5233 точно работает? Не жёлтый?

Правку не успели утвердить ещё, само собой дохляк

К Чемпионату Европы не планируют восстановить КТМы? Или уже наигрались в "перевозку болельщиков"?

Цитата (Potato, 20.04.2021):
> Правку не успели утвердить ещё, само собой дохляк

Почему так много 631.02.02 у вас не работает? С чем чаще всего встают?

Цитата (Михаил Жуков, 20.04.2021):
> Или уже наигрались в "перевозку болельщиков"?

Не наигрались. Вчера только вопрос этот обсуждали. Что будет 19 и 48, а 48А в этот раз не будет т.к. по каким-то там нынешним ковидотребованиям планируют заполнение стадионов ограничить 50% номинальной вместимости.

Цитата (Fering, 21.04.2021):
> Почему так много 631.02.02 у вас не работает? С чем чаще всего встают?

Нулевое качество комплектующих. По электронике проблем нет, стоят все по механической составляющей трамвайной тележки (все вставшие относительно недавно 5221, 5232*, 5233, 5235 отписаны "неисправность такого-то редуктора"). Вообще все эти вагоны собраны из разных комплектующих, что не даёт возможности перекидывать запчасти с одного на другой. Собственно, об этом говорили с самого начала ещё при их запуске, на этапе отладки. УКВЗ собирал детали с миру по нитке, начиная с тяговых двигателей разных.

*- этот я пока не вношу, он встал совсем недавно, в этом месяце ,подождем до начала мая, не поедет-внесу

На 52 их надо поставить и всё

Цитата (Potato, 21.04.2021):
> Что будет 19 и 48, а 48А в этот раз не будет т.к. по каким-то там нынешним ковидотребованиям планируют заполнение стадионов ограничить 50% номинальной вместимости.

Ну так и чего, КТМы не планируют к этому времени поднять? Некоторые уже больше года стоят, запчастей нет на них в принципе?

Цитата (РУСИК, 21.04.2021):
> На 52 их надо поставить и всё

Там условия другие или что? Как это с запчастями поможет?

Никак. Вероятно хочет видеть под окнами новую технику.

Интересно бы было посмотреть на развитие событий, если бы все КТМы попали или в 7-й парк, или в 5-й. Что-то подсказывает, что в ТП7 простоев бы было поменьше.

Об этом можно было бы судить ежели бы они по начинке были одинаковые. А так за этими конструкторами та ещё морока следить (ну как с БКМ например). Так что боюсь они также могли бы стоять и в Володарском парке.

Цитата (Assate, 21.04.2021):
> Интересно бы было посмотреть на развитие событий, если бы все КТМы попали или в 7-й парк, или в 5-й. Что-то подсказывает, что в ТП7 простоев бы было поменьше.

Сотников своим напором выбил бы из управы кучу денег на запчасти? :)

Цитата (andreev, 21.04.2021):
> Никак. Вероятно хочет видеть под окнами новую технику.

Он ещё может успеть купить квартиру на Земледельческой улице, дом 3. Дом достроят скоро и все подзаборные трехсекционники нашего парка будут прямо под окнами :DDD

Цитата (Михаил Жуков, 21.04.2021):
> Некоторые уже больше года стоят, запчастей нет на них в принципе?

В прошлом году был конкурс на закупку. Чем кончилось - не знаю. Допускаю вариант что на момент рождения конкурса нам нужно было одно количество , а к моменту фактической доставки необходимое число выросло в разы. КТМы же и ТР проходят (5223 на фото свежий, только вышел с ТР) и там явно если обнаружили что какие-то узлы "дышат на ладан", меняли. Возможно залезли в заказанное для дохляка. Но это мои догадки.

Цитата (Assate, 21.04.2021):
> Интересно бы было посмотреть на развитие событий, если бы все КТМы попали или в 7-й парк, или в 5-й. Что-то подсказывает, что в ТП7 простоев бы было поменьше.

Если посмотреть базу, то будет видно, что 631 и 631.02 у 5го парка работают исправно, так-же как и у 7го парка. Выводы - проблемы с техническими узлами у 631.02.02, как и говорил выше Potato

Цитата (Potato, 21.04.2021):
> > Почему так много 631.02.02 у вас не работает? С чем чаще всего встают?
>
> Нулевое качество комплектующих. По электронике проблем нет, стоят все по механической составляющей трамвайной тележки (все вставшие относительно недавно 5221, 5232*, 5233, 5235 отписаны "неисправность такого-то редуктора"). Вообще все эти вагоны собраны из разных комплектующих, что не даёт возможности перекидывать запчасти с одного на другой. Собственно, об этом говорили с самого начала ещё при их запуске, на этапе отладки. УКВЗ собирал детали с миру по нитке, начиная с тяговых двигателей разных.
>

Стоит прокатиться на нём, пока не сломались все, или время ещё есть?

Цитата (warmike_1, 22.04.2021):
> прокатиться на нём, пока не сломались все, или время ещё есть?

Время есть. Парку без них выпуск не закрыть будет. Вот когда увидите что нам передают хлам из других парков, тогда дело беда :)

Думаю до этого не доведут дело.

Цитата (Potato, 22.04.2021):
> Цитата (warmike_1, 22.04.2021):
> > прокатиться на нём, пока не сломались все, или время ещё есть?
>
> Парку без них выпуск не закрыть будет.

Полностью передать 61 СТТП или оставить от 5 парка только ЛМ-99, освобождённые ЛВСы использовать на 55

Цитата (Potato, 21.04.2021):
> Цитата (Михаил Жуков, 20.04.2021):
> > Или уже наигрались в "перевозку болельщиков"?
>
> Не наигрались. Вчера только вопрос этот обсуждали. Что будет 19 и 48, а 48А в этот раз не будет т.к. по каким-то там нынешним ковидотребованиям планируют заполнение стадионов ограничить 50% номинальной вместимости.
>
> Цитата (Fering, 21.04.2021):
> > Почему так много 631.02.02 у вас не работает? С чем чаще всего встают?
>
> Нулевое качество комплектующих. По электронике проблем нет, стоят все по механической составляющей трамвайной тележки (все вставшие относительно недавно 5221, 5232*, 5233, 5235 отписаны "неисправность такого-то редуктора"). Вообще все эти вагоны собраны из разных комплектующих, что не даёт возможности перекидывать запчасти с одного на другой. Собственно, об этом говорили с самого начала ещё при их запуске, на этапе отладки. УКВЗ собирал детали с миру по нитке, начиная с тяговых двигателей разных.
>
> *- этот я пока не вношу, он встал совсем недавно, в этом месяце ,подождем до начала мая, не поедет-внесу

А у них же ЭПРО? И не слишком ли большая нагрузка? а то "цитирую "неисправность такого-то редуктора") Какой ток?

Цитата (Potato, 21.04.2021):
> Нулевое качество комплектующих. По электронике проблем нет

В т/п 7 все 3-х секционные КТМ со штатным ЭО "Канопус". Вагоны неплохо работают, но есть одно "но": перерасход э/э... Поэтому далее ставили ЭО "Эпро" - на Ланских вагонах...

Цитата (AlexE, 25.04.2021):
> А у них же ЭПРО? И не слишком ли большая нагрузка?

ЭПРО.
Очевидно, что слишком большая. Вагон обладает чудесной динамикой и похоже неопытные водители этим пользуются и портят технику. В принципе это единственный вагон, который можно ввести в буксование на чистых сухих рельсах. В торможении тоже нагрузки предельные, потому что он позволяет интенсивно тормозить электродинамикой со скорости 75 км.ч, редукторы явно не рассчитаны на такие усилия. Я стараюсь по максимуму облегчать нагрузки на редуктор, не забираясь на большие тормозные позиции , применяя рельсовый тормоз, но все ли водители так делают? Сомневаюсь.

По величинам тока сейчас не скажу, могу глянуть на неделе.

Цитата (Potato, 21.04.2021):
> *- этот я пока не вношу, он встал совсем недавно, в этом месяце ,подождем до начала мая, не поедет-внесу

5223 ездит

Цитата (Михаил Жуков, 27.04.2021):
> 5223 ездит

Само собой ездит. Речь о 5232, который стоит.

Цитата (Potato, 27.04.2021):
> Само собой ездит. Речь о 5232, который стоит.

Я процитировал, на что именно я отвечал про 5223.

Цитата (Михаил Жуков, 28.04.2021):
> Я процитировал, на что именно я отвечал про 5223.



Там про 5223 вообще речи не было.

Вот копипаста:

> все вставшие относительно недавно 5221, 5232*, 5233, 5235


А 5223 прошёл ТР и ездил до этого снимка и ездит после него.

Читая данную дискуссию, вспомнил высказывания некоторых: "На скорость не влияет", "Что было, то и поставили".
То, что 632-е стоят это безусловно плохо. Но поделом тем, кто так думает (и возможно делает).
В данном случае, на скорость повлияло (вагон стоит) и что попало в него не поставить (не поедет). Так должно быть во всём. Ставить заводские, или близко к заводским запчастям. А если всё разное (как в случае с 632-ми), то нельзя такие вагоны принимать, т.к. в дальнейшем будут вот такие случаи. Вагоны будут месяцами ждать своих запчастей...

Может 631, а не 632?

Да, почему-то оба раза написал 632...
631 конечно же.

Цитата (Kaamoos, 03.05.2021):
> , то нельзя такие вагоны принимать, т.к. в дальнейшем будут вот такие случаи.

Вы как будто не в России живете. Их никто и не хотел принимать. Но сказали "или принимаете или завтра на вашей должности будет другой человек".
Вообще у нас в парке была всегда самая жесткая приёмка, в своё время ещё ПТМЗ плакал и вечно доделывал свои вагоны после того как начальник цеха РиОПС скурпулёзно всё осмотрит.

Цитата (Potato, 03.05.2021):
> Вы как будто не в России живете. Их никто и не хотел принимать. Но сказали "или принимаете или завтра на вашей должности будет другой человек".

Интересно, есть ли какой-то инструмент, который может это искоренить?
Почему-то вспомнился случай с 633-м, которого не приняли. Он стоял чуть ли не пол года в 7-м парке. Потом увезли из города. По факту, обмануть не удалось ,и вагон не приняли. Выходит, единичные случаи всё-таки бывают?

Цитата (Kaamoos, 03.05.2021):
> Почему-то вспомнился случай с 633-м, которого не приняли. Он стоял чуть ли не пол года в 7-м парке

Не совсем так. Тот, кого не приняли, был окрашен под московские Песы и стоял в СТТП. Стоявший серо-чёрно-красный вагон в ТП-7 должен был проходить испытания после выставки СмартТранспорт, но в итоге не срослось, и он просто уехал

Цитата (Stanly, 03.05.2021):
> Не совсем так. Тот, кого не приняли, был окрашен под московские Песы и стоял в СТТП. Стоявший серо-чёрно-красный вагон в ТП-7 должен был проходить испытания после выставки СмартТранспорт, но в итоге не срослось, и он просто уехал

Спасибо, что поправили.
Возвращаясь к вопросу - получаетcя, никак невозможно изменить ситуацию с разными ТС и их приёмкой?

Цитата (Kaamoos, 03.05.2021):
> По факту, обмануть не удалось ,и вагон не приняли. Выходит, единичные случаи всё-таки бывают?

Шумиха в СМИ пошла. Вот единственная причина.

Начали поднимать к ЧЕ? На линии, 55

Думаю дело не в чемпионате, а в новом директоре парка, который озабочен проблемой кучи простаивающего новья.

Тоже неплохо

5235 тоже оживили, правку внес

То есть, предыдущий директор ТП5 просто так просиживал своё место? И ГЭТ останется невидимым соучастником?

Предыдущий директор сделал 5-й парк 5-м парком. С исправными опрятными вагонами, с нормальной атмосферой в коллективе. Причем срок его "правления" пришёлся на самые непростые годы. Так что про просиживание точно мимо.
И да, мы пока не знаем почему поехали подзаборные вагоны. Поэтому не делайте быстрых выводов. Нам нужен больший временной промежуток и больше данных.

Цитата (Potato, 30.05.2021):
> Причем срок его "правления" пришёлся на самые непростые годы.

90-е? Или это тот "умелец", кто заварил окно высоковольтного шкафа в 5078? Тогда даже управа ГЭТа офигела.


Цитата (Potato, 30.05.2021):
> И да, мы пока не знаем почему поехали подзаборные вагоны.

Не иначе как Святой Дух в них вселился. Полноценный ремонт выдаёт выпуск вагонов.

Увы, совершенно не обязательно.
Волевым решением можно выпускать и неисправную технику

Цитата (Assate, 30.05.2021):
> 90-е?

Да. Руководил парком с середины восьмидесятых по нынешний май.

Однако есть факт: сменился директор - поехали вагоны. То же самое было в Коняшина несколько лет назад

Цитата (Михаил Жуков, 30.05.2021):
> - поехали вагоны.

Сегодня 5233 снова в списке внеплановых ремонтов с остальными бедолагами.

Цитата (Potato, 31.05.2021):
> Сегодня 5233 снова в списке внеплановых ремонтов с остальными бедолагами.

Сейчас на линии.

Цитата (Assate, 30.05.2021):
> 90-е? Или это тот "умелец", кто заварил окно высоковольтного шкафа в 5078? Тогда даже управа ГЭТа офигела.

Я думаю, что Егорова имеют право критиковать, обсуждать его действия с критической точки зрения, только Горлин, Сорока, Попов - сильнейшие технические специалисты и руководители.

А мы можем только анализировать его действия и брать их себе на заметку, как в нестандартных ситуациях правильно поступать.

Уходит старая гвардия, а ведь на дедах у нас все технические блоки на предприятиях и держатся.

Как пассажир 46 трамвая, как раз с середины 80-х гг., затем изредка других маршрутов ТП-5, полностью подтверждаю слова Potato.

ТП-5 всегда держал марку.
И по салону и по техническому состоянию вагонов.
Когда в некоторых других парках вагоны были в таком состоянии, как будто сейчас развалятся, у них вагоны ходили в отличном состоянии.
Они даже софитные огни соблюдали до последнего (их возобновили по всему ГЭТу только начиная с 2007 г.) и вроде бы их парк был последним, в котором в Машках продолжали работать печки под сиденьями (как их называют некоторые, пеньки).
Про бесшумность любых 86-х, от ТП-5, думаю, знают все.

А ещё, когда в 2009 г. в ТП-1 были переданы новые вагоны со всех парков, так вагоновожатый Тимофей Бабушкин говорил, что из ТП-7 Пчёлки пришли в очень хорошем состоянии, а из ТП-5 В ИДЕАЛЬНОМ.

Ну а то, что подзаборные КТМы вышли на линию, так читаем:
https://transphoto.org/photo/231382/#360757


Хочется верить, что способен будет новый руководитель также быть на своём месте.

Цитата (Бараш Алексей, 05.06.2021):
> Про бесшумность любых 86-х, от ТП-5, думаю, знают все.
Не любых
https://m.youtube.com/watch?v=8_n8ePzD4h...e&t=388

И что из этого?
Там сплошные стыки, причём не сварные, да стрелки, РШР уложены далеко не идеально.
А звуковые эффекты в видео, снятые в салоне, тоже всегда отличаются от реальных.

Цитата (Бараш Алексей, 05.06.2021):
> И что из этого?

Опрятности салона и близко нет

Это же второй вагон парника из ЛВС-86!
Ай-яй-яй, как некорректно такой пример приводить...
Самый рай был для вандалов, очень оперативно такое устранишь, конечно...

По салонам ВСЕ трамвайные парки города имели грубейшие нарушения. Это факт.
А вот по попыткам "создать комфорт" разница была. Для примера: в одном парке заводские сидения ПТМЗ были набиты постоянно обновляемым поролоном, а в другом фанера была обтянута без каких-либо добавок. Разница налицо. Точнее, на другое место.

Отдельно отмечу, что ЛВСы вполне могут работать бесшумно. Максимум - тихий звук двигателей. И это далеко не единичные экземпляры.
З.Ы. Как ни странно, но последний гремящий вагон, услышанный мной, был именно от пятого парка. Отдельно отмечу, что это был единичный случай. Да и третий парк греметь перестал. Это мне так везёт или что-то произошло?

Цитата (Бараш Алексей, 05.06.2021):
> Самый рай был для вандалов, очень оперативно такое устранишь, конечно...

Две дощечки вместо сидушек тоже вандалы поставили?;)

П.С.: Не в укор пятому парку, в те года ЛВСов и Машек в

Цитата (Бараш Алексей, 05.06.2021):
> отличном состоянии

в городе наверное по пальцам можно было пересчитать

Цитата (K.Mikhail.S, 05.06.2021):
> Опрятности салона и близко нет

Это второй вагон СМЕ, работающей с раннего утра до позднего вечера на линии, год съёмки 2006-2007, предприятие в жутком кризисе. Не снимали с выпуска тогда вагоны с разрисованным салоном (было не до жиру). А сидения тогда ломали.


Цитата (Михаил Жуков, 30.05.2021):
> То же самое было в Коняшина несколько лет назад

Не несколько, а ровно 10 лет тому назад. И не сразу, а около полутора лет Капустин там налаживал работу. Капустин долгое время был замом Егорова по ремонту в ТП-5.
Году к 2011, наконец, осознали, что надо хотя бы в парки ставить профессионалов.

Цитата (Александр Козлов, 06.06.2021):
>
> Это второй вагон СМЕ, работающей с раннего утра до позднего вечера на линии

С перерывами. СМЕ ЛВС всё же в разрывном графике были

На разрывы их стали выпускать с октября 2007 года.
До октября 2007 года СМЕ ЛВС+ЛВС закрывались все наряды на 47.

Цитата (Assate, 05.06.2021):
> Это мне так везёт или что-то произошло?

Везёт, скорее всего. В СТТП, например, есть и тихие, и гремящие как товарняк (причём последний - М2)

Цитата (K.Mikhail.S, 07.06.2021):
> С перерывами. СМЕ ЛВС всё же в разрывном графике были

Это с октября 2007 года. До этого 47 маршрут с начала движения и до закрытия движения обслуживался исключительно СМЕ ЛВС. Всё детство на них ездил в Удельный парк, поэтому помню прекрасно.

А ведь главная заслуга 5 трампарка, это то, что у них меньше практиковалось закрепление вагонов.
По крайней мере там нет пресловутого деления на "хозяйские" вагоны и те, которые "ходят по рукам".
А нормальный ремонт проходит каждый вагон.

Вот теперь бы не упустили бы это качество и не скатились...

Цитата (Бараш Алексей, 08.06.2021):
> По крайней мере там нет пресловутого деления на "хозяйские" вагоны и те, которые "ходят по рукам".

Раньше точно было, все или почти все парники ЛВС были хозяйскими.

Цитата (Михаил Жуков, 08.06.2021):
> Раньше точно было, все или почти все парники ЛВС были хозяйскими.

Весь перерывный график был хозяйским. 2 вагона на 19 (5072/5019 и 5026), 4 на 48 (5074/5069, 5068, 5206 и 5038 по-моему), , 2 40ки (5303, 5305) и 5 парников 47х (ещё один 47-й был смотровым нарядом и туда ставили вагоны поочередно).

Цитата (Potato, 09.06.2021):
> 5 парников 47х (ещё один 47-й был смотровым нарядом и туда ставили вагоны поочередно).

А до октября 2007, когда 47-й обслуживался только парниками ЛВС весь день, они были закреплены за водителями ? Как мне казалось, тогда до них и всех водителей допускали, с любым классом и стажем.

Цитата (Snow Panther, 10.06.2021):
> А до октября 2007, когда 47-й обслуживался только парниками ЛВС весь день, они были закреплены за водителями ?

Закреплены, но достаточно формально. Т.е. свой закрепленный попадался чаще прочих, но не сильно. Тогда было одно ограничение - стаж на предприятии не менее трех лет. Класс без разницы.
А вот 5001+5002, который позже (2007-2017) был резервным и болтался по рукам и тупикам тогда (до 2017) как раз был закреплен железно (в будни), потому что работал на разрывной смене (в выходные только кидали куда попало).