В рамках переработанной версии КСОДД произошли изменения:
- ЭТ также получает магистральные маршруты
(Трамвайные 1 и 4, троллейбусные 2, 7, 11)

- Трамвай остается в полном виде, 3й маршрут продляется от улицы Ольховской до Кинотеатра "Родина" (изначально планировалось оставить лишь маршрут №1)

- Прокладка КС троллейбуса планируется на участках
ККПФ - Северный микрорайон
Площадь Дзержинского - 50 лет Октября - Проспект дружбы, таким образом 2й маршрут закольцовывается, правда по схемам НИИАТ непонятно как именно будет ходить.

- Перенос КС троллейбуса при движении к Энгельса с улицы Красной Армии на улицу Дзержинского

- Приобретение нового ПС
32 новых трамвайных вагона в 2021-2023г
25 новых троллейбусов в 2021г
42 новых троллейбуса в 2022-2023г

Смотрю, все подхватили эту моду с Москвы - "эмки". Аж Нью-Йорки сплошные да Токио.

А по закупкам троллейбусов в 2021-2022 гг. - сам-то верят в то, что пишут? Или через 2-3 года разведут руками: "А денег-то нет ведь". Московские троллейбусы полтора года не могут привезти. А рассказывают фантастические планы о закупке 67 троллейбусов. Что не напишешь ради показухи и очковтирательства.

Цитата (RM7570, 24.03.2021):
> Смотрю, все подхватили эту моду с Москвы - "эмки"

Не мода, а необходимость для участия в программе господдержки.

Ну неужели одумались! Выспались, протрезвели, можно сказать :)

Двойка на с/з не нужна, девятку можно оставить без изменений, а второй маршрут сделать просто кольцевым.Надо восстановить шестёрку, но уже маршрут будет от с/з до Авиацентра через ул. 50 лет Октября. Ещё я помню хотят сделать подвозящий маршрут от Авиацентра до Льговского поворота,тут надо привлечь троллейбус, раньше ходил 7а.Восьмерка очень длинная. Не проще её закрыть и восстановить четвёрку?

Для трамвая не оставили никакого развития? Надо на ту же Дзержинского его вернуть. Трамвай же должен быть в первую очередь в центре
Да и какие новые вагоны по убитым рельсам. Я конечно слышал про 100 млн. за 3.3 км. Но тот же Че планирует направить 250 млн. на 5 км. Мне кажется цена ремонта рельсов в Курске сильно занижена или качество будет очень посредственное

Цитата (RM7570, 24.03.2021):
> Смотрю, все подхватили эту моду с Москвы - "эмки". Аж Нью-Йорки сплошные да Токио.
>
> А по закупкам троллейбусов в 2021-2022 гг. - сам-то верят в то, что пишут? Или через 2-3 года разведут руками: "А денег-то нет ведь". Московские троллейбусы полтора года не могут привезти. А рассказывают фантастические планы о закупке 67 троллейбусов. Что не напишешь ради показухи и очковтирательства.

Маршруты должны быть магистральными, но их не обязательно называть М. В других городах их номер не меняют ради М. А вот 67 троллейбусов - почему бы и нет? В Омск же поступило 62 новых троллейбуса, которыми обновили аж половину троллейбусного парка. И то в Омске есть планы получить ещё новых троллейбусов для ещё одного маршрута. Так что тут лишь бы не было бы ограничения по количеству населения, как это в Иваново с троллейбусами произошло.

Молодцы! Губернатору Старовойту в сложившейся ситуации - браво!!! Когда трамвай хотели практически полностью закрыть, местные не понимали зачем эти гремящие гробы нужны, но он решился и принял решение о реанимации трамвая. Состояние курского трамвая на сегодня наверное худшее в России (среди крупных городов).

>Состояние курского трамвая на сегодня наверное худшее в России (среди крупных городов).

Из крупных городов в целом в России - не самое худшее. Даже если брать Черноземье - в Липецке всё гораздо хуже.

Цитата (RM7570, 24.03.2021):
> Смотрю, все подхватили эту моду с Москвы - "эмки". Аж Нью-Йорки сплошные да Токио.
>
А причем тут Нью-Йорк?

Из иностранных мегаполисов Москва взяла моду на АБВГДйку. А провинция - по моде, "чтобы как в Москве". Хотя у них там на весь город, обычно, 38-80 маршрутов даже в миллионниках.

Цитата (Омич, 24.03.2021):
> Маршруты должны быть магистральными, но их не обязательно называть М.

А это я так указал, что бы было понятнее, никто не говорит что официально они так будут называться.

Цитата (Сергей Ковалевский, 24.03.2021):
> >Состояние курского трамвая на сегодня наверное худшее в России (среди крупных городов).
>
> Из крупных городов в целом в России - не самое худшее. Даже если брать Черноземье - в Липецке всё гораздо хуже.

Согласен, в Липецке гораздо хуже.

Ну в Липецке то и не скрывают что трамвай приговорён и ему осталось жить считанные годы, если уже не месяцы.

А там уже точно решили его закрывать? А то мало ли, тут ведь тоже ещё неделю назад все были уверены, что курской системе капут, а тут смотри-ка, отбили.

Цитата (RM7570, 25.03.2021):
> Из иностранных мегаполисов Москва взяла моду на АБВГДйку.

а подробней можно про эту моду? а то мы в Москве что-то ни слухом, ни духом.

или ты это с Воронежем перепутал, где букв в маршрутах больше, чем самих маршрутов? а, может, с советскими литерными маршрутами?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 24.03.2021):
> Молодцы! Губернатору Старовойту в сложившейся ситуации - браво!!! Когда трамвай хотели практически полностью закрыть, местные не понимали зачем эти гремящие гробы нужны, но он решился и принял решение о реанимации трамвая. Состояние курского трамвая на сегодня наверное худшее в России (среди крупных городов).

Изначально КСОДД предусматривал закрытие всех трамвайных линий включая востребованные и оставление 1 невостребованной для демонстрации отсутствия перспектив развития трамвая. И губернатор был готов принять заявляя о будущем трамвая.

«Трамвай можно сохранить, но для этого нужно отказаться от других проектов. Готовы ли мы отказаться от ремонта дорог? Проблема не столько в подвижном составе. Если граждане готовы на несколько лет остановить дорожное строительство, то давайте модернизируем трамвай»

И только благодаря активистам и горожанам, удалось отбить трамвай. Ну и губернатор безусловно молодец, что в последней момент смог прислушаться к гражданам и волевым решением изменить вектор КСОДД. КСОДД был переписан буквально в последний момент

Цитата (боярышник, 25.03.2021):
> Цитата (RM7570, 25.03.2021):
> > Из иностранных мегаполисов Москва взяла моду на АБВГДйку.
>
> а подробней можно про эту моду? а то мы в Москве что-то ни слухом, ни духом.
>
> или ты это с Воронежем перепутал, где букв в маршрутах больше, чем самих маршрутов? а, может, с советскими литерными маршрутами?

В Москве целая классификация маршрутов, зависящая от букв. По идее должно быть понятно, что Т - введённый взамен троллейбуса (исторически они также вводились и на время дорожных работ до ликвидации троллейбуса), М - магистральный, К после номера - укороченный, Н - ночной, КМ - компенсирующий метро и т.д. В Википедии есть более подробная классификация автобусных маршрутов Москвы и их обозначение (смотреть статью "Московский автобус").
Но с другой стороны я согласен, что когда в каком-то городе есть, например, всякие 98а, 98б, 98д, отличающиеся друг от друга - это действительно бардак. А то в той же Москве можно запутаться между 76 и Т76, например.

Кто-нибудь может объяснить, почему будет маршрут 11, а не продление 1 , соответственно и маршрут 1, зачем увеличивать нумерацию маршрутов, делать их двузначными, когда свободны предыдущие цифры?

Цитата (Cheloveynik_98, 24.03.2021):
> Надо восстановить шестёрку, но уже маршрут будет от с/з до Авиацентра через ул. 50 лет Октября

Это отличная идея, я бы еще семерку продлил до депо)

Цитата (Cheloveynik_98, 24.03.2021):
> Восьмерка очень длинная. Не проще её закрыть и восстановить четвёрку?

Вот тут не согласен, маршрут очень хороший, людям из Сеймского округа ячень удобно ехать в центр и в северный без пересадки, чего они и хотят) Немного долговато получается на троллейбусе, но это проблема средней скорости из-за устаревшей контактной сети инебольшого количества выделенных полос в центре! Надо увеличивать среднюю скорость). Четверку возвращать в старом виде нельзя. 4 и 6 маршрут оттого и умерли, что были коротки. Я бы еще предложил маршрут 3 также продлить на северо-запад по полтиннику и будет тогда троллейбусу счастье)

Цитата (Разенков Евгений, 26.03.2021):
> Цитата (Cheloveynik_98, 24.03.2021):
> > Восьмерка очень длинная. Не проще её закрыть и восстановить четвёрку?
>
> Вот тут не согласен, маршрут очень хороший, людям из Сеймского округа ячень удобно ехать в центр и в северный без пересадки, чего они и хотят) Немного долговато получается на троллейбусе, но это проблема средней скорости из-за устаревшей контактной сети инебольшого количества выделенных полос в центре! Надо увеличивать среднюю скорость). Четверку возвращать в старом виде нельзя. 4 и 6 маршрут оттого и умерли, что были коротки. Я бы еще предложил маршрут 3 также продлить на северо-запад по полтиннику и будет тогда троллейбусу счастье)

Это при нынешней системе, а при пересадочной укорочённая версия была логичная. А Курск, как понимаю, к ней стремится.

Тут ещё и от самих горожан зависит, будет ли пересадочная система или нет. Обычно общество не любит перемен. А то в Екатеринбурге, например, пытались её ввести - в итоге из-за шквала возмущений горожан не удалось. В Омске тоже специалисты из Санкт-Петербурга попытались реформу маршрутов провести с целью уменьшения дублирования, вроде логика была - но тоже из-за шквала возмущений омичей не удалось осуществить.

Цитата (Омич, 25.03.2021):
> Цитата (боярышник, 25.03.2021):
> > Цитата (RM7570, 25.03.2021):
> > > Из иностранных мегаполисов Москва взяла моду на АБВГДйку.
> >
> > а подробней можно про эту моду? а то мы в Москве что-то ни слухом, ни духом.
> >
> > или ты это с Воронежем перепутал, где букв в маршрутах больше, чем самих маршрутов? а, может, с советскими литерными маршрутами?
>
> В Москве целая классификация маршрутов, зависящая от букв. По идее должно быть понятно, что Т - введённый взамен троллейбуса (исторически они также вводились и на время дорожных работ до ликвидации троллейбуса), М - магистральный, К после номера - укороченный, Н - ночной, КМ - компенсирующий метро и т.д. В Википедии есть более подробная классификация автобусных маршрутов Москвы и их обозначение (смотреть статью "Московский автобус").
> Но с другой стороны я согласен, что когда в каком-то городе есть, например, всякие 98а, 98б, 98д, отличающиеся друг от друга - это действительно бардак. А то в той же Москве можно запутаться между 76 и Т76, например.

К - так-то «красный», а не укорочённый...
Автобусы Вк и Вч: ну да, ну да, пошёл я!

Цитата (Омич, 27.03.2021):
> Тут ещё и от самих горожан зависит, будет ли пересадочная система или нет.

Не надо "перекладывать с болньой головы на здоровую", как в народе говорят. Это зависит не от горожан, а от грамотности проектировщиков!!

Ходить на пересадку по 200-300 метров зимой - в мороз и по не особо чищенным тротуарам - желающих мало, и людей можно понять. Но, если обещанные "пересадочные узлы" будут выглядеть так (https://transphoto.org/photo/1153142, https://transphoto.org/photo/1134127, https://transphoto.org/photo/1369423), то пускай вводится пересадочная система! Однако, на подобные объекты, деньги в России в ближайшие годы вряд ли найдутся - это вам не эстакады и не развязки строить!!

Цитата (barin2011, 05.04.2021):
> К - так-то «красный», а не укорочённый...

За исключением троллейбуса Бк, автобусов Кк, Вк и Тк (ставшего в 1983 году 678), все остальные "красные" маршруты НОТ были, действительно, укороченными версиями основных "чёрных".

Разве что, кольцевые трамвайные маршруты 4, почему-то, цветом не выделялись. Для них использовались "индексы" 4л и 4пр. В довоенные годы, кстати, кольцевых трамвайных маршрутов в Москве было гораздо больше, но все они обозначались буквами. Помимо широко известных А и Б, в разные годы (не все одновременно) ходили также маршруты В (http://tram.ruz.net/history/routes/moscow/route--226.htm), Г (http://tram.ruz.net/history/routes/moscow/route--227.htm), Д (http://tram.ruz.net/history/routes/moscow/route--228.htm) и даже СК (http://tram.ruz.net/history/routes/mosco...234.htm)

В принципе в Екатеринбурге в качестве одной из причин недовольства граждан были как раз неудобные пересадки, где реально надо ходить по 300 метров. Но например в Омске недовольство горожан было при попытке убрать дублирующие маршруты. Хотя всё равно в Омске количество маршрутов постепенно уменьшается, правда в основном путём выдавливания частников. Но иногда омичам получается, например, останавливать транспортные реформы.