Фото оригинального размера : https://cdn.iportal.ru/news/2015/99/prev...320.JPG

Вот кстати очень приятный пульт: минимум дисплеев, крупные переключатели. Еще бы крепеж скрыть хотя бы с помощью болтов черного цвета...

Вау, с подсветкой очень удобно. Теперь можно ездить в темноте, не включая освещение именно во всей кабине

Кабина похожа на кабину 71-412

Подсветка приборной панели как-то выглядит очень кустарненько, да и цвет светодиодной ленты или что там поставили было бы лучше ставить холодный и белый. Вообще конечно приборная панель выглядит и сама по себе максимально дёшево и убого, есть же столько всяких кнопок с подсветкой и так далее, стоят не столь дорого, да и есть системы управления через планшет в основном... Может пора уже как-то из каменного века уходить? Дайте молодым специалистам хорошие зарплаты и они сделают всё максимально эргономично и удобно для водителя. Это же просто односекционный трамвай, ну вот для чего столько тумблеров...

Цитата (~КТМыч~, 09.02.2023):
> Теперь можно ездить в темноте, не включая освещение именно во всей кабине

Ни кто не ездит ночью с включенным освещением в кабине.

Климат-контроль в виде вентилятора - это конечно победа.

Цитата (Yuritenos, 09.02.2023):
> Вообще конечно приборная панель выглядит и сама по себе максимально дёшево и убого, есть же столько всяких кнопок с подсветкой и так далее, стоят не столь дорого, да и есть системы управления через планшет в основном... Может пора уже как-то из каменного века уходить?

Есть такая классная штука, которая называется ЭРГОНОМИКА.
И если углубиться в нее, то окажется что крупные физические кнопки без дисплеев (как и отдельные приборы) это удобнее, чем куча ярких дисплеев (особенно в темное время суток) и мелкие сенсорные кнопки, которые раскиданы по кабине.
То, что делают сейчас в кабинах на большинстве российских трамваев и троллейбусов (да и не только российских) это псевдофутуристичная порнография, которая может и смотрится красиво, а при реальном использовании это мрак и боль.
Можно для примера хотя бы посмотреть как выглядит пульт у Stadler (чижик) или кабины у автобусов мерседес или ман. Минимум дисплеев, максимум крупных кнопок.
Просто не нужно моду, которая даже в личном транспорте не всегда удобна, притаскивать в коммерческую технику, где водитель проводит целый день и на первом месте стоит удобство, эффективность и безопасность его работы, а не крутой вид кабины и количество дисплеев. Трамвай это не тесла.

Цитата (Fering, 09.02.2023):
> Ни кто не ездит ночью с включенным освещением в кабине.

У нас ездили (не все, но всё же)

Цитата (Fering, 09.02.2023):
> Климат-контроль в виде вентилятора - это конечно победа.

Зато практично и надёжно)

Да и в депо скорее всего бы потом всё равно его поставили (как у нас это сделали).

Цитата (Fering, 09.02.2023):
> Климат-контроль в виде вентилятора - это конечно победа.

Это писец...

Цитата (Андрей Дубовицкий, 10.02.2023):
> Зато практично и надёжно)

Ну такое...
Кондиционер в кабину стоит копейки (от 40к рублей), особенно в масштабах стоимости нового вагона, а вентилятор будет только горячий воздух гонять. Да и в принципе не ставить кондиционер хотя бы в кабину это жлобство: пассажир через 10-15 минут (ну через полчаса) выйдет, а водителю целый день кататься в душегубке.

Цитата (kitty-boy, 09.02.2023):
> Цитата (Yuritenos, 09.02.2023):
> > Вообще конечно приборная панель выглядит и сама по себе максимально дёшево и убого, есть же столько всяких кнопок с подсветкой и так далее, стоят не столь дорого, да и есть системы управления через планшет в основном... Может пора уже как-то из каменного века уходить?
>
> Есть такая классная штука, которая называется ЭРГОНОМИКА.
> И если углубиться в нее, то окажется что крупные физические кнопки без дисплеев (как и отдельные приборы) это удобнее, чем куча ярких дисплеев (особенно в темное время суток) и мелкие сенсорные кнопки, которые раскиданы по кабине.
> То, что делают сейчас в кабинах на большинстве российских трамваев и троллейбусов (да и не только российских) это псевдофутуристичная порнография, которая может и смотрится красиво, а при реальном использовании это мрак и боль.
> Можно для примера хотя бы посмотреть как выглядит пульт у Stadler (чижик) или кабины у автобусов мерседес или ман. Минимум дисплеев, максимум крупных кнопок.
> Просто не нужно моду, которая даже в личном транспорте не всегда удобна, притаскивать в коммерческую технику, где водитель проводит целый день и на первом месте стоит удобство, эффективность и безопасность его работы, а не крутой вид кабины и количество дисплеев. Трамвай это не тесла.

Ясно, извините, но у Вас какой-то отсталый взгляд на жизнь и удобства управления транспортом...

Колхоз какой-то. Видна попытка сделать что-то современное. Но всё испортила отрицательная эргономика. Это какое-то бешеное нагромождение кнопок и регуляторов, джойстик где-то под подлокотником (то есть кисть руки надо выгибать вниз). Но есть неоспоримое достоинство. Панель огибает вагоновожатого, это очень правильный подход.

Цитата (SHERIDAN, 10.02.2023):
> джойстик где-то под подлокотником (то есть кисть руки надо выгибать вниз).

Подлокотники имеют свойство убираться.

Цитата (McFly, 10.02.2023):
>
> Подлокотники имеют свойство убираться.

Есть более элегантное и эргономичное решение - разместить джойстик на самом подлокотнике.

ПК ТС разместил физические кнопки открывания дверей на подлокотнике, т. е. за ними не надо тянуться. Почему в этом трамвае не применили лучшие практики - загадка.