Некое чувство вины не оставляет меня.
Я тогда легко мог снять видео на классную камеру VHS уникальные кадры закрытых конечных на Северном и Западном, на Чкаловском, на Красном Аксае до 1998 года.
Да всё что угодно я мог снять, ёлки-палки!
Кировское депо - отдельная история.
Извините меня, пожалуйста, Время...

Цитата (Lem, 15.02.2021):
> Некое чувство вины не оставляет меня.

У меня чувства 1 в 1...
Впрочем, чтобы долго не объяснять, я всё расписал тут: https://transphoto.org/photo/1439496/#2776447

А все "татры" вывели из эксплуатации разве не сразу после 26.04.1998?

Покупать Татры из Дрездена всего на 2 года - это уж слишком)) 6 лет они ездили до 2002 года.

Цитата (Rockkilled, 15.02.2021):
> А все "татры" вывели из эксплуатации разве не сразу после 26.04.1998?

Если речь о Дрезденских Т4D, то вывели их из эксплуатации в 2000-2002

Цитата (Wetal, 15.02.2021):
> Покупать Татры из Дрездена всего на 2 года - это уж слишком)) 6 лет они ездили до 2002 года.

Покупать? Их не за так скинули как металлолом?

Конечно нет. Это были хоть и отстраненные от эксплуатации, но полностью ходовые и комплектные вагоны на момент их приобретения (по программе кредитования для муниципального перевозчика приобретали тогда и Mercedes'ы Turk O345)

Если бы не дефолт 1998 года, то по этой программе Ростов получил бы 84 троллейбуса и соответственно такого погрома не случилось бы.Завод им.Урицкого специально разработал под эту программу троллейбус.

Цитата (oleg1960, 19.11.2022):
> Если бы не дефолт 1998 года, то по этой программе Ростов получил бы 84 троллейбуса и соответственно такого погрома не случилось бы.Завод им.Урицкого специально разработал под эту программу троллейбус

Да, слышал про это. Плюс только в том, что благодаря этому мы имели возможность более 2-х десятилетий кататься на иномарках (Дафы, Штейры, Шкоды, ЮМЗ), которые в случае этой крупной поставки ЗиУ, в город скорее всего бы не поставлялись.