Почему? Обычная архитектура тех лет для _действующей тогда_ станции. Тогда не принято было строить стеклянные хлевы даже для наземного участка. Удивительно скорее, что это до сих пор почти полностью сохранилось. У нее даже вестибюль "настоящий".

Как я понимаю, станция была построена вместе с самим депо и открыта в 1954 году.
Даже в эпоху "избавления от архитектурных излишеств" думаю, что жители Первой Парковой предпочли бы использовать ее, а не нынешнюю "Измайловскую" - чудо примитивизЬма 60-х... но "первомайская" оказалась внутри депо без всякой возможности продления линии через нее.

Это позже, в эпоху "избавления от архитектурных излишеств", появились станции типа "измайловской" или "выхино", которые даже стеклянным хлевом не назвать, где не скрыться даже от пронизывающего ветра или временные конечные типа "калужской" представляющие путь с асфальтированной платформой и примитивными светильнками над ней. Другое дело, что депо "Калужское" было расширено еще на три нефа... и бывшая конечная оказалась внутри депо, а не с краю. и это убожество строили почти два года...