Оо! Интересно! А можно подробнее?

Попробую :) В 2007 году "Нижегородэлектротранс" задумал внедрить новую систему диспетчеризации ПС, при которой транспортное средство автоматически (без тетенек с тетрадками) отмечается на определенных контрольных точках маршрута (а не только на конечных). Видимо, чтобы сэкомонить на оборудовании и не оснащать специальными техсредствами каждый трамвай/троллейбус (что необходимо при использовании GSP-навигации и подобных вещах - на каждой машине надо ставить антенну и электронный блок) решили остановиться на видеораспознавании. Т.е. в этих самых контрольных точках, по замыслу, висят видеокамеры, автоматически распознающие бортовые номера проезжающего мимо ЭПС и передают эту информацию в диспетчерский центр.

А чтобы при распознавании уже по одному номеру можно было определить тип ПС (трамвай или троллейбус), было решено модифицировать бортовые номера. Всем трамваям перед 4-цифровым номером должны были приписать букву "т", троллейбусам - букву "м". На трамваях этот процесс начался достаточно бодро, особенно в 3-м депо (пример: http://stts.mosfont.ru/photo/114000 ), на троллейбусах же я только слышал о нескольких машинах из 1-го депо, но в живую ни разу их не видел.

В итоге дело по неизвестным причинам заглохло. Видимо, в итоге "выяснилось", что система будет экономически нецелесообразна. Нанесение номеров нового формата прекратилось - на всех новых и КВРенных трамваях, а также КВРенных троллейбусах наносятся обычные 4-цифровые бортномера, а камеры видеораспознавания, показанные на снимке - насколько я знаю, единственные в городе.

А ещё за эту недоделку наше транспортники были отмечены на общероссийском уровне. Подробностей не помню.

Нет, не за эту. Наши транспортники были отмечены за создание ЦДС, работающей как раз на GPS-приемниках, и к которой подключены на данный момент только автобусы частных перевозчиков и муниципальная коммунальная техника (про балаган с подключением НПАТовских автобусов вам уже рассказывали на transp.nnov.ru). Для ЦДС не требуется никаких стационарных устройств вдоль линий маршрутов - только электронный блок в самом ТС.

НЭТовская система видеораспознавания не имеет к этому ни малейшего отношения. Возможно, что ее внедрение было остановлено как раз в связи с принятием решения о будущем подключении ЭТ к ЦДС (правда, весьма в долгосрочной перспективе, я полагаю :))