Душевное фото, такой теплый закат и приятный трамвай!

Очень хорошо передаёт мой 2012 год, спасибо за фото.

Жаль,что Линейных ЛМ-68М больше не осталось на линии,а ведь они такие хорошие были (хоть и старенькие уже). И ведь ещё со своим родным хвостом,СМЕ 5406+5407. Мне лично очень не хватает этих "Машек",как парников на 55-ом,так и одиночек на 19-ом,21-ом,40-ом,61-ом.

Цитата (Сергей0007, 12.04.2022):
> Жаль,что Линейных ЛМ-68М больше не осталось на линии,

Они отправились туда, где им давно прогулы ставили. Ломучие и не комфортные для водителя, никто кроме парочки водителей-фанатов в парке по ним не вспоминает.

Цитата (Potato, 13.04.2022):
> Они отправились туда, где им давно прогулы ставили. Ломучие и не комфортные для водителя, никто кроме парочки водителей-фанатов в парке по ним не вспоминает.

И что же появилось взамен них неломучее? ЛВС-86, которым там же прогулы ставят? :-) Или ЛВС-97, которые все уже списали почти?
Может быть, стоящие при любой поломке месяцами у забора БКМ и КТМ?
Стабильности и ремонтнопригодности машек можно позавидовать!

Цитата (Михаил Жуков, 14.04.2022):
> И что же появилось взамен них неломучее? ЛВС-86, которым там же прогулы ставят?

Да. ЛВС-86 надёжный, удобный и любимый большинством водителей вагон.

Цитата (Михаил Жуков, 14.04.2022):
> Стабильности и ремонтнопригодности машек можно позавидовать!

Стабильно возврат в парк по неисправности брать это да, это про машки ;)

В ремонтопригодности как ты понимаешь между машкой и 86-м можно ставить знак равенства. С одной лишь разницей, что то что на ЛВС решается силами водителя, на машке требует вмешательства ремзоны.

Цитата (Potato, 14.04.2022):
> Да. ЛВС-86 надёжный, удобный и любимый большинством водителей вагон.

ЛВС-86 - сочленённый аналог машки. В чём принципиальная разница между ними, что один неудобный и ломучий, а второй - удобный и ремонтируется водителем?

При том, что оба - прошлый век и обоим пора на свалку истории.

Сочлененный аналог машки - ЛВС-80 после КР 1987 г.
Схемно ЛВС-86 несколько иной.

Цитата (Михаил Жуков, 14.04.2022):
> неудобный

Кабина ЛМ-68М по эргономике - кусок говна. Плохая обзорность на 1 дверь, неудобная дверь кабины в салон, падающая на водителя. Если дверь открыть и ездить так (чтобы был нормальный обзор на 1 дверь), то бабки хватаются за спинку стула (и разворачивают водителя).
С завода - говнопульт, под который не помещаются ноги никак. К моменту списания таких уже не осталось линейных, всё силами парка переделали. Но с завода он такой. Можно до сих пор любоваться этим чудом в служебках.

Цитата (Михаил Жуков, 14.04.2022):
> ремонтируется водителем?

ГРК в салоне позволяет водителю производить множество манипуляций по оживлению вагона.
Отключатель моторов в кабине позволяет уехать на одной паре двигателей.

(У ЛМ-68М эти бонусы добавлены только после КР с выносом в шкаф ЭО, но до самого конца у нас в том числе работали вагоны с невынесенным ЭО.)

Ещё в ЛВС-86К есть отличный пакетник "Аварийный пуск", спасал множество раз, чтобы убрать дохляк с линии.

Про предохранители эти сраные низковольтные на ЛМ-68М тоже отдельная песня, сгорит на ходу какой-нибудь "педаль безопасности", пассажиры летят в кабину от срабатывания РТ на ходу, а потом ишешь мануал, чтобы вспомнить где там что и в сумке копаешься в поисках нужного номинала. Удобство офигенное. Не то что автоматические выключатели (тумблеры на задней стенке) на ЛВС.
Высоковольтные в ЛМ68М тоже хороши, на многих вагонах висят над головой слева, чтобы если с грохотом сгорит 1П шунтовой испытать весь оргазм, а если неплотная крышка ещё и получить порцию пороха.

Одновременно работая и на том и на том в период 2007-2009 г. на одном маршруте ЛВС казался простой лайнером, а ЛМ - стоящим на коленях калекой (который слезно просит "пристрелите меня")

Спасибо! Стало гораздо понятнее.
Получается, завод не зря старался!
Но все равно оба - прошлый век.
Причем ЛВС-86 сейчас, мне кажется, морально и физически еще больше устарели, чем последние машки к моменту их снятия с линии.

Цитата (Михаил Жуков, 14.04.2022):
> ЛВС-86 - сочленённый аналог машки.

Я так понимаю, полный одиночный аналог ЛВС-86 - это ЛМ-93, на нём наверное и внедрены все те новшества по сравнению с ЛМ-68М, про которые Potato написал.

Цитата (Михаил Жуков, 14.04.2022):
> морально и физически еще больше устарели,

Морально да, а вот физически сдаётся мне, что ЛВСы после современного капремонта поприятнее будут для пассажиров, чем новые с завода.

Цитата (Чока, 14.04.2022):
> Морально да, а вот физически сдаётся мне, что ЛВСы после современного капремонта поприятнее будут для пассажиров, чем новые с завода.

Сильно крепче они не становятся.

Судя по всему скоро в Санкт Петербург прибудут вагоны УКВЗ
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...3949913
Адреса доставки вагонов указаны
Краснодар
Москва
Санкт-Петербург
Челябинск
Новокузнецк
Таганрог
Магнитогорск
Причем на Санкт-Петербург будут предварительно вагоны 71-631-03 судя по эскизам в ТЗ
На Новокузнецк будут вагоны 71-142
На остальные не понятно
Вся информация предварительная и взята с ТЗ с аукциона выше.

Да, чушь какая то. Москва ещё не проводила конкурс новый, так что не факт, что будет УКВЗ. В Санкт-Петербург конкурсы прошли, и там в двух ПК ТС, а третий конкурс на ретровагоны, которые точно не подойдут под 71-631-03. Таганрог и Челябинск 71-628(М)

Чушь не чушь но аукцион выше, смотрите сами.

Цитата (Jeka22, 14.04.2022):
> Причем на Санкт-Петербург будут предварительно вагоны 71-631-03 судя по эскизам в ТЗ
Не будет в Питер никаких 631-03
Питер берет низкопольники. Так что либо в Питер повезут 71-142 и 71-638. Либо что-то одно из них. 631-03 если и привезут в Питер, то повезут обратно.
Краснодар 631-е планировал покупать. Будут или нет - вопрос открытый

Цитата (Jeka22, 14.04.2022):
> На Новокузнецк будут вагоны 71-142
А они их разве покупали?

Это типовое ТЗ, и не более того. Подач машин может быть и ноль в конкретный город.
71-631-03 - в Краснодар, если не переиграют на одиночки
71-142 - "на всякий случай", Новокузнецк собирался еще 71-623-04 брать, а не это, по идее
В СПб, возможно, 71-628М на испытания.

Цитата (Tolya, 14.04.2022):
> В СПб, возможно, 71-628М на испытания.

Звучит вкусно. Ещё б 638М бы поиспытывать. Или как там проект трёхсекционника шестиосного у них называется

Цитата (Jeka22, 14.04.2022):
> Судя по всему скоро в Санкт Петербург прибудут вагоны УКВЗ

А с чего должны привезти в Санкт-Петербург трамваи производства УКВЗ, если два аукциона выиграла ПК ТС?