Не надо ничего сокращать. В центре очереди на транспорт почти перманентны, даже по выходным. Особенно по последним тенденциям, когда маршрутки после обеда уже не сильно охотно ездят, а по выходным некоторые и вовсе не выезжают.
А сейчас ещё и потеплеет, народ вылезет.

А экономически ли целесообразно катать пустые троллейбусы и жечь электроэнергию? Вот, например, по слухам от сотрудников - им не выплатили зарплату за прошлый месяц и то - в размере 45%. Значит, все деньги идут на покрытие расхода электроэнергии.

Не согласен. Типичная маршруточная логика выходит - "не забито в хлам, значит нечего и ездить". Да и с большой вероятностью часть пассажиров вышла на 5/5 или Швейной фабрике, ведь данный маршрут и создан для разгрузки пасспотока в этом районе. Из центра в это время уходят заполненными все.

Мое мнение такое: 11 продлить от аэропорта до лётной академии , потом поворот на колхозной, спуск через арку на коваленевку и дальше по набережной в до пл. Б. Хмельницкого! Чем просто ехать в центр по маршруту тр 4 и 10, и авт 130 и 116

Я думаю, что так следовало делать 119-й маршрут, вместо непонятного аппендикса на Аэропорту и дублирования единицы по большей части трассы.
Возможно даже через Толстого - Сивашскую - Мира - Варшавскую. Там даже остановки сохранились ведь. Так как от того же Аэропорта доехать до Гидросилы не возможно ничем, например.
А 11-й удлинять вряд-ли реально, учитывая что он и так длинный. Но и просто пускать по прямой тоже не очень интересно.