Какой красивый трамвайный вагон
А вообще страшно, что 8-летние вагоны доведены аж до такого состояния.

Какого такого? У вагона просто снята крышка сцепки и немного сколота краска на бампере. В весенний сезон всё вернут на место.

P.S. Я не одобряю откладывание косметических работ до весны, но они каждый год так делают.

И ещё немного ободрана в нескольких местах
И ещё немного весь вагон замызган грязью
И ещё немного половина световых приборов не работает
И ещё немного… Вот так по одной травинке наберётся целый стог сена

Цитата (vbif, 05.03.2021):
> И ещё немного весь вагон замызган грязью

Извините, у нас весна! Будто в Петербурге весны нет, и все вагоны вечером заезжают в парк чистые. Аргумент из серии "когда очень хочется обосрать, но нечем"

> И ещё немного ободрана в нескольких местах

Это снег.

> И ещё немного половина световых приборов не работа

Заменить лампочку недолго, вопрос экипажу.


В Казани есть куда более убитые вагоны, к чему наезд на этот конкретный уже под второй фотографией - неясно.
Ощущение, что кому-то просто любится позлорадствовать в комментах под казанскими фотками.

Цитата (Дима Канеки, 05.03.2021):
> Заменить лампочку недолго

Вот именно. Лампочку заменить недолго, помыть вагон недолго, крышку на место поставить недолго… а никто ничего не делает.

Цитата (Дима Канеки, 05.03.2021):
> Извините, у нас весна! Будто в Петербурге весны нет, и все вагоны вечером заезжают в парк чистые.

Питерская весна это время, когда можно фотографировать лишь трамваи, только они ездят чистыми за редким исключением.

Заедет в парк - помоют. Что, его каждый круг мыть надо?

Цитата (Дима Канеки, 05.03.2021):
> Заедет в парк - помоют. Что, его каждый круг мыть надо?

Глупые и нелепые оправдания неспособности предприятия содержать ПС в надлежащем виде.

Вы сами-то понимаете какую дичь вы сейчас написали? Никто не собирается никого оправдывать. Я там не работал, не работаю, не планирую работать и у меня нет работающих там друзей. Я обращаю внимание на то, что, поливая кого-то помоями, важно самим не захлебнуться потоком нечистот ))

То,что он не горит это уже прорыв)

Он уже горел )
https://kazanfirst.ru/news/535004

Цитата (vbif, 05.03.2021):
> Вот именно. Лампочку заменить недолго, помыть вагон недолго, крышку на место поставить недолго… а никто ничего не делает.


После снегопадов, которые периодически повторяются до сих пор у 95% вагонов об сугробы снесло и переломало все фальшборты, крышки, и что сейчас важнее, прикрутить фальшборты (а для этого их надо склеить, зашпаклевать, покрасить, а это уже несколько дней на одну деталь) для того чтобы их снова на следующий день оторвать или поддерживать вагоны в том виде чтобы они могли ездить? Если сейчас в этих условиях когда резерва не хватает, поставить все такие вагоны без облицовки под забор, то что будет работать на линии? Мне как пассажиру плевать есть у вагона эта крышка или нет, мне главное чтобы вагон меня быстро довез куда мне надо, о его внешнем виде я буду думать в последнюю очередь.

Да, всегда так на постсоветском пространстве: вдруг зимой неожиданно пошёл снег и к такому развитию событий оказались не готовы. Весной не готовы к тому, что снег тает, летом — к жаре и тополиному пуху, осенью — к листопадам. Когда нужно обслуживать и ремонтировать технику, к этому никто тоже не готов: склады запчастей нужны не для того, чтобы на них запчасти были.

Со складами проблема в том, что у нас в стране почти всё население в той или иной мере ворует.
Если держать склад запчастей, то, когда придёт время ими воспользоваться, то окажется, что большую часть из них украли. Чтобы не воровали, нужно хорошо отлаженная схема кнутов и пряников для сотрудников, что далеко не каждый руководитель сможет организовать

Ну, чтобы не воровали, нужно сначала зарплату нормальную платить, учёт вести, камеры наблюдения расставить. Всегда у нас руководители всех уровней отговорки придумывают, что мол люди тут какие-то не такие живут, чем где-нибудь за границей, вместо того, чтобы делать свою работу. Ну ещё кнуты (работникам) и пряники (себе) раздавать умеют.

Могу дать ещё парочку бесплатных советов (следующие уже будут платными):
* Основной склад держать не обязательно на территории депо. То, что доставка со склада займёт пару часов — не сильно-то большая проблема
* Можно держать больше вагонов в резерве, вместо того, чтобы эксплуатировать их в режиме, когда даже на то, чтобы лампочку заменить времени нету.

Цитата (vbif, 06.03.2021):
> Можно держать больше вагонов в резерве, вместо того, чтобы эксплуатировать их в режиме, когда даже на то, чтобы лампочку заменить времени нету.

А откуда взять эти вагоны для резерва?))

Оттуда же, откуда берутся новые вагоны, взамен убитых такой эксплуатацией старых.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> Со складами проблема в том, что у нас в стране почти всё население в той или иной мере ворует.
> Если держать склад запчастей, то, когда придёт время ими воспользоваться, то окажется, что большую часть из них украли. Чтобы не воровали, нужно хорошо отлаженная схема кнутов и пряников для сотрудников, что далеко не каждый руководитель сможет организовать

То есть если деньги потратить на абсолютно неликвидные за пределами трамдепо запчасти, то запчасти разворуют. А абсолютно ликвидные непотраченные деньги значит не разворуют?

Цитата (Илья Черный, 06.03.2021):
> А откуда взять эти вагоны для резерва?))

А какой у вас коэффициент выпуска? Нет ли таких вагонов, которые в одну смену катаются, а другую в депо стоят, потому что закреплённый водитель всего один?

Цитата (vbif, 06.03.2021):
> нужно сначала зарплату нормальную платить

Там порочный круг:
Низкая зарплата -> Хреново работают и воруют -> Бьют вагоны -> Убытки -> Нет денег на нормальную зарплату и т.д.
Вырваться можно, только вложившись.

Цитата (Оквард Сайленс, 06.03.2021):
> А какой у вас коэффициент выпуска?

Ежедневный выпуск порядка 85 вагонов из 110 имеющихся.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> Если держать склад запчастей, то, когда придёт время ими воспользоваться, то окажется, что большую часть из них украли

Не совсем понимаю, каким образом можно что-то украсть со склада (если не считать его взлом и прочий криминал).
Заведующий складом - материально ответственное лицо, все украденное взыщут с него. А выдавать материалы он должен не абы как, а через требование-накладную, подписанную руководителем.

Цитата (Bulat_16rus, 06.03.2021):
> Не совсем понимаю, каким образом можно что-то украсть со склада

Если быть в сговоре с начальником - как нефиг делать.
Случаи были. В частности, летом уволили замгендиректора по строительству за кражу стройматериалов со склада.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> за кражу стройматериалов

Со стройматериалами ещё понятно, но запчасти от трамвая куда девать? Разве что на цветмет? Но я тогда не знаю, какие должны быть условия работы, чтобы до такого дойти, чтобы ради таких копеек подставляться, разве что если сотрудников удерживают на работе насильно и зарплату не платят совсем.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> в сговоре с начальником

А, ну тогда вопросов нет.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> В частности, летом уволили замгендиректора по строительству за кражу стройматериалов со склада.

Вы явно не понимаете терминологию. Замдиректора не может ничего со склада украсть. Он может выписать материалы на строительство/эксплуатацию (как раз он визирует требования накладные), а уж при строительстве что то украсть, как физически, так и на бумаге - вариантов масса.
В любом случае, это не проблема склада.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> Бьют вагоны -> Убытки

Виновный выплачивает пожизненно возмещение убытков, остальные смотрят на его участь и перестают бить вагоны. А ещё есть страховка.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.03.2021):
> иновный выплачивает пожизненно возмещение убытков,

Про ОСАГО вы не слышали?

Чо
По ОСАГО страховку не выплачивают виновнику ДТП, только пострадавшему.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> По ОСАГО страховку не выплачивают виновнику ДТП,

Вашему депо надо по КАСКО страховаться. Только после пары выплат страховая обратится в прокуратуру с подозрением в мошенничестве. Мошенничество может, и не найдут, но вот оказание услуг, не отвечающее никаким требованиям безопасности - вполне могут.

Ну и даже ваши трамвая не всегда - виновники ДТП.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> Чо
> По ОСАГО страховку не выплачивают виновнику ДТП, только пострадавшему.

Виноват водитель трамвая - пострадавшему выплачивает страховая, в которой застрахован трамвай. Виноват кто-то другой - выплачивает его страховая.
Спрашивается, где тут "выплачивает пожизненно возмещение убытков"?

Имелось в виду, что человек, по недосмотру которого сгорел трамвай, пожизненно выплачивает ущерб.
Фактически удерживают со всего предприятия.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> Имелось в виду, что человек, по недосмотру которого сгорел трамвай, пожизненно выплачивает ущерб.

Это нереально. К тому же вину надо как минимум доказать в суде.

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> что человек, по недосмотру которого сгорел трамвай, пожизненно выплачивает ущерб.

Ответственность - товар более дорогой, чем время. Если нужен ответственный сотрудник - то он должен получать ЗП соизмеримо своей ответственности, либо его гражданская ответственность должна быть застрахована. Материальная ответственность, которую нельзя выплатить за всю жизнь - это равносильно её полному отсутствию.

Цитата (Володя, 06.03.2021):
> Материальная ответственность, которую нельзя выплатить за всю жизнь - это равносильно её полному отсутствию.

А что, водитель трамвая подписывает договор материальной ответственности за конкретный вагон?

Цитата (Дмитрий Кояш, 06.03.2021):
> Ежедневный выпуск порядка 85 вагонов из 110 имеющихся.

Я так понимаю часть вагонов по навигации не отображается? По данным на странице города выпуск в выходные 72 вагона, но сейчас на всех маршрутах отображается только 54-55, включая вагоны стоящие на Халитова.

Стелсы есть, но вагонов в режиме "сдох" тоже много заезжает в утренние часы...

Цитата (Дмитрий Кояш, 05.03.2021):
> Заменить лампочку недолго, вопрос экипажу.
>

Не должен этим экипаж заниматься,только написать заявку.

Цитата (Bulat_16rus, 06.03.2021):
> Виноват водитель трамвая - пострадавшему выплачивает страховая, в которой застрахован трамвай. Виноват кто-то другой - выплачивает его страховая.
> Спрашивается, где тут "выплачивает пожизненно возмещение убытков"?

Именно водитель.С него удерживают сумму:1)простоя всех трамваев,2)ремонт,3)страховую премию.Ну и естественно лишается премии за месяц.В случае сгорания вагона-платит весь МЭТ.При всех Галявовских плюшках в виде отвязки от плана и введение всяких новых премий, лишиться этой зарплаты очень легко.Причем порой не исполнив косяка,водитель троллейбуса обнаруживает у себя ВНЕЗАПНО удержание за сгоревший трамвай 1303.

Цитата (Bulat_16rus, 06.03.2021):
> Цитата (Володя, 06.03.2021):
> > Материальная ответственность, которую нельзя выплатить за всю жизнь - это равносильно её полному отсутствию.
>
> А что, водитель трамвая подписывает договор материальной ответственности за конкретный вагон?

Каждый вагон-имущество предприятия.И за его порчу водитель несёт ответственность.Просто если б некоторые водители не брали на линию неисправные вагоны-всего этого трэша на фотках бы не было.Но лица из ближнего зарубежья боятся депортации,а пенсионеры поедут на всем,лишь бы их не трогали.И таких -большая часть коллектива.Остальная часть либо смиряется и пытается сама содержать свой вагон хотя бы относительно безопасным,или саботируют выпуск,как следствие выкидываются на мороз.

Цитата (adr-x80, 06.03.2021):
> После снегопадов, которые периодически повторяются до сих пор у 95% вагонов об сугробы снесло и переломало все фальшборты, крышки, и что сейчас важнее, прикрутить фальшборты (а для этого их надо склеить, зашпаклевать, покрасить, а это уже несколько дней на одну деталь) для того чтобы их снова на следующий день оторвать или поддерживать вагоны в том виде чтобы они могли ездить?

А снег с путей убрать не судьба?