Мужеству и альтруизму учеников могу только позавидовать. Стажироваться на такой развалюхе (а вагон дребезжал и вибрировал просто полностью) и понимать, что твоё потенциальное рабочее место может оказаться таким же - это... В общем, я бы от такой перспективы отказался.
* возможно, просто достойный волгоградский гэт так разбаловал.

А вот мне ваши Татры понравились)

Ну в Омске, например, тоже никто не ожидал крупного обновления ГЭТа. Ведь до поступления 24 новых трамваев и 10 б/у 71-619А основу парка составляли такие же 71-605. Но если про 10 б/у 71-619А ещё шли разгворы, то поступление 24 новых трамваев стало полной неоиданностью. Дело дошло даже до того, что некоторых водителей пришлось принудительно на новые трамваи переводить. С троллейбусами аналогично. Но к сожалению даже крупное обновление ГЭТа не может увеличить штат водителей. В Омске в ГЭТ по-прежнему острая нехватка водителей.

Цитата (Illusion, 19.06.2021):
> А вот мне ваши Татры понравились)

Так и мне нравятся))) Они у нас классные)) А вот новые КТМы на СТ у нас недолюбливают из-за того, что они в ходу не такие мягкие, как наши Татруськи. Но, зато новые ;)

Когда я в прошлом году у вас катался по ст вменяемыми могу назвать только ктмы. Мтта2 убитые довольно, лвсы тоже видавшие виды.

Цитата (Aleks, 19.06.2021):
> Стажироваться на такой развалюхе

Ну что вы, 1273 - это по нашим меркам хороший вагон. Дребезжал - ну, может, давно обточку не проходил. Вот когда вагон настолько мягкий, что кабина и хвост вверх-вниз прыгают... Ну кого бы в пример привести... 1251, скажем, но он такой не один.

Цитата (Карданный Вал, 19.06.2021):
> Когда я в прошлом году у вас катался по ст вменяемыми могу назвать только ктмы. Мтта2 убитые довольно, лвсы тоже видавшие виды.

В том и беда, что наиболее комфортными (по мягкости хода и по шустрости) на СТ были те самые старенькие Tatra T3, которые изначально закупались и работали на СТ.
ЛВСы - это знаменитые "болтанщики", поскольку на скорости их болтает из стороны в сторону так, что с кресла слететь можно. КТМы - "погремушки", т.к. хрустят и гремят на ходу. К слову, и ЛВСы, и КТМы в депо скоростного трамвая ещё и убийцами полотна втихаря величаются, т.к. они подушатали те пути, которые под Татры были заточены. Но в них комфортные условия труда для водителя.

А МТТА-2... Да, не новые. Б/у - есть б/у. Но в езде они мягче. К слову, водители их не любят. Кабины маленькие и из-за того, что врезана дверь с противоположной от стандартной стороны, в кабинах тупо даже форточки нет. А для нашего жаркого климата это очень плохо.

Цитата (elrond1_2eleven, 19.06.2021):
> Вот когда вагон настолько мягкий, что кабина и хвост вверх-вниз прыгают...

Ездил я как-то по Саратову на КТМ-5 у которого кабина вела себя по отношению к остальному салону, как трамплин для прыжков в воду. Забавное, но страшноватое действо признаться честно.

Цитата (Aleks, 20.06.2021):
> К слову, и ЛВСы, и КТМы в депо скоростного трамвая ещё и убийцами полотна втихаря величаются, т.к. они подушатали те пути, которые под Татры были заточены.

Ктмы и лвсы как раз ушатать пути не могут. Там из-за конструкции тележек необрессоренная масса значительно меньше мостовых тележек, а значит и воздействие на путь ниже.

Цитата (Карданный Вал, 20.06.2021):
>
> Ктмы и лвсы как раз ушатать пути не могут. Там из-за конструкции тележек необрессоренная масса значительно меньше мостовых тележек, а значит и воздействие на путь ниже.

Я написал то, чем со мной делятся сотрудники нашего Метроэлектротранса при встречах или в переписке. При этом, именно делятся, т.к. я не выспрашиваю информацию, а они сами хотят рассказать о наболевших или радостных событиях из жизни предприятия. За что купил, за то и продаю, так сказать. Но учитывая то, что эту информацию мне сообщил не простой водитель, а сотрудник, который который и технику ремонтирует, и документацию перелопачивает, и учеников обучает, и вагоны водит, и много чего ещё, я ему доверяю.

Да и масса-массой, но, возможно (не знаю), "убийцами путей" их называют ещё и из-за того, что при движении на повышенной скорости их раскачивает сильно, что также расшатывает трамвайное полотно.
Но в грудь себя не бью и не доказываю. Я не сотрудник МЭТа. А полотно ушатанное - это факт.

Но, возвращаясь в Саратов и к их трамвайному полотну, Волгоград - это просто зажравшийся город, который не знает, как это ехать на трамвае по рельсам, а ощущать при этом то, будто ты едешь по просёлочной дороге просыпанной щебёнкой с местами выложенной брусчаткой, на которой островками есть асфальт, но и в нем ямы ;)

Цитата (Карданный Вал, 20.06.2021):
>
> Ктмы и лвсы как раз ушатать пути не могут. Там из-за конструкции тележек необрессоренная масса значительно меньше мостовых тележек, а значит и воздействие на путь ниже.

Вот ЛВСы как раз и ушатывают пути за счет раскачки из-за своей кинематической схемы.