Смотрю ввели в эксплуатацию 7 московских троллейбусов, а как дела с остальными? Идут работы по их запуску на линию?

Некоторые машины не поедут, скорее всего, т.к. поломки значительные

Например, 294 пытались запустить, проехал 20 метров и все. У 293 разбито лобовое стекло, 292 разворован весь, у 285 на дисплее чергоса нет инфы по воздуху, 286 просто перегревается на жаре, начинает трястись, дергаться, 90/91 - у кого то из них проблема с задним мостом, если я не ошибаюсь.

Из тех, что могут поехать - 284 на ТО-2, 289 может поехать, 288 обкатывают уже неделю или около того в общей сложности (глючит, как и все). 296 тоже глючит, кстати, но желтить пока не буду, может еще выйдет

А руководство планирует их восстановление?

Ну так у руководства то и спрашивайте)

Цитата (Давид Мутолапов, 28.05.2021):
> Ну так у руководства то и спрашивайте)
Так после посещения депо ВВВ руководство и обещало, что все московские троллейбусы выйдут на линию... А по факту идет слабая движуха.. Поэтому и спрашиваю)

Да прям слабая. У них кроме этих московских машин еще стоит 275 на ТО-2 и 281 в очереди на ТО-2. Так что даже такие их телодвижения уже хороши

Цитата (Давид Мутолапов, 28.05.2021):
> Да прям слабая.
Так это же прекрасно! Вот что делает пинок животворящий).

А почему Вам не отдали те же Мегаполисы 2012-2013 годов, или БКМы-321 2011-2012 годов (белорусской сборки)?

Эти вопросы не к нам адресуйте уж, а к руководству депо, которые ездили и выбирали машины эти

Цитата (Давид Мутолапов, 28.05.2021):
> еще стоит 275 на ТО-2 и 281 в очереди на ТО-2.

ТО-2 - это операция на один рабочий день. Что значит "стоит на ТО-2" и "стоит в очереди на ТО-2"?

Цитата (Володя, 25.06.2021):
> ТО-2 - это операция на один рабочий день.

Один рабочий день? Не смешите. У нас дай бог неделя уходит на это ТО-2

Цитата (Володя, 25.06.2021):
> ТО-2 - это операция на один рабочий день.

Это если всё в наличии и под рукой. Расходники в смысле. Не говоря уж о том, что на проблемной машине это самое ТО-2 может превратиться в нехилый такой ТР, а то и выше. Помню, как в Крыму 90-х понятия ТО-2 и плановый ремонт были по сути синонимами, продолжительность такого "ТО" и месяц могла быть. Два месяца машина ездит, месяц стоит - и никого это не удивляло.

Цитата (Виктор Селезнев, 26.06.2021):
> Это если всё в наличии и под рукой. Расходники в смысле.

Какой смысл ставить машину на ТО зная, что нет расходников?

Цитата (Володя, 26.06.2021):
> Какой смысл ставить машину на ТО зная, что нет расходников?

Ну вот она и стоит "в очереди на ТО" ;). И потом это ж не КР, многие расходники меняются, если изношены.

Цитата (Володя, 26.06.2021):
> Какой смысл ставить машину на ТО зная, что нет расходников?

А такой, что если пробег подходит, то они, вроде как, обязаны машину ставить на ТО/СР/КР. А раз уж нет расходников, то она может и простоять и месяц и два под открытым небом, незагнанной в цех даже.

Цитата (Давид Мутолапов, 26.06.2021):
> А такой, что если пробег подходит, то они, вроде как, обязаны машину ставить на

Никто ни к чему не обязан. Есть список неисправностей с которыми выезжать нельзя. Если троллейбус исправен - катай сколько хочешь, только ты же понимаешь, что без замены расходников - эти неисправности из списка появятся. Но с другой стороны, с таким дичайшим избытком ПС - можно и до первой поломки кататься.

Цитата (Давид Мутолапов, 23.06.2021):
> Эти вопросы не к нам адресуйте уж, а к руководству депо, которые ездили и выбирали машины эти

Вроде, я где-то читал, что б/у троллейбусы из Москвы какие дадут, такие и будут, но другие источники утверждают, что всë-таки города сами выбирают. Бывает иногда так, а иногда так что-ли?

Как с запуском московских подарков? Смотрю 8 запустили, молодцы!!! А остальные? Руководство что-то делает или забили в ожидании поставки "Адмиралов"?

Количество московских троллейбусов на ходу всё уменьшается... Уже стало 7...

А сколько должно быть? Даже сам Халилов утверждал, что все 14 единовременно не будут выпускать

Цитата (Давид Мутолапов, 15.07.2021):
> все 14 единовременно не будут выпускать

Так большинство московских троллейбусов стоят "Желтые" т.е. неисправные, как Вы будете их выпускать?

Мсье, желтый цвет на СТТС обозначает, что машина не эксплуатируется, а не то, что машина неисправна

Вы мне сейчас хотите доказать, что из 70-ти машин Вашего депо, 20 эксплуатируется, а остальные "желтые" просто стоят в депо в полностью исправном состоянии? И Балакову достаточно этих 20 машин? А остальные 50 полностью исправных машин стоят в резерве? Тогда зачем Вам новые "Адмиралы" при таком избытке исправных машин? Подарите их Владивостоку, там всего 18 троллейбусов на город миллионник, я думаю Владик будет рад Вашему подарку, сделает Балаково своим городом побратимом и пришлет Вам в подарок "желтую" атомную подводную лодку...

Вам, скорее всего, не совсем понятно значение цветовых меток на сайте. Так вот, желтый цвет означает, что машина не эксплуатируется на маршрутах долгое время. Это не значит, что машина исправна/неисправна и тд и тп, а значит, что она не выезжает на маршруты.
Желтизна в нашем депо - троллейбусы без страховки/резины/неисправные.
Вопрос про адмиралы мы сами задаем руководству, и ответа не следует адекватного.
Опять же, дарить машины Владивостоку. А у них есть столько водителей? Владивостокское депо сможет обслуживать столько машин? Они смогут своевременно платить зарплату такому количеству водителей?

Цитата (Давид Мутолапов, 15.07.2021):
> Так вот, желтый цвет означает, что машина не эксплуатируется на маршрутах долгое время.
Дискуссия по вопросу желтого статуса недавно была под: Саратов, трамвайный вагон № 30470. Я сейчас не об этом. Какая реальная потребность в Балаково на выпуск троллейбусов на маршруты? Тех 20 шт. которые сейчас на маршрутах хватает с избытком или необходим дополнительный подвижной состав? В депо Балаково 50 шт. не эксплуатируемых троллейбусов, это просто огромное количество. Мне интересно, какое количество из них исправна и проводится ли работа с по ремонту неисправных троллейбусов. Если 20 шт. хватает, чтобы закрыть потребность в пассажироперевозках в Балаково, зачем содержать такой огромный парк неэксплуатируемых вагонов, да ещё приобретать новые "Адмиралы"? На СТТС в дискуссиях неоднократно писалось, что в БЭТ не хватает специалистов для ремонта/эксплуатации подвижного состава переданного из Москвы, выводятся на линии ЗиУ, Вы сами об этом писали:
Цитата (Давид Мутолапов, 28.05.2021):
> Да прям слабая. У них кроме этих московских машин еще стоит 275 на ТО-2 и 281 в очереди на ТО-2. Так что даже такие их телодвижения уже хороши
При такой ситуации, какой смысл в приобретении "Адмиралов" - это же огромные деньги и нагрузка на бюджет. Смогут специалисты БЭТ их обслуживать, или же они будут стоять в депо? Не лучше ли средства потратить на обучение персонала, ремонт более современных троллейбусов из Москвы и ввод их в эксплуатацию на маршруты, чем выпускать старые ЗиУ? Я понимаю, ЗиУ проще в эксплуатации и ремонте, персонал БЭТ к ним привык, но по сути это стагнация, путь в некуда, к полному развалу БЭТ.

Цитата (Давид Мутолапов, 15.07.2021):
> Опять же, дарить машины Владивостоку. А у них есть столько водителей? Владивостокское депо сможет обслуживать столько машин? Они смогут своевременно платить зарплату такому количеству водителей?

Про передачу троллейбусов БЭТ во Владивосток это была ирония)... Просто в качестве примера, что в БЭТ большое количество выведенного из эксплуатации подвижного состава... Ведь мало приобрести современный подвижной состав, его еще нужно грамотно эксплуатировать/обслуживать, вопрос в этом...