Откуда такая уверенность про последнее лето?
Знакомый водитель, раньше вместе в ТП-6 работали. Молодец, перевёлся в интересный парк где гармони есть, а скоро и 11 новых «Премьеров» поступит.

Хоть и обслуживают в нашем городе эти машины качественно, но сомневаюсь сильно, что они все останутся после прихода Премьеров

Цитата (Snow Panther, 08.06.2022):
> Откуда такая уверенность про последнее лето?

Бытует мнение, что с последним этапом реформы (который 15.07) будет запрет на выпуск высокополов. Если это действительно так, то они даже Премьеров не дождутся, которые в конце года должны прийти по графику. А по графику сейчас вообще ничего не приходит.

Они должны дождаться новья. Просто так списать технику (не в единичном экземпляре) без каких-либо причин нельзя. Выпуск чем-то надо закрывать.

Цитата (Игорь Букатин, 08.06.2022):
> Бытует мнение, что с последним этапом реформы (который 15.07) будет запрет на выпуск высокополов.

Я это слышал еще в 2020 году. Потом в 2021.
Причем все, кто говорил, говорили "точно, мне начальство так сказало".
В итоге одни парки избавляются от неугодных низкополов, а другие продолжают эксплуатировать высокополы без перспектив их замены.

В ГЭТ бардак полный со списанием!

Цитата (Игорь Букатин, 08.06.2022):
> Бытует мнение, что с последним этапом реформы (который 15.07) будет запрет на выпуск высокополов.

По базе в Петербурге чуть ли не больше 50 высокопольных троллейбусов. Вроде столько новья ещё не поступило. Да и в городе полно высокопольных трамваев.

Цитата (Игорь Букатин, 08.06.2022):
> Бытует мнение, что с последним этапом реформы (который 15.07) будет запрет на выпуск высокополов.

У ПАТа давно уже нет высокополов, у частников их и не было, а на ГЭТ это явно распространяться не будет, иначе что делать только с 260 ЛВСами, не считая ЛМ-99? Да и без троллейбусов-высокополов выпуск сейчас явно не закрыть.

Цитата (Игорь Букатин, 08.06.2022):
> Бытует мнение, что с последним этапом реформы (который 15.07) будет запрет на выпуск высокополов.

Да, с отменой маршруток самое то ОБВ списывать

Цитата (Игорь Букатин, 08.06.2022):
> Цитата (Snow Panther, 08.06.2022):
> > Откуда такая уверенность про последнее лето?
>
> Бытует мнение, что с последним этапом реформы (который 15.07) будет запрет на выпуск высокополов. Если это действительно так, то они даже Премьеров не дождутся, которые в конце года должны прийти по графику. А по графику сейчас вообще ничего не приходит.

Это не больше чем ваще "субъективное мнение", а по факту выпуск закрывать нечем до прихода ОБВ никто о никаком списании и не говорит
Да и в целом данные машины очень помогали как раз таки в период пока новые белорусские собратья стояли на гарантийном ремонте, 3 машины минимум

Высокопольные троллейбусы, не такие уж плохие. А в нынешней обстановке, любые троллейбусы, которые ещё могут несколько лет работать, очень будут нужны в тех городах где были и идут военные действия. Например, в том же Мариуполе пригодились бы б/у троллейбусы хоть и высокопольные.

Если он в хорошем состоянии, то лучше не списывать, а отдать в Алчевск или в Краснодон. Там ещё есть ребята, способные обслуживать старую технику, так как выбора особого нет. И для местных жителей хоть какая-то диковинка.

Цитата (Snow Panther, 08.06.2022):
> У ПАТа давно уже нет высокополов

На 100 и 6 пару недель назад мне попадались (я чуть глаза протирать не принялся, т.к. на сотке сплошь лазурное новьё). Их не ПАТ обслуживает? А 41/42, 151/152? Там тоже те ещё вёдра катаются

На 6 и 100 - ПАТ. На 41а (этот вместо 41) тоже ПАТ до 15 июля, когда там частник будет на средних лазурниках. Также частник поменяется на 42, 151 и 152 с того же дня, когда и там будут средние лазурники

Не знаю, куда ещё оставить, так что будет здесь: https://vk.com/wall-13838814_88825
Что это вообще за модель?

Цитата (NeVa, 08.06.2022):
> Что это вообще за модель?

УТТЗ в своём новом кузове)

Цитата (Wetal, 08.06.2022):
> Если он в хорошем состоянии, то лучше не списывать, а отдать в Алчевск или в Краснодон. Там ещё есть ребята, способные обслуживать старую технику, так как выбора особого нет. И для местных жителей хоть какая-то диковинка.

А хорошо бы в Ростов один как музейный

Цитата (Vertel, 08.06.2022):
> Они должны дождаться новья. Просто так списать технику (не в единичном экземпляре) без каких-либо причин нельзя. Выпуск чем-то надо закрывать.

А кто вам сказал что их спишут прямо сейчас?Пока приходят одиночки и соответственно заменять будут их собратьев.По гармошкам сейчас стоит цель поднять Витовты (1173 вроде перетащили к ремонтным канавам и начали шаманить)

Цитата (Tobi, 08.06.2022):
> (1173 вроде перетащили к ремонтным канавам и начали шаманить)

После нескольких обкаток вышел на линию уже, писали под его профилем :)

Цитата (NeVa, 08.06.2022):
> Что это вообще за модель?

Троллейбус Синары. Было видео где-то с его "презентацией". Писали вроде, что под концессию в Челябинске делают.

Цитата (Tobi, 08.06.2022):
> 1173 вроде перетащили к ремонтным канавам и начали шаманить

Он на линии со вчерашнего дня минимум.

Цитата (K.Mikhail.S, 08.06.2022):
> мне попадались

Если их нет в наличии физически, как они могли попадаться? Это чушь. Или хотите сказать музейную технику расчехлили?

Цитата (ruler-man, 09.06.2022):
> Если их нет в наличии физически, как они могли попадаться?

Мне явно не приснилось как я в заднюю дверь по двум или трём ступенькам карабкался и на высокой задней площадке у окна стоял

Цитата (Snow Panther, 08.06.2022):
> У ПАТа давно уже нет высокополов,

Есть полунизкополы, и от них сейчас активно избавляются путем передачи в дружественные "непризнанные республики".

Цитата (NeVa, 08.06.2022):
> https://vk.com/wall-13838814_88825

Ждём фоток новинки и на линии.

Цитата (Игорь Букатин, 08.06.2022):
> УТТЗ в своём новом кузове)

Вообще на новый Горожанин действительно похож. Синара значит... То есть это уже шестой номинальный производитель троллейбусов в России, из которых только 3 реально продают свои машины в товарном количестве, а 3 пока известны единичными изделиями. Интересно, зачем нужно столько производителей троллейбусов, если есть ещё БКМ?

Цитата (Чока, 09.06.2022):
> Интересно, зачем нужно столько производителей троллейбусов

Видимо, сегодняшняя ситуация заставляет.

Цитата (APTEMKI, 09.06.2022):
> Видимо, сегодняшняя ситуация заставляет.

Почему эта ситуация не заставляет плодиться производителей автобусов? Автобусов стране намного больше нужно, при этом их все 3 производителя: группа ГАЗ, КАМАЗ и Волгабас. Ну и белорусский МАЗ, но с белорусами троллейбусных марок в России оказывается вообще 7.

Цитата (Игорь Букатин, 08.06.2022):
> Цитата (NeVa, 08.06.2022):
> > Что это вообще за модель?
>
> УТТЗ в своём новом кузове)

Это ж синара, где тут УТТЗ?

Цитата (Игорь Букатин, 08.06.2022):
> Троллейбус Синары. Было видео где-то с его "презентацией".

https://youtu.be/VD8aaVd_LFM

Цитата (Duster1no, 09.06.2022):
> Это ж синара, где тут УТТЗ?

"Синара" сама подвижной состав не производит, а заказывает его у сторонних разработчиков - УКВЗ и УТТЗ.

Цитата (Чока, 09.06.2022):
> Почему эта ситуация не заставляет плодиться производителей автобусов?

Миш, ну ты же сам знаешь, почему. Потому что мощности производителей троллейбусов не так уж высоки. Хотя тем же ПК ТС теоретически есть, куда расти. И вообще что-то они не проявляют активность в захвате рынка. На БКАД рассчитывают?

Цитата (Олег Бодня, 09.06.2022):
>
> "Синара" сама подвижной состав не производит, а заказывает его у сторонних разработчиков - УКВЗ и УТТЗ.

В данном случае это и разработка, и производство самой Синары. Коллектив да, сборный :)

О как. Спасибо за информацию! А производство где локализовано?

Первую машину собрали в арендованном цеху Кировского завода.

Цитата (Олег Бодня, 09.06.2022):
> Потому что мощности производителей троллейбусов не так уж высоки.

Так и городов, регулярно закупающих троллейбусы, не так уж много.

Цитата (Tolya, 10.06.2022):
> Первую машину собрали в арендованном цеху Кировского завода.
В таком случае, куда (или откуда) ее везут по ссылке?

Обратно в цех после пробы под КС.

А где катался?

На Сызранской, вроде как.

Цитата (Олег Бодня, 09.06.2022):
> Потому что мощности производителей троллейбусов не так уж высоки.

Так ПКТС владеет площадкой ТролЗы, там один завод, который на всю страну может троллейбусов наделать.

Цитата (Олег Бодня, 09.06.2022):
> Хотя тем же ПК ТС теоретически есть, куда расти. И вообще что-то они не проявляют активность в захвате рынка. На БКАД рассчитывают?

Но вот это да, ПКТС значительно больше занимается трамваями, а троллейбусы её не очень интересуют. Как я понял, их не устраивают цены на троллейбусы. Как сказал друг, работающие на ЭПРО, они даже не стали заявляться в тендеры для Петербурга, потому что сочли, что слишком мало предлагают. Поэтому-то и будут в Петербурге Транс-Альфы и БКМы, а не Адмиралы.

Цитата (Чока, 10.06.2022):
> Поэтому-то и будут в Петербурге Транс-Альфы и БКМы, а не Адмиралы.

А КАМАЗы в будущем?

Цитата (Kaamoos, 10.06.2022):
> А КАМАЗы в будущем?

Даром ясновидения не обладаю)) По действующим контрактам КАМАЗов не будет, а что там будет в будущем кто знает? Может и Адмиралы будут, и Синары, и УТТЗ, например, почему нет?

Цитата (Wetal, 08.06.2022):
> Если он в хорошем состоянии, то лучше не списывать, а отдать в Алчевск или в Краснодон. Там ещё есть ребята, способные обслуживать старую технику, так как выбора особого нет. И для местных жителей хоть какая-то диковинка.
как вариант, есть ещё и Петрозаводск, но надо смотреть по их энтузиазму, потому что зимой оно всё превратится в страшные снежные повозки с сантиметровыми слоями реагентов по юбкам

Цитата (Tobi, 08.06.2022):
> Цитата (Vertel, 08.06.2022):
> > Они должны дождаться новья. Просто так списать технику (не в единичном экземпляре) без каких-либо причин нельзя. Выпуск чем-то надо закрывать.
>
> А кто вам сказал что их спишут прямо сейчас?Пока приходят одиночки и соответственно заменять будут их собратьев.По гармошкам сейчас стоит цель поднять Витовты (1173 вроде перетащили к ремонтным канавам и начали шаманить)

Он уже на линии работает

Цитата (Михаил Жуков, 09.06.2022):
> Есть полунизкополы, и от них сейчас активно избавляются путем передачи в дружественные "непризнанные республики".

Лучше так, чем избавляться при помощи автогена. Как-то видел как в одном городе избавлялись от высокопольных троллейбусов при помощи автогена. Ни кто даже не стал снимать запчасти, абы в грузовик вошло и на металлом.

Цитата (Чока, 09.06.2022):
> Автобусов стране намного больше нужно, при этом их все 3 производителя: группа ГАЗ, КАМАЗ и Волгабас. Ну и белорусский МАЗ, но с белорусами троллейбусных марок в России оказывается вообще 7.

Было бы здорово, если производители троллейбусов не изобретали каждый раз велосипед и не плодили зоопарк, а начиняли электрооборудованием те самые кузова ЛиАЗа, КАМАЗа, Волгабаса и МАЗа, как это делают все именитые мировые производители троллейбусов, например Солярис и Шкода, ибо троллейбус - это тот же самый автобус, только электрический и проводной, и никакой необходимости в производстве своего отдельного кузова для него нет. Это пережиток оставшийся с тех времён, когда автобусы были маловместительные и с чахлыми двигателями.

Цитата (Snow Panther, 10.06.2022):
> Было бы здорово, если производители троллейбусов не изобретали каждый раз велосипед и не плодили зоопарк, а начиняли электрооборудованием те самые кузова ЛиАЗа, КАМАЗа, Волгабаса и МАЗа, как это делают все именитые мировые производители троллейбусов, например Солярис и Шкода, ибо троллейбус - это тот же самый автобус, только электрический и проводной, и никакой необходимости в производстве своего отдельного кузова для него нет. Это пережиток оставшийся с тех времён, когда автобусы были маловместительные и с чахлыми двигателями.

Солярис, если и именитый производитель, то никак не мировой, а европейский. Шкода посолиднее, это точно. С одной стороны троллейбусы из автобусов - это логично, но в России к троллейбусам предъявляются несколько иные требования по электробезопасности, поэтому просто в кузове автобуса сделать троллейбус не получается, нужна подготовка и адаптация кузова. Так вот ЛиАЗ на это дело забил, КАМАЗ тоже забил, решив заняться собственным троллейбусом, Волгабас в какой-то мере видит в троллейбусных заводах своих конкурентов, типа город может купить из газовые Волгабасики, а может троллейбусы. Возможно поэтому Волгабас тоже бросил эксперименты с троллейбусами. Что до МАЗа, то тут всё как раз так, как вы и пишете, он сначала сотрудничал со СВАРЗом, сейчас с УТТЗ. Но вот беда, новый разработанный УТТЗ кузов 6242 на голову лучше мазообразного Горожанина 6241.01 по планировке салона. Поэтому хочется, чтобы всё-таки наладилось серийное производство новых Горожан. Обилие отдельных троллейбусных кузовов - это скорее не пережиток прошлого, а особенности конъюнктуры рынка подвижного состава в России.

Цитата (Чока, 10.06.2022):
> Так ПКТС владеет площадкой ТролЗы, там один завод, который на всю страну может троллейбусов наделать.

Вроде проходила информация, что ПК ТС арендует только часть производственных площадей бывшей "Тролзы", в связи с чем производственный процесс организован иначе и максимальная "мощность" завода теперь поменьше.

Цитата (K.Mikhail.S, 09.06.2022):
> Мне явно не приснилось

Приснилось. Высокополов в ПАТ нет. Нефаз 5299-30-32 не является высокополом, а ступеньки в задней двери есть.

Цитата (Олег Бодня, 10.06.2022):
> Вроде проходила информация, что ПК ТС арендует только часть производственных площадей бывшей "Тролзы", в связи с чем производственный процесс организован иначе и максимальная "мощность" завода теперь поменьше.



Возможно, но зато у ПК ТС ещё и в Петербурга площадка имеется.

Производство троллейбусов на площадке НЗЭТ полностью свернуто.

https://uralpress.ru/news/federaciya/na-...tirovat пора в базе создать модель Синара-6254

Цитата (Игорь Букатин, 08.06.2022):
> Бытует мнение, что с последним этапом реформы (который 15.07) будет запрет на выпуск высокополов.

Хотелось бы , конечно, чтобы они продержались на линии до конца августа, уж больно хочу прокатиться.

Проехался на нём 16 числа по 37. Машина внешне в очень неплохом состоянии. Такое ретро, тёплое и комфортное.