Тут вообще ничего не отмечено, очередная бесполезная схема ради схемы. Ждём нормальную схему, АК (Александр) обещал сделать: https://transphoto.org/photo/1699230/?gid=235#3035803 Он наколеночной халтурой не занимается и если берётся, то рисует нормально.
Я не злой, просто смотрю объективно. Вот в чём польза этой схемы? Да и вообще этих твоих рендеров? Остановок нет, депо нет, служебных и недействующих линий нет. Только картооснова, да линии маршрутов. Всё, больше ничего. А теперь сравни это со схемами, которые делает тот же АК (Александр). Или, например, IKS.
- отсутствие занудных деталей, только маршруты - генерация по одной команде в докере - на подложке только кварталы генерирующие пассажиропоток, нет ненужных лесов, болот, кустов - лицензия cc-by-sa, совместимая с wikipedia - автоматический транслит
Это всё конечно круто, но только вот для чего вообще нужны карты и схемы? Простому человеку, чтобы сориентироваться на местности и доехать. Любителю транспорта, чтобы оценить сеть, её состояние, потенциал, возможно полазить с ней по местности.
Но простой человек, которому надо доехать, видит на этой схеме только 2 маршрута из той полсотни, которые есть в городе. При этом он даже не получает представление об остановках этих самых двух маршрутов. А любитель транспорта видит на ней только 2 действующих трамвайных маршрута, не получая представление о тех самых "занудных деталях" в виде недействующих линий, депо, троллейбусной сети и т.д. и т.п., которые ему также интересны.
Так для кого эта схема, какая её целевая аудитория?
изначально она решала такую боль: еду на троллейбусе в Питере, темно, надо выходить, стою на лестнице - и не могу разобрать на подробной карте со всеми названиями остановок в каком квартале выходить. вторая боль - каждую карту рисовать руками долго, городов в стране много, изменения происходят внезапно, надо как-то уменьшить трудоёмкость рисования за счёт компьютера.
Поэтому аудитория та, которой надо смотреть схемы БЫСТРО. Те кто уже пришёл на остановку или сел в троллейбус, и гуглит карту. Или читает начало статьи в wikipedia.
Не уверен, что это решает озвученную проблему для простого человека (не картографа). В том числе и в части того, на какой остановке и где надо выходить. Ибо во-первых надо сначала понять где ты вообще сейчас находишься относительно данной схемы. Мы с тобой, как люди, серьёзно занимающиеся картографией, может и сможем это сделать. Простой человек быстро это точно не сделает. А дальше встанет вопрос с остановками. Трамвай это не маршрутка, "где-нибудь тут" не остановит. Где лучше выйти, сейчас или на следующей, ты тут никак не сориентируешься.
На счёт использования OSM как картоосновы, чтобы не заморачиваться с собственной подложкой, как раз никаких вопросов нет. Вопрос именно в том, что в имеющемся виде получающиеся схемы малопригодны в практическом использовании.
Юрий, спасибо за доверие :) Схема в работе. Калининград - очень интересный город, очень много всплывает интересных моментов, некоторые, как детективное расследование :) Пока отрисовал только линии (кстати, не всё рисую вручную, есть наработки, но готовые трамлинии из OSM не беру обычно, они выглядят не очень красиво, чаще делаю параллели к улицам). Возникли некоторые сложности. Так и не смог выяснить, как шла однопутная линия по улице Маршала Борзова, где двухпутные участки, где было промежуточное кольцо "Красная ул." На схеме Роад Руннера https://transphoto.org/photo/471576/ оно нарисовано явно неправильно, ибо на фотографиях видно, что линия пересекает саму улицу https://transphoto.org/photo/877170/, но и троллейбуса там не видать. Не очень разобрался, что было здесь https://yandex.ru/maps/-/CCUnZHDTxC
Цитата (Артём Светлов, 18.12.2022): > Карты на один город нужны разной подробности. Подробные карты тут уже и так рисуют, мне интересно привносить что-то новое.
У тебя в южной части схемы маршруты едут только в одну сторону.
链接