Четыре трамвайных маршрута в Саратове отдадут в концессию структуре регионального правительства.
Об этом сообщает пресс-служба мэрии.
На заседании комиссии по отбору объектов концессионных соглашений 15 августа было сказано, что общество с ограниченной ответственностью "СГЭТ" (не МУПП "СГЭТ"), созданное весной, берет в концессию маршруты NN3, 6, 8 и 9. Ее учредителем является Саратовская область (права учредителя осуществляет министерство транспорта и дорожного хозяйства).
Планируется, что на указанных направлениях заработает система скоростного трамвая. По выражению врио губернатора Романа Бусаргина, фактически речь идет о создании "наземного метро". Комиссия дала согласие на заключение соглашения. Инвестиции составят более 17 млрд руб. Срок договора - 25 лет, в том числе этап реконструкции - с 2023-го по 2026 годы. Директором ООО выступает Сергей Моисеев, человек с такими же ФИО трудится в МУПП "СГЭТ" на должности заместителя гендиректора.

Более полная информация: https://news.sarbc.ru/main/2022/08/16/277379.html

Что означает данное действие: что-то перспективное как с "Синарой" или же это окончательно загубит транспорт?

Цитата (sarman, 16.08.2022):
> Директором ООО выступает Сергей Моисеев, человек с такими же ФИО трудится в МУПП "СГЭТ" на должности заместителя гендиректора.

Этот момент вызывает у меня нехорошие подозрения.


Цитата (Алексей ЛВ, 17.08.2022):
> Что означает данное действие: что-то перспективное как с "Синарой" или же это окончательно загубит транспорт?

Скорее второе, чем первое. Впечатление складывается именно такое.

Цитата (Oleg Faktor, 17.08.2022):
> Этот момент вызывает у меня нехорошие подозрения

Аналогично. Но будем надеяться, что это номинальный директор на момент оформлеия ООО и реальными делами будет заниматься более.. .ээээ... вменяемый человек и фанат своего дела.
Потому что с ним второе на самом деле более вероятно ( привет состоянию вагонов Заводского депо после его директорства там и состоянию троллейбусов Кировского после его назначения замом по эксплуатации...)

Комитет по управлению имуществом Саратова объявил о приеме заявок на участие в конкурсе на право заключения концессионного соглашения.
Предметом договора является "создание, реконструкция и эксплуатация имущественного комплекса наземного электрического транспорта общего пользования" в региональном центре.
Согласно информации, обнародованной на сайте torgi.gov.ru, 8 июля этого года горадминистрации (глава Михаил Исаев) поступило предложение о заключении указанного концессионного соглашения от ООО "СГЭТ", в котором учредителем является министерство транспорта и дорожного хозяйства региона.

ООО "СГЭТ" учреждено 25 апреля 2022 года; его юридический адрес находится в Саратове в квартире многоквартирного дома № 6 на улице Исаева. Уставный капитал — 10 тысяч рублей.

Изначально руководителем и учредителем фирмы являлся Иван Болдырев, 31 мая владельцем становится региональный миндортранс, а 17 июня в ней появляется новый гендиректор - Сергей Моисеев.

В предложенном ООО проекте концессионного соглашения, в частности, говорится, что концессионер намерен реконструировать трамвайную сеть Саратова и транспортную развязку в районе "Стрелки".

Указанные работы включают в себя четыре этапа:

1) Реконструкция объекта: "Трамвайная сеть от остановки Детский парк до остановки завод Зуборезных станков" (маршрут № 9)

2) Строительство скоростной трамвайной линии Мирный пер.- 6-я Дачная (маршрут № 3); Реконструкция транспортной развязки на пересечении просп. им. 50 лет Октября, ул. Тракторная и ул. Большой Горной в границах территории: ул. Рябиновская, просп. им. 50 лет Октября, ул. Молочная, ул. Мельничная, ул. Соколовая, Мурманский проезд, ул, Тракторная в Кировском районе г. Саратова - реконструкция путепровода над железнодорожными путями по местному проезду 2.

3) Реконструкция объекта: "Трамвайная сеть от остановки Стадион "Волга" - ул. Усиевича Г.А., завод Зуборезных станков - Комсомольский пос." (маршрут № 8);

4) Реконструкция объекта: "Трамвайная сеть от остановки 6-я Дачная до остановки Школа № 52 (трамвайный маршрут № 6)".

Модернизация трамвайной сети рассчитана на 2023-2026 годы, а финансирование (сметная стоимость работ, указанная в предложении потенциального концессионера, составляет 11,099 млрд рублей) будет осуществляться за счет субсидий федерального бюджета, госкорпорации ВЭБ.РФ, Фонда национального благосостояния и собственных средств концессионера.

Между тем в самом проекте соглашения максимальный размер привлекаемых концессионером инвестиций (предельный размер расходов на создание объекта соглашения) составляет совокупно 17,341 млрд рублей.

Обновленную транспортную инфраструктуру концессионер сможет использовать по 31 декабря 2047 года.

Заявки на участие в конкурсе на право заключения концессионного соглашения принимаются в городском КУИ с сегодняшнего дня и до 3 октября.

Подведение итогов процедуры состоится на следующий день, 4 октября.

А где у нас остановка "завод Зуборезных станков"? :)

Хоть когда-то так 1-й просяной назывался7 Если я правильно помню, то прежде это кольцо именовалось "пос. Пролетарский"

Судя по конкурсной документации- строительство начнётся с реконструкции 9 ки( в течении года), затем по окончании 1 этапа - 3ка( в течении 2 лет), параллельно с 3кой будут делать 8ку и на последок- уже 6ой маршрут

Цитата (Алексей ЛВ, 18.08.2022):
> Хоть когда-то так 1-й просяной назывался7 Если я правильно помню, то прежде это кольцо именовалось "пос. Пролетарский"

Ошибся, "3-я пролетарка" - https://transphoto.org/photo/266710/?vid=37970

Цитата (Денис Росанов, 17.08.2022):
> Цитата (Oleg Faktor, 17.08.2022):
> > Этот момент вызывает у меня нехорошие подозрения
>
> Аналогично. Но будем надеяться, что это номинальный директор на момент оформлеия ООО и реальными делами будет заниматься более.. .ээээ... вменяемый человек и фанат своего дела.
> Потому что с ним второе на самом деле более вероятно ( привет состоянию вагонов Заводского депо после его директорства там и состоянию троллейбусов Кировского после его назначения замом по эксплуатации...)

Вот что-то и меня это совсем не обрадовало. Я ждал Синару, либо Мовисту..

Это всё означает, что МУПов быть к 25-му году не должно, вот и выкручиваются. А реконструкция за счёт бюджета, ясное дело, какой тут может быть частный капитал?..

Саратовский комитет по управлению имуществом подал в арбитражный суд области иски против "Саратовгорэлектротранса".
Информация опубликована в системе "Электронное правосудие".
Судя по документам, СГЭТ задолжал бюджету за аренду земли под путями трамвайного маршрута N3 (598,7 тыс. руб. с 18 июня по сентябрь 2021 года), участка на Зеленом острове для размещения турбазы (151,5 тыс. с 4 августа 2017-го по июнь 2022-го), земли под Ленинским троллейбусным депо (301,1 тыс. с апреля 2019-го по декабрь прошлого года) и Кировским трамвайным (835,4 тыс. за 2019-2021 годы). Суммы указаны без учета неустоек и пени. Суд также рассматривает иск о долге перед бюджетом в 587,8 тыс. с 27 ноября 2018-го по этот июнь. В определении инстанции не указано, об аренде какого участка идет речь. В июне арбитраж взыскал 520,4 тыс. долга за участок под Заводским трамвайным депо (с апреля 2020-го по сентябрь 2021 года) и 24,7 тыс. неустойки.
Все перечисленные заявления были поданы в этом году. До этого (как минимум, в течение нескольких лет) КУИ претензий по аренде к "Саратовгорэлектротрансу" не предъявлял. База отдыха на Зеленом острове, судя по всему, раньше находилась в собственности СГЭТ. В 2016 году уже бывший гендиректор предприятия Константин Касьянов высказывал идею о ее продаже в числе непрофильных активов.

Подробнее на СарБК: https://news.sarbc.ru/main/2022/08/22/277550.html