ШУ канули в лету? Смотрю, на всех фото нет ни у кого…

Нет запчастей, да и желания эксплуатировать тоже. Пяток машин на город, может, и наберётся.

Цитата (Александров Николай, 27.12.2022):
> Нет запчастей, да и желания эксплуатировать тоже.

Странно звучит конечно, при серьёзном тарифе, а ведь не 23, не 26 и даже не 28 руб, и нет запчастей, видно просто не покупают запчасти, лень, экономия.
А ведь входящее в стоимость проезда покупка запчастей позволяет закупить того, что требуется для работы того же троллейбуса

Боюсь чтобы предприятие закупало новый ПС, поддерживало в рабочем состоянии старый ПС, развивало сеть и не испытывало кадрового дефицита, цена за билет должна быть 100р, а то и выше

С ретро троллейбуса заметил ту же картину - отсутствие штангоуловителей

Цитата (Alenov, 31.12.2022):
> цена за билет должна быть 100р, а то и выше

Это при условии статуса столицы страны, коим является Москва и полном отсутствии фин.поддержки. А Краснодар не является такой столицей, только региональным центром.
Ещё не хватает мотивации. Дорогой проезд в какой то степени отпугивает желающих. А одних кричалок в СМИ типа "пользуйтесь ОТ", "советуем пересесть на ОТ" для мотивации увы, недостаточно.
Может когда нить и до КТТУ дойдёт система брутто-контрактов, но тогда встанет вопрос в обслуживании, ведь традиционно выручку собирают кондукторы, а что тогда будет при системе брутто-контрактов, тут без понятия.
Ну или может сделают такую схему, где можно было бы бесплатно пересесть из КТТУ к частнику, работающий по брутто-контракту и наоборот

Стоимость проезда 35 руб. людей отпугивает настолько, что трамваи ходят заполненными (особенно одиночные). Да и троллейбусы не особо пустуют, 20 та же.

Она действительно отпугивает людей и люди пересаживаются на автомобили (хоть это и намного дороже).
Транспорт забит теми, кто живёт и работает в пределах одного маршрута. Это очень малая часть жителей.
И не забываем, что б`ольшая часть живёт в районах класса "Жопино", где общественный транспорт представлен одной микромаршруткой.

Цитата (Андрей Дубовицкий, 31.12.2022):
> Стоимость проезда 35 руб. людей отпугивает настолько, что трамваи ходят заполненными (особенно одиночные). Да и троллейбусы не особо пустуют, 20 та же.

В случае с трамваями, там так и будут полными ходить, другое дело автобусы и троллейбусы. Автобусы несколько больше загружаются, а троллейбусы очень редко, когда можно встретить полные, в основном, либо половина, либо почти пустой троллейбус ходит

Цитата (Alenov, 31.12.2022):
> люди пересаживаются на автомобили (хоть это и намного дороже).
Но как они говорят - это оправдывается комфортом, не то, что в ОТ, исходя из их заявлений, оставляемое в пабликах при появлении новостей на тему транспорта

Цитата (STAR LINE, 01.01.2023):
> Но как они говорят - это оправдывается комфортом, не то, что в ОТ

Оно в целом так и есть. ОТ в городе некомфортный, с плохим нестабильным расписанием, несоответствием предложения спросу (одиночные и двойные трамваи на загруженных маршрутах, автобусы МК и СК вместо БК и ОБК), плохим техническим и эстетическим состоянием ПС (привет второму депо с дырками на бортах, да и свежие трамваи уже с щелями в палец в дверях, облезшими поручнями, потрескавшейся обшивкой сидений и жуткими звуками при движении), удалённостью остановок от мест притяжения, странными трассировками маршрутов в стиле "а давайте на конечную через пять километров мы поедем через противоположный конец города", адовым расписанием "после 18:00 всё едет в депо, поэтому быстрее будет пойти пешком, или подобрать маршрут с тремя пересадками с крюком в пол города".
Перспективы чиновники и "общественники" требуют исключительно в продлении линий перегруженного трамвая в районы с огромным спросом (и без нового депо, хехе), причём самыми долгими и проблемными вариантами, да тыканием в эту несчастную Наземку с её неудобной трассой и остановками (ну и заменой "неправильных" маршруток на "правильные"). Планов привести шинный (да и рельсовый) ПС в соответствии со спросом нет даже дальних.
Люди эту всё котовасию видят и выбирают единственный возможный вариант - личный автомобиль.

Цитата (STAR LINE, 31.12.2022):
> Странно звучит конечно, при серьёзном тарифе, а ведь не 23, не 26 и даже не 28 руб, и нет запчастей, видно просто не покупают запчасти, лень, экономия.
> А ведь входящее в стоимость проезда покупка запчастей позволяет закупить того, что требуется для работы того же троллейбуса

Чтобы мы делали без "аналитики" Владимира)) Он всегда лучше самих сотрудников КТТУ знает что и как)) А уж внутреннюю экономику предприятия и того знает лучше бухгалтерии и планово-экономического отдела КТТУ))
Оказывается деньги на всё есть, просто лень покупать)))

На самом деле в ОТ есть некоторая доля комфорта. Как минимум, нет гемора с парковкой (особенно в центре).

В унисон про плохое состояние, туда вдобавок перекрашенные в корпоратив, уже какие выгорают, а какие уже с ржавчинами идут, конечно и у классических бывает такое же, но в корпоративе это заметней.
Да, проблема массового ухода в депо осталась неизменной, несмотря на стоимость проезда. Когда ещё при подорожании до 30 по ТВ кто то отнёсся с негативом, что лучше не стало и не подозревая, что окажется пророчеством, он ляпнул цифру 35.

Самое интересное, что подобный ценовой прыжок был на тот момент 9,5 лет назад, когда изменился тариф с 10 до 15, но тогда там ситуация была в разы лучше.
Впрочем это уже совсем другая история

Цитата (Henry, 01.01.2023):
> Оказывается деньги на всё есть, просто лень покупать)))

У КТТУ это увы, действительно так

Тарифы же у нас не растут, цены на расходники тоже не растут. Это только злобное КТТУ никак не может нажраться и проезд поднимает.

Практически верно говорите, Андрей, но по одному пункту - проезд дорожает быстрее, чем коммунальный тариф, цена на расходники тоже растёт, но не в таких масштабах, ведь техника отечественная, а не импортная, на что могут сослаться.
Зарплаты, со слов сотрудников, выросли непропорционально тарифу - около половины от размера возросшей цены.
Такая мера не помогла остановить отток и по словам сотрудников, отток продолжается. С такими нынешними условиями, немногие решатся остаться.
А если отток продолжается, то соответственно начинает влиять на работу транспорта в целом, в зависимости от того, кто увольняется с работы

Цитата (Генерал Фэйлор, 01.01.2023):
> Люди эту всё котовасию видят и выбирают единственный возможный вариант - личный автомобиль.

Или переезд :)

Цитата (STAR LINE, 01.01.2023):
> Цитата (Henry, 01.01.2023):
> > Оказывается деньги на всё есть, просто лень покупать)))
>
> У КТТУ это увы, действительно так

Для чего покупать?

Имел я честь проехаться по Октябрьской, Тургенева до ремонта.На таких ямах эти барабаны постоянно бы ложно срабатывали.

Да, тоже помню "убитые" улицы Октябрьская и Тургенева, где пассажиров болтало от каждой кочки, как будто в грузовике с грузом дров находишься, едущий на грунтовой дороге.

Цитата (STAR LINE, 02.01.2023):
> "убитые" улицы ... Тургенева

А всего-то нужно было соединить Мегу с Елизаветкой, построив маленький кусочек кольцевой дороги и убрав тем самым 90% транзитных фур, которые разбивают Тургенева и провоцируют пробки после моста и на Новаторов

Цитата (Андрей Дубовицкий, 31.12.2022):
> Стоимость проезда 35 руб.

Недавно по ТВ, в Курске в теме обновления автобусов, в кадр попало тарифное меню, там было указано, что у них проезд 31 наличкой и 25 банк картой. Это за автобус, про электротранспорт там без понятия

И вот также недавно мне из Волгограда скинули сравнительную с Краснодаром инфу о тарифах на электротранспорт, и это не выдумка, а реальный факт, волгоградцы и гости города это подтвердят:
30 проезд наличкой, 28 - по банк.карте и 23 - по транспортной карте.
Чем это не мотивация для нашего города?
У нас были транспортные карты, но уже как три года они потеряли смысл - 35 руб при всех вариантах оплаты