По инфонаполнению - спасибо.

По дизайну, геопривязке и (главное) прикладной полезности - к сожалению, очередной в случае подобных "схем" на Трансфото, "фейспалм".

Вот если бы всё то же время и старание - только на нормальную схему...

Цитата (Ymtram, 31.01.2023):
> "фейспалм".

Здравствуйте) Полностью согласен с тем, что существуют несколько незначительных спрямлений углов, сокращений или искажений прямых участков. Но в данном случае не вижу критических расхождений с картографической основой,если б она использовалась как подложка. Относительное расположение узловых и конечных точек сохранено. Этот параметр я считаю более важным, чем указывать углы поворота трассы и их количество на условном 1 маршруте трамвая и проспекте Ленинского комсомола. Согласен с тем, что схема не даёт точного представления о длинах маршрутов и расстояниях между остановками, но и не мешает пассажиру понять, что его остановка расположена между остановками "А" и "Б" на улице "В", и до нее можно добраться на маршруте N.

P.S. Я начинал эту схему делать по старинке - на картооснове, но плотность движения по двум центральным улицам и сложности с указанием названий остановок там же в читабельном виде отбили это желание)

Карта, как по мне, должна быть картой, а схема оставаться схемой, дающей понятие о топологии сети и возможностях беспересадочного или пересадочного проезда. Перед нами вполне очевидно схема.

Спасибо вам за схему! Не обижайтесь, но, к сожалению, геометрия, правда, - какой-то отвал башки, хотя и параллельно-прямолинейно и геометрически чисто. :)

Также прекрасно понимаю как вам пришлось попотеть с этим числом маршрутов. Правильно я понимаю, что изображены не все маршруты? И там еще есть куча целая прочих, сколько таких?

Это маршруты с регулируемым тарифом и предоставлением льгот. На официальном планировщике https://kurskmap.ru/ есть раздел коммерческих маршрутов, они без льгот и каких-либо обязательств. Работают как придётся. В этой схеме их нет.
Там же в планировщике есть предлагаемая сеть маршрутов для транспортной реформы. Она тоже официальная, но не во всём актуальная.

Цитата (СПЕКТР-1, 01.02.2023):
> И там еще есть куча целая прочих, сколько таких?

Ещё примерно 47 коммерческих. За отвал башки спасибо, я примерно того и хотел) Но как-то мне трудно понять, что по этой схеме нельзя узнать и опознать силуэты транспортных коридоров, и в целом очертания города. Только если немного спрямленные и прижатые с севера и юга)

Цитата (СПЕКТР-1, 01.02.2023):
> геометрия

Геометрия обусловлена двумя простыми вещами. Первое - при пользовании схемой я считаю крайне важным удобство чтения названий остановок, поэтому за правило была принята их строго горизонтальная подпись. Единственное, где я отступил от этого правила - подпись улиц и маршрутов. Но тут ничего не поделаешь. К тому же, указатели маршрутов при повороте на 30 градусов не вызывают сильного дискомфорта при их чтении. И второе - как оказалось, дорожно транспортная сеть Курска вполне поддается под составлении схемы при размещении линий с уклоном в те же 30 градусов)

Если не секрет, сколько велась работа? Недели 3-4?

Цитата (Мишка, 31.01.2023):
> Цитата (Ymtram, 31.01.2023):
> > "фейспалм".
>
> Здравствуйте) Полностью согласен с тем, что существуют несколько незначительных спрямлений углов, сокращений или искажений прямых участков. Но в данном случае не вижу критических расхождений с картографической основой,если б она использовалась как подложка. Относительное расположение узловых и конечных точек сохранено. Этот параметр я считаю более важным, чем указывать углы поворота трассы и их количество на условном 1 маршруте трамвая и проспекте Ленинского комсомола. Согласен с тем, что схема не даёт точного представления о длинах маршрутов и расстояниях между остановками, но и не мешает пассажиру понять, что его остановка расположена между остановками "А" и "Б" на улице "В", и до нее можно добраться на маршруте N.
>
> P.S. Я начинал эту схему делать по старинке - на картооснове, но плотность движения по двум центральным улицам и сложности с указанием названий остановок там же в читабельном виде отбили это желание)

Мишань, ты - красавчик! Схема очень хороша, только надо переработать картоснову и изменить цветовую гамму

На втором маршруте с Нового года выпуск в 1-2 вагона и только утром и вечером,то есть по факту маршрут ликвидирован.

Спасибо за схему с автобусными маршрутами. Как человек, кто тоже делает схемы с ними понимаю, какая это кропотливая работа. Как нарисовать, так и выяснить все нюансы, связанные с трассами их маршрутов, с остановками. Особенно до эпохи развития Яндекс-транспорта.

Цитата (Negedozъ, 01.02.2023):
> сколько велась работа?

7 дней по 7-8 часов. В общей сложности 50-60 часов. Очень много времени ушло на перерисовку центральной части.


Цитата (Майк Шевченко, 01.02.2023):
> изменить цветовую гамму

С цветами я сам не знаю что делать, с этим вечная беда. Но если есть готовые варианты цветов, могу попробовать применить)

Цитата (Киpeeв Андрей, 01.02.2023):
> Спасибо за схему с автобусными маршрутами. Как человек, кто тоже делает схемы с ними понимаю, какая это кропотливая работа. Как нарисовать, так и выяснить все нюансы, связанные с трассами их маршрутов, с остановками. Особенно до эпохи развития Яндекс-транспорта.

Спасибо Андрей,но с остановками мне действительно было как раз проще. При подготовке реформ системы транспорта Никита (rs-basique) провел добротную исследовательскую работу с остановками и помог с их указанием)

Да вроде нормальные цвета, по крайней мере мне нравятся, вполне классические. И как схема без точной привязки к карте – выглядит аккуратно и наглядно, идея ясна. Спасибо за работу!

Цитата (Мишка, 01.02.2023):
> дорожно транспортная сеть Курска вполне поддается под составлении схемы при размещении линий с уклоном в те же 30 градусов)

Да, эдакая изометрия получилась, интересная задумка (=

Цитата (Майк Шевченко, 01.02.2023):
> Мишань, ты - красавчик!

Михаил известен в сообществе уже давно как схемостроитель в том числе, этой схемой-картой 2009 года пользовался неоднократно, и в распечатке отлично выглядит:
https://transphoto.org/photo/218182/

Цитата (Юрий Боб, 01.02.2023):
> Михаил известен в сообществе уже давно как схемостроитель в том числе, этой схемой-картой 2009 года пользовался неоднократно, и в распечатке отлично выглядит:
> https://transphoto.org/photo/218182/

Замечательная карта )

Цитата (Мишка, 31.01.2023):
>
> Здравствуйте) Полностью согласен с тем, что существуют несколько незначительных спрямлений углов, сокращений или искажений прямых участков. Но в данном случае не вижу критических расхождений с картографической основой,если б она использовалась как подложка......

Прежде всего, спасибо, что восприняли критику адекватно. И под этой схемой не началась длииинная одинаковая дискуссия, как было под некоторыми другими "слишком графическими" схемами, загруженными на Трансфото.

На предмет критичности искажений, видимо, мы с Вами чисто субъективно расходимся во мнениях. Я вижу в данной Вашей схеме много искажений, делующих восприятие схемы относительно реальности сложным. Как на многих подобных схемах имени дизайна на основе некоего выбранного графического стандарта, сделана попытка привести город под один графический стандарт линий под определённым одинаковым углом наклона. Придерживаюсь того мнения, что совсем строго подвести "живой" город под какой-то единый гафический стандарт практически невозможно. И потому такой подход не работает.

Разумеется, графические _схемы_ имеют право на существование на ОТ в своей маркетинговой нише. Однако лучше всего смотрятся, а главное, наиболее полезны на практике (!) - схемы с минимальными искажениями в угоду дизайну, и с максимальным возможным соответствием реальной географии. Также огромным плюсом бывает некая картооснова, пускай оптимально упрощённая, с только основными улицами, можно также с некоторыми искажениями в дизайне.

Спасибо.

Цитата (Мишка, 01.02.2023):
> 7 дней по 7-8 часов. В общей сложности 50-60 часов. Очень много времени ушло на перерисовку центральной части.

Большой, серьезный труд. Но он того стоил.

Последний вопрос. Какая программа?

Цитата (Negedozъ, 02.02.2023):
> Какая программа?

Inkscape