% уже второй раз, а на трамваях ездим из 80-х. При этом
(а) да, срок службы трамвая больше, чем у автобуса, но всё-таки это не 40 лет.
(б) да, трамвай может работать по 40 лет как в Барнауле, но там и текущие условия совсем другие — там не снимали доходные линии и т.п..
(в) да, автобусное новьё оформлено через лизинги и кредиты — но скорее всего в итоге за это всё равно заплатят из бюджета. По электротранспорту ничего подобного не проглядывается вообще.
(г) да, "глист" тоже брался в лизинг, и тем не менее по сути взят примерно как дорогая игрушка и ей и остался. Из соображений экономии даже три 407-х были бы лучше.

Цитата (Антон triangel, 02.03.2021):
> 71-407, при всех их косяках, работают в хвост и в гриву. И даже во 2 депо умудряются работать вроде как в полном составе

Именно что "вроде как", ибо судя по базе, помимо 20**, существуют еще псевдо-КВРы 27** (они 403, правда, но не суть) и они почти все стабильно желтые. А им далеко не сорок лет.

Я, впрочем, о другом. А именно о том, что ~80 млн на обновление транспорта миллионного города - ну это ничто. Взяли один дурной трамвай. Могли бы взять три или четыре менее дурных или ну пусть даже десять троллейбусов - по ценам того года в самой простой комплектации да с учетом субсидии хватило бы с горем пополам. Ну и что? Такие меры только любители и сотрудники транспорта и замечают. А народ как ездил на личных авто или на ржавых пазиках, так и ездит.

Цитата (Виктор Селезнев, 03.03.2021):
> Взяли один дурной трамвай.

"ФОБОС" и УТМ плотно между собой работали. Они лабировали эти вагоны, да и этот ФОБОС плотно под себя подвязал тогдашнее руководство ТТУ.

Цитата (Виктор Селезнев, 03.03.2021):
> Именно что "вроде как", ибо судя по базе, помимо 20**, существуют еще псевдо-КВРы 27** (они 403, правда, но не суть) и они почти все стабильно желтые.

Именно поэтому я не стал включать в список 71-403, хотя и они "вроде не бездельники и могли бы жить", как говорится.

Цитата (Виктор Селезнев, 03.03.2021):
> А именно о том, что ~80 млн на обновление транспорта миллионного города - ну это ничто.

Никто и не предлагал ограничиться 80 млн. Просто привел пример неразумной траты денег.