Простыми словами участок законсервирован, со стороны Северной концы обрублены

11 маршруту всегда не везло с новопостроенными для него линиями. Ни в случае с его последний версией: линией на ЮМР с северного заезда в район, линией по Восточно-Кругликовской. Предыдущая версия 11 маршрута тоже потерпела крах со специально выстроенной для него линией на Фарфоро-фоянцевый завод. В моём детстве (90е) он ещё по ней не долго ездил. А потом сам маршрут и саму линию демонтировали. Похожая участь постигла этот же номер, но уже через почти два десятка лет, когда 11й маршрут курсировал совсем по другой трассе.

Прежде чем окончательно закрыть 11 маршрут, его укорачивали до центра, по сути до половины был сокращён маршрут, потом тогда и закрыли его окончательно. На Алма-Атинской часть законсервированной линии расконсервировали ту часть, что идёт от кольца до конечной маршрута 8, продлив маршрут 8 до кольца Алма-Атинская/Думенко

Да, знаю. Но решил сократить эпизод с обрубанием маршрута по ЦКР

Похоже скоро будет также со вторым маршрутом, видно сокращения, без кондукторов и всё похожее

2-ой маршрут надо просто объединить с 10-ым маршрутом. От Автовокзала южный через Аврору и далее на Красную площадь, а от туда обратно до Автовокзала южного и все.

С такими петлями люди будут пользоваться чем угодно, только не объединнёной 2 и 10)

ага, и после такого объединения получится старый 15й

А что с этим огрызком от 11 делать будут?

Цитата (FRESH, 07.08.2022):
> после такого объединения получится старый 15й

Не получится, так как 10-ка идёт по Тургенева. Но 10-ка вполне себе самодостаточный маршрут, трогать его не надо. На 2-ке надо усиливать выпуск и пускать её до новых районов по ул. Конгрессной. Желательно уменьшить количество автобусных дублёров по трассе (67, 106а), но это трудновыполнимо, так как эти маршруты обслуживают отдалённые районы города.

Ну и в нынешнем виде 2тб-лишь дублёр 6,10.Все же если посмотреть,именно востребованных на классических троллейбусах маршрутов-не так и много (4,6,7,8,10,12,20).Остальным надо менять трассы с использованием ТУАХов.

Цитата (Tobi, 07.08.2022):
> 2тб-лишь дублёр

кучи маршруток и перевозит случайных пассажиров. Сколько двоек видел - всегда пустой салон. 11 в такой ситуации недолго продержался

Согласен, но так а что второму маршруту хана будет?

Цитата (Tobi, 07.08.2022):
> Ну и в нынешнем виде 2тб-лишь дублёр 6,10.Все же если посмотреть,именно востребованных на классических троллейбусах маршрутов-не так и много (4,6,7,8,10,12,20).Остальным надо менять трассы с использованием ТУАХов.

4,12 трассу менять тоже надо, с продлением в новые районы

Цитата (Alcan, 07.08.2022):
> а что второму маршруту хана будет?

Если добавить машин и продлить в район новой застройки, то нет.
Такие планы есть, но не в ближней перспективе (2025 год).

Цитата (Селёдка555, 07.08.2022):
> А что с этим огрызком от 11 делать будут?

Пока ничего, ну а в далёком светлом будущем надо возрождать 11-й, и опять же - с продлением в новые жилые кварталы. Если пустить хоть завтра, пассажиропоток будет приличный. Проблема в нехватке ПС и водителей.

46 кстати уже неплохо раскатали, много людей ездит.

А были ли идеи или перспективы на линию Восточно-кругликовскую до Домбайской сходя с той веткой маршрутов 21 и 31, а точнее ныне новый номер 15?

Забаные были бы номера маршрутов 11, 21 и 31)))

Цитата (Tobi, 07.08.2022):
> Ну и в нынешнем виде 2тб-лишь дублёр 6,10.Все же если посмотреть,именно востребованных на классических троллейбусах маршрутов-не так и много (4,6,7,8,10,12,20).Остальным надо менять трассы с использованием ТУАХов.

А ещё лучше вернуть предыдущую трассу следования, вернув маршруты на трассу следования через Красную, которые были до 2019 г., а значит надо тянуть конташку на улице, которую под разными предлогами её сносили

Цитата (Alcan, 07.08.2022):
> А были ли идеи или перспективы на линию Восточно-кругликовскую до Домбайской сходя с той веткой маршрутов 21 и 31, а точнее ныне новый номер 15?

Были, ещё в 2013 году.
http://www.kubtransport.info/schemes/kra...ans.gif

Я со своего экспертного дивана 21 перенаправил бы в юбилейный, а 4 продлил бы до ленты, 2 давно нужно было до витамина кинуть, а 14 в объект по тюляева-уральской, как ходил автобус. Школьную с черкасской соединять нужно через 1 мая, тк основной поток пассажиров будет в ККБ1, а не в малоэтажки по восточно-кругликовской. Ответвления до рубероидного, озмола и немецкой деревни - фигня, тк для них нужно будет вводить как минимум по 1 маршруту с хорошими интервалами и чтобы трасса не дублировалась, скажем, 4А: рубероидный - водолечебница - домбайская (взамен 21, который я ранее перенаправил в ЮМР), 7А - озмол-мжк. Ну и придумать какой-нибудь маршрут, чтобы связать мегу хотя бы с ЦКР (привет 012). Но ещё раз повторюсь, что это мнение фотозадрота и оно не учитывает кадровые и финансовые проблемы предприятия и вообще на практике это нереализуемо.

Реальность: на закупку и поддержание ПС, строительство линий и привлечение рабочих высокой зарплатой нужны деньги, которые надо где-то взять. При этом не забываем, что КТТУ - не благотворительная организация и существует в первую очередь для заработка.

"Перспективные линии" на данной схеме - это реально обсуждаемые где-то наверху планы хотя бы на этапе "вот было бы здорово, если бы..." или просто чья-то фантазия?

Цитата (Alenov, 08.08.2022):
> "Перспективные линии" на данной схеме - это реально обсуждаемые где-то наверху планы хотя бы на этапе "вот было бы здорово, если бы..." или просто чья-то фантазия?

Это планы развития сети по ГЭТ программе "Краснодару - столичный облик" образца 2013 года.

Схема архивная, давно уже положена на вот эту полку - http://www.kubtransport.info/krasnodar/schemes.html

Цитата (Alenov, 08.08.2022):
> Я со своего экспертного дивана 21 перенаправил бы в юбилейный

Через Красных Партизан?