Необычное решение.

Цитата (Cypok, 14.12.2022):
> Необычное решение.

Кстати, с точки зрения техники безопасности решение практически идеальное. Сколько водителей с внешней лестницы падали по неосторожности, в том числе и насмерть.

Снег - наледь, дождь - грязные потёки. Комфортно будет открывать этот люк в наших климатических условиях?

Цитата (KronAV, 15.12.2022):
> Снег - наледь, дождь - грязные потёки. Комфортно будет открывать этот люк в наших климатических условиях?

Крышка люка, насколько я помню из демонстрации на выставке, там сделана с широкими полями. Так что по идее больших проблем её открыть быть не должно. Ну и на крайний случай там в кабине есть телескопическая удочка, ею штангу можно с земли притянуть.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 14.12.2022):
> Цитата (Cypok, 14.12.2022):
> > Необычное решение.
>
> Кстати, с точки зрения техники безопасности решение практически идеальное. Сколько водителей с внешней лестницы падали по неосторожности, в том числе и насмерть.

Сколько?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.12.2022):
> Крышка люка, насколько я помню из демонстрации на выставке, там сделана с широкими полями. Так что по идее больших проблем её открыть быть не должно.

А на практике она периодически будет весить больше допустимого для подъёма веса. По крайней мере, для женщин. Есть же нормативы. Тем более что это высотные работы. Кстати, а почему у водителей троллейбусов нет касок?

Ещё я не заметил страховочного ремня, которвй уберёг бы этот люк от сдувания ветром.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 14.12.2022):
> Кстати, с точки зрения техники безопасности решение практически идеальное. Сколько водителей с внешней лестницы падали по неосторожности, в том числе и насмерть.

Лестница удобная, не вопрос, но

Цитата (KronAV, 15.12.2022):
> Снег - наледь, дождь - грязные потёки. Комфортно будет открывать этот люк в наших климатических условиях?

Там рядом пассажиры сидят, каково им будет, когда водитель в грязной обуви полезет наверх, а по ступеням это всё стекать будет?

Цитата (Чока, 15.12.2022):
> Лестница удобная, не вопрос, но

Насколько часто водитель должен ей пользоваться чтобы её наличие оправдывало снижение пассажировместимости на 1 человека или 1,5%

Цитата (Володя, 15.12.2022):
> Насколько часто водитель должен ей пользоваться чтобы её наличие оправдывало снижение пассажировместимости на 1 человека или 1,5%

Зависит от вставок (угля) которые использует предприятие и погодных условий. Порой на круг не хватает, а иногда и всю смену можно отработать.

Цитата (Сергей Филатов, 15.12.2022):
> Порой на круг не хватает

А где тогда штатное место для каски чтобы допусть водителя к высотным работам? Да и каска должна тогда поставляться вместе с троллейбусом:)))

Кстати, штанги аедь в сложенном виде вылезают за габарит машины. Как из этого люка менять вставки непонятно.

Цитата (Володя, 15.12.2022):
> А где тогда штатное место для каски чтобы допусть водителя к высотным работам?

Там же, когда залезают водители по внешней лестнице. То есть нигде.

Цитата (Володя, 15.12.2022):
> Кстати, а почему у водителей троллейбусов нет касок?

Нам в Питере раздавали) По каске на троллейбус, по резинке для каски на водителя

У алматиснких неопланов - также доступ на крышу по лесенке в задней части салона

Я бы хотел посмотреть, как это чудо техники поедет по какому-нибудь первому рейсу маршрута, по улицам, где есть иней зимой...

А как менять угли посреди маршрута, при работе с пассажирами?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 14.12.2022):
> Кстати, с точки зрения техники безопасности решение практически идеальное. Сколько водителей с внешней лестницы падали по неосторожности, в том числе и насмерть.

Замість того щоб проводити роботи з землі, як роблять інші виробники

Цитата (POTAPYCH, 16.12.2022):
> при работе с пассажирами?

Вы думаете пассажиры будут снимать ботинки с водителя?)

А если водитель упитанный? Как бы в люке не застрял.

Цитата (sarman, 16.12.2022):
> А если водитель упитанный? Как бы в люке не застрял.

Логично. Для фактурных водителей, особенно женского пола будет проблематично проскочить в такое отверстие причем дважды - туда и потом обратно. Есть риск застрять. И вообще не очень хорошее решение с точки зрения пассажиров. На наших "китайцах" тоже такой же доступ на крышу - так вот водители постоянно забывают этот люк за собой закрыть. Когда погода хорошая - еще так-сяк, а если дождь ? - заливает все задние сидения напрочь. А зимой так еще и нещадно дует из незакрытого или неплотно прикрытого люка. Постоянно пассажиры жалуются.

Цитата (Maksimus, 15.12.2022):
> У алматиснких неопланов - также доступ на крышу по лесенке в задней части салона

У алматинских вставки с земли меняются и вырезы в бортах крыши есть для опускания штанг.
А у этого вырезов нет https://transphoto.org/photo/1692765/ и штанги торчат за габарит. Если только высунувшись из люка и нагнувшись раком до башмаков тянуться.

Тут подтягиваться, что ли нужно, я не понял? Если да, то это больше тренажер для физической формы так то.

Цитата (Maksimus, 15.12.2022):
> У алматиснких неопланов - также доступ на крышу по лесенке в задней части салона

Только обслуживают их все равно по-старинке за пределами машины сзади, а не с лестницы в салоне