МУ сверху - огонь!

состояние подвижного состава аховое! изношенность колоссальное!

Ну, так если из 15 б/у вагонов из столицы 7 так и не были введены в эксплуатацию, а из 8 вышедших на маршрут один сгорел до тла прямо на линии… С таким подходом к делу вообще странно, как ещё в Волжском трамвай живёт. Могу ошибаться, но по ощущениям, после того, как трамвайное депо присоединили к автобусному парку, этот самый парк стал вести аккуратное и планомерное уничтожение этого вида транспорта как такового. А живёт трамвай в Волжском только благодаря энтузиазму сотрудников трампарка.

У них даже на покраску всего работающего ПС денег нет. Конкретно это вагон 5 лет назад приобрел такой дизайн, когда красным цветом ему после рекламы борта кое-как закрасили, а синий верх и низ и вовсе с осени 2014-го года у 142-го.

И неудивительно, что трамвай здесь умирает. Трамвай здесь чисто для доставки работников из жилых кварталов в промзону. Промзона умирает, умирает и трамвай. К тому же большая часть работников передвигается на автомобилях.

А каковы пробеги по маршрутам в минутах, может, кто знает?

Цитата (Vasilii Ivanov, 15.01.2023):
Трамвай здесь чисто для доставки работников из жилых кварталов в промзону. Промзона умирает, умирает и трамвай.

То-то и оно. Им бы проложить новые ветки из старого центра к новым кварталам по микрорайонам, минуя петлю через промзону, трамвай сразу бы ожил. Да и город новый (71 год всего), дороги широкие, возможность строительства новых веток есть. Беда одна - желания нет. А когда нет желания, то и возможности не ищутся.

Цитата (Aleks, 15.01.2023):
> А когда нет желания, то и возможности не ищутся.
Фраза "есть желание - найдутся возможности" работает хоть и часто, но не всегда.

В Волгограде разделили ГЭТ и теперь трамвай в концессии, а троллейбус нет.
Но, честно говоря, лучше бы концессия для трамвая пришла в Волжский. И именно там снова разделили трамвай с автобусом.

Цитата (Aleks, 15.01.2023):
> Цитата (Vasilii Ivanov, 15.01.2023):
> Трамвай здесь чисто для доставки работников из жилых кварталов в промзону. Промзона умирает, умирает и трамвай.
>
> То-то и оно. Им бы проложить новые ветки из старого центра к новым кварталам по микрорайонам, минуя петлю через промзону, трамвай сразу бы ожил. Да и город новый (71 год всего), дороги широкие, возможность строительства новых веток есть. Беда одна - желания нет. А когда нет желания, то и возможности не ищутся.


Цитата (Aleks, 15.01.2023):
> Цитата (Vasilii Ivanov, 15.01.2023):
> Трамвай здесь чисто для доставки работников из жилых кварталов в промзону. Промзона умирает, умирает и трамвай.
>
> То-то и оно. Им бы проложить новые ветки из старого центра к новым кварталам по микрорайонам, минуя петлю через промзону, трамвай сразу бы ожил. Да и город новый (71 год всего), дороги широкие, возможность строительства новых веток есть. Беда одна - желания нет. А когда нет желания, то и возможности не ищутся.

город построен так, что трамвай из центра в новые микр, проложить невозможно! нет места для него! а проложить его по проезжей части нет смысла! город и так задыхается в пробках, трамвай будет там большой помехой! и вторая причина почему трамвай в принципе по городу не нужен, это из-за численности населения города! в городе автобусы в большинстве ездят полупустые, а трамвай вообще будет возить воздух!

Цитата (Aleks, 15.01.2023):
> Ну, так если из 15 б/у вагонов из столицы 7 так и не были введены в эксплуатацию, а из 8 вышедших на маршрут один сгорел до тла прямо на линии… С таким подходом к делу вообще странно, как ещё в Волжском трамвай живёт. Могу ошибаться, но по ощущениям, после того, как трамвайное депо присоединили к автобусному парку, этот самый парк стал вести аккуратное и планомерное уничтожение этого вида транспорта как такового. А живёт трамвай в Волжском только благодаря энтузиазму сотрудников трампарка.
>
> У них даже на покраску всего работающего ПС денег нет. Конкретно это вагон 5 лет назад приобрел такой дизайн, когда красным цветом ему после рекламы борта кое-как закрасили, а синий верх и низ и вовсе с осени 2014-го года у 142-го.

оставшиеся 7 московских трамваев пришли в аховом состоянии! практически все сгнившие, а самое главное в разобранном состоянии! на каждый трамвай нужна какая-то электроника, точно какая не знаю! но на один трамвай она стоит 500 000! такая стоимость была еще 2 года назад! сейчас наверное еще дороже! вот и посчитайте сколько денег надо на этот старый хлам! и кроме электроники много чего надо!

Цитата (Aleks, 15.01.2023):
> В Волгограде разделили ГЭТ и теперь трамвай в концессии, а троллейбус нет.
> Но, честно говоря, лучше бы концессия для трамвая пришла в Волжский. И именно там снова разделили трамвай с автобусом.

трампарк в свое время присоединили к а/к 1732 из-за того, что он был практически банкрот! и чтобы хоть как-нибудь его удержать от развала и закрытия, его присоединили туда.

Цитата (Темирхан-82, 15.01.2023):
> город построен так, что трамвай из центра в новые микр, проложить невозможно! нет места для него!... город и так задыхается в пробках

Сказки не рассказывайте.
Ни разу не видел пробок в Волжском. Хоть по работе бывал там в разное время будних дней. Да и сами волжане всегда не упускают возможности выругаться на волгоградские пробки и подчеркнуть то, что Волжский построен по уму и у них с этим проблем нет. Хотя, бесспорно, затыки на дорогах бывают в любом городе.
Как вариант, по ул. Карбышева, от остановки "Ул. Королёва" легко можно протянуть линию, до кольца "Ул. Карбышева", если с умом всё сделать. Земли предостаточно и можно увидеть на любой карте.

Цитата (Aleks, 15.01.2023):
> Цитата (Темирхан-82, 15.01.2023):
> > город построен так, что трамвай из центра в новые микр, проложить невозможно! нет места для него!... город и так задыхается в пробках
>
> Сказки не рассказывайте.
> Ни разу не видел пробок в Волжском. Хоть по работе бывал там в разное время будних дней. Да и сами волжане всегда не упускают возможности выругаться на волгоградские пробки и подчеркнуть то, что Волжский построен по уму и у них с этим проблем нет.
> Как вариант, по ул. Карбышева, от остановки "Ул. Королёва" легко можно протянуть линию, до кольца "Ул. Карбышева", если с умом всё сделать. Земли предостаточно.

сказки? я здесь живу! с 7.00 до 8.30 пробки когда все едут в сторону промки, а вечером в новой части с 16,00 вообще не разъехаться!

Карбышева от Королёва до Александрова тоже стоит?

Цитата (Aleks, 15.01.2023):
> Цитата (Темирхан-82, 15.01.2023):
> > город построен так, что трамвай из центра в новые микр, проложить невозможно! нет места для него!... город и так задыхается в пробках
>
> Сказки не рассказывайте.
> Ни разу не видел пробок в Волжском. Хоть по работе бывал там в разное время будних дней. Да и сами волжане всегда не упускают возможности выругаться на волгоградские пробки и подчеркнуть то, что Волжский построен по уму и у них с этим проблем нет. Хотя, бесспорно, затыки на дорогах бывают в любом городе.
> Как вариант, по ул. Карбышева, от остановки "Ул. Королёва" легко можно протянуть линию, до кольца "Ул. Карбышева", если с умом всё сделать. Земли предостаточно и можно увидеть на любой карте.

на карте посмотреть? карта это одно! а проехаться по новой части города это совсем другое! а в старой части трамвай пралаживать смысла нет! возить не кого!

Цитата (Aleks, 15.01.2023):
> Карбышева от Королёва до Александрова тоже стоит?

вы новую часть города берите! основная часть населения там живет! а это старая часть города там меньше населения!

Я говорю о том, как и где можно проложить трамвай так, чтобы им можно было добраться из старого города в новый максимально быстро, а не через петлю промзоны. А когда появляется новый транспорт и новый маршрут, меняется и логистика перевозок с пассажиропотоком.
В новой части города тоже трамвай продлить не мешало бы от "Оломоуцкой" к новым микрорайонам.
Но это никому не надо. А отсутствие транспортного развития городской среды и сплошной пессимизм в этом вопросе, увы, ведёт к деградации города.

Цитата (Темирхан-82, 15.01.2023):
> с 7.00 до 8.30 пробки когда все едут в сторону промки

А выше говорят, что промзона умирает. Где истина?

Волжский - это редкий пример советского помышленного кластера, который исправно не мрет -)) там закрылось пару заводов, но потери не критичные. Основные как работали так и работают. Разобраться в этом парадоксе сложно, но факт остается фактом -))

Цитата (zz27, 16.01.2023):
> Цитата (Темирхан-82, 15.01.2023):
> > с 7.00 до 8.30 пробки когда все едут в сторону промки
>
> А выше говорят, что промзона умирает. Где истина?

все промышленные заводы работают на полную мощь! кроме может одного, который развалился в 90-е!

А вот электричку в эту промзону отменили-таки, давно, уж, правда...Было там ответвление на пару платформ...

Цитата (Темирхан-82, 15.01.2023):
> невозможно! нет места для него! а проложить его по проезжей части нет смысла! город и так задыхается в пробках, трамвай будет там большой помехой! и вторая причина почему трамвай в принципе по городу не нужен, это из-за численности населения города! в городе автобусы в большинстве ездят полупустые,

Это, конечно, лютая чушь.

Пробок в Волжском практически нет. Есть проблемные места в часы пик, например, на выезде из промзоны (проспект Металлургов у кольца ВПЗ и Александрова в пересечении с Пушкина), но связаны с одномоментной миграцией тысяч заводчан на своих авто.Прикольно ехать мимо с ветерком на трамвае, когда все там стоят.

Для размещения трамвайных линий места на улицах Волжского более чем надо. Даже на Мира.
Опасаться пробок из-за трамвая вообще смешно. Как раз он и является мерой по их ликвидации. Можно найти множество исследований и примеров на эту тему.

Про полупустые автобусы в Волжском может сказать лишь человек, который ими никогда не пользуется. Это ежедневные адовые давки. 14 и 2у всегда. С трамваями в промзону в час пик утром тоже самое.

Как правильно заметили выше, чтобы трамвай поехал внутри жилой части и в целом развивался необходимо желание. У администрации города его пока нет.