Последний пассажирский вмз-463 в СПБ с дорестайлинговой мордой

Цитата (Qwerty_qwertovich, 28.11.2022):
> Последний пассажирский вмз-463 в СПБ с дорестайлинговой мордой

А я на таких учился и работал - 6805,6806,6807,6808,6809,6810,6811.

А у них кроме внешнего вида есть какие-то отличия?

Цитата (Qwerty_qwertovich, 28.11.2022):
> А у них кроме внешнего вида есть какие-то отличия?

Да, в кабине есть небольшие отличия в расположении клавиш, правда не берусь утверждать, что они связаны с типом морды. Видел фото московского ВМЗ-62151 с мордой такого же образа, у которого пульт был вообще как на ранних «Авангардах» с рулевой колонкой регулируемой пневмозажимом.

Цитата (Snow Panther, 29.11.2022):
> Видел фото московского ВМЗ-62151 с мордой такого же образа,

Прикол в том, что у 62151 не такая морда, она у него изначально была полностью оригинальная своя, на одиночках не применявшаяся)

Цитата (Qwerty_qwertovich, 28.11.2022):
> кроме внешнего вида есть какие-то отличия?

Есть небольшие отличия по электрике. Перевод стрелок на двух разных клавишах, три салонные печи включение на одной общей клавише. Плюс после проезда стрелок без тока надо было перезапускать печи кабины и салона, для этого отдельные клавиши. Не знаю, зачем так придумано, такая же схема на гармошках 6215. АВДУ вкл/откл. на клавишах (у последующих замок зажигания). Контроллер типа КВП с датчиками Холла, перевод реверса ручкой контроллера, как на ЗИУ. Книлинг отсутствует, нет кондиционера кабины. С завода не было информационной системы, только микрофон с усилителем. И ещё у них стояли какие-то очень проблемные компрессоры.

А в общем, вопрос об отличиях надо задавать по каждой партии поступивших ВМЗ, так как они все разные в мелочах, вплоть до назначения клавиш на пультах.