Шпалы используют деревянные, со старой вонючей пропиткой, хотя во время строительства линии везде использовали новую, без запаха, зеленоватого цвета.

Депо строит уже концессионер, т.е. Мовиста, которая, вероятно, и не в курсе про местную пропитку шпал, а саму линию строила местная УГМК, ЯТП.

Козицын сказал, что откроют в июле 2023 года

Мовиста и УГМК это одна сатана

И на какое число вагонов строится депо?

Цитата (Aleks, 02.09.2022):
> И на какое число вагонов строится депо?

На 30 вагонов.

О, как. И все будут на тот единственный маршрут выходить, что открыли? Или какие-то грандиозные планы развития трамвайной Верхней Пышмы сети есть? Просто я не в курсе.

Хотят до Среднеуральска протянуть, но только это всего лишь хотят))

Цитата (Aleks, 02.09.2022):
> И на какое число вагонов строится депо?

25

Цитата (danik231, 01.09.2022):
> Шпалы используют деревянные, со старой вонючей пропиткой, хотя во время строительства линии везде использовали новую, без запаха, зеленоватого цвета.

Как показала практика, креозот гораздо эффективнее защищает древесину и кстати многие хозяйства возвращаются именно к креозоту, уходя от антисептика, который очень здорово вымывается.
В этом случае, даже стоит их похвалить, что используется креозот.

Цитата (Орлов Виктор, 02.09.2022):
> …уходя от антисептика, который очень здорово вымывается.

Ултановцы, а именно их «Ултан» на трамшпалах Екб правит бал вот уже 12 лет, дают гарантию 30-50 лет:

> Мы предлагаем Вам невымываемую защиту древесины различных пород на десятки лет от влаги, гниения, синевы, плесени, микроорганизмов, грибов, водорослей, насекомых-древоточцев, жуков, термитов, грызунов.

> Антисептик «УЛТАН» максимально защищает древесину, находящуюся в особо тяжелых условиях эксплуатации по ГОСТ 20022.0-93, при активном и постоянном воздействии влаги, воды, длительном контакте с грунтом, почвой, органическими отходами, атмосферными осадками и т.д.

https://ultan.ru/kommercheskoe-predlozhe...yatiyam


Экспертам из СПб оно таки видней? ;)

Quote (Ъ.Ы.Ь., 03.09.2022):
> Экспертам из СПб оно таки видней? ;)

Я сам большой противник такой риторики: не обязательно находиться и жить прям на месте событий, чтобы адекватно оценивать ситуацию. Тем неприятнее мне признавать, что относительно ВПТ маасковские и прочие иногородние эксперДы вышли за всякие рамки вменяемости, нудя абсолютно по любому поводу, хотя настоящая причина печалиться одна - линия обрывается пока что на границе Пышмы, - и это огромный косяк, перекрывающий остальное с запасом, который все осознают и пламенно желают поскорее осознать необходимость продления вглубь ВП.

В целом, я даже прекрасно понимаю прикапывания и желание максимально спрямить линию по Космонавтов при всех "за" и "против" рисования фломастерами по карте прямых линий и обсуждения необходимости обслуживать Сосновый Бор. Но, например, истерика по поводу "вилька" у проходной музея и ор о том, что, мол, зачем в 2013-м построили эстакаду через подъездные ж/д пути к ВЧ, - это вообще что?

Да, очень много мелких косяков, очень разочаровательный проект. Но вот этот перманентный зуд порядком утомил, чему способствовало продолжительное время строительства. А накануне запуска вообще вылился в то, что на основании того, что Яндекс агрегирует время в пути при времени отправлении в 10:40 из города в Пышму для автобуса меньше, чем для трамвая, и вовсе подписан приговор ВПТ, хотя, пощелкав времена отправления видно, что в разные промежутки все же трамвай тоже может приотизироваться в выдаче в соответствии с его расписанием.

Что еще? 200 метров от Фрезы до метра? Тоже эпопея целая. И там еще много-много вылилось. На этом фоне дискуссия про пропитку шпал меркнет: ее перекрывает хотя бы даже пар из эксперДных ж*п по поводу того, что сами шпалы местами уложены деревянные.

Цитата (СПЕКТР-1, 03.09.2022):
> Да, очень много мелких косяков, очень разочаровательный проект.

Палка о двух концах: если по уму и с оглядкой на развитые страны - да, косяков хватает.
Если посмотреть на трамвайные системы в остальных регионах, то кто еще может похвастаться новыми линиями? Ну может Краснодар и то опять же с косяками.
Обидно конечно за косяки, но в общем и целом это успех. По крайней мере на фоне остального транспорта в стране.

Магнитогорск, Новосибирск, Самара, Казань тоже могут похвастаться новой линией. Можно даже Усолье-Сибирское и Набережные Челны вспомнить, правда это смотря про какой промежуток времени вспомнить.

Еще впереди на очереди открытие линии в Академический и Солнечный.но это не в этом году)Академ в 2023 обещали.Солнечный позже

Цитата (kitty-boy, 03.09.2022):
> Если посмотреть на трамвайные системы в остальных регионах, то кто еще может похвастаться новыми линиями?


Чисто déjà vu какое-то мя многогрешного обуяло:

https://transphoto.org/photo/1624372/#2964735

Наиболее полный ответ там же, в середине июня с.г.:

https://transphoto.org/photo/1624372/#2964959

Цитата (kitty-boy, 03.09.2022):
> Если посмотреть на трамвайные системы в остальных регионах, то кто еще может похвастаться новыми линиями?

Про Ростов что-нибудь слышали?)

Вас не смущает, что на момент написания того комментария, в Ростове ещё ничего не было, кроме красивых картинок? Да и на сколько я знаю, в Ростове пока ничего не сделали, кроме пары прямых однопуток в поле и кринж КВР пары ситистаров. Я, конечно, не отрицаю и не занижаю их планы, но когда будет реально что показать, тогда и стоит обсуждать)))

Ещё добавлю, что Ростов-на-Дону не совсем показатель, так как там много линий восстанавливают, где они изначально были, и трамвай был практически уничтожен (достаточно сравнить схемы 90-х годов и современные), а не расширяют уже существующую сеть с большим охватом

Цитата (FeenTech, 23.02.2024):
> много линий восстанавливают, где они изначально были, и трамвай был практически уничтожен (достаточно сравнить схемы 90-х годов и современные), а не расширяют уже существующую сеть с большим охватом

По моим ощущениям по итогу сеть будет больше, чем была до погромов 90-х.