Справедливости ради стоит отметить, что это не "Автомат по продаже билетов" (здесь ровным счётом нет ничего автоматического), а "касса-копилка" или современным языком "касса самообслуживания". :)

Цитата (Captain-Lt., 16.02.2023):
> "касса-копилка" или "касса самообслуживания".

Не знал.

>>, а "касса-копилка" или современным языком "касса самообслуживания". :)

Мне такие кассы до "внедрения эксперимента по бескассовому обслуживанию" встречались только в трамваях. В автобусах и троллейбусах были другие, полуавтоматы и автоматы, а ближе к середине 80-х модель полуавтоматов заменили еще раз.
Или в трамваях кассы-полуавтоматы и автоматы тоже были?

Цитата (Sealand, 16.02.2023):
> Мне такие кассы до "внедрения эксперимента по бескассовому обслуживанию" встречались только в трамваях. В автобусах и троллейбусах были другие, полуавтоматы и автоматы, а ближе к середине 80-х модель полуавтоматов заменили еще раз.
> Или в трамваях кассы-полуавтоматы и автоматы тоже были?

Таких касс-копилок как на фото к 80-м годам в московских трамваях уже не осталось. Стояли уже только компактные, с резиновой лентой для брошенных в кассу монет. И простояли они где-то до начала 1988 года. Полуавтоматов (таких как сейчас стоят в музейном РВЗ-6) и автоматов в трамваях я вообще не помню, но тут уж точно не знаю...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.02.2023):
> Таких касс-копилок к 80-м годам в московских трамваях уже не осталось.

На двухдверных Татрах они были и в 80-е. Прекрасно помню как на конечных водители проходили по салону и расписанием сбрасывали монеты и абонементные талоны внутрь кассы (в Апакова и Русаках расписания (те, которые выдавались водителям на выход) были приклеены на картонки, а в Октябрьских вагонах расписания лежали между двумя оргстёклами и были перетянуты резинками).
Полуавтоматов (таких как сейчас стоят в музейном РВЗ-6) и автоматов в трамваях я тоже не помню. Полуавтоматы помню только в автобусах.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 16.02.2023):
> Таких касс-копилок как на фото к 80-м годам в московских трамваях уже не осталось.

В депо Баумана такие кассы устанавливались в 3-х дверные Татры по 1985 год включительно. Лишь начиная с вагонов 5667-5681 в 1986 году пошли компактные. Ну и, естественно после КР на ТРЗ тоже меняли кассы.
Правда, примерно за полгода до ввода компостеров в некоторых вагонах 53** - 55** и без КР в депо поменяли кассы.

Так же такие кассы стояли в троллейбусах 2-го парка вплоть до перехода на компостеры. Других касс во 2ТП не было ! Даже в новые машины, 2330-2349, поступившие летом 1987 года, поставили их.
В Русаковских вагонах немного таких касс тоже было в начале 80-х.

> Автомат по продаже билетов.

О, этот агрегат даже предшественник советской кассы, что была предшественницей компостеров до 86-87-го года, и что была еще в маршрутках-РАФах до начала 90-ых? Или использовался параллельно с такой кассой?

Цитата (Captain-Lt., 16.02.2023):
> На двухдверных Татрах они были и в 80-е.

Цитата (Александр Петров, 17.02.2023):
> В депо Баумана такие кассы устанавливались в 3-х дверные Татры по 1985 год включительно.

Значит мне компактные кассы запомнились исключительно по Пресне, там других в 80-е годы я не видел. Буду теперь знать.

Подскажите, пожалуйста, я правильно понимаю, что, в данном устройстве, монеты попадают на подпружиненную пластину, которая, время от времени, под тяжестью скопившихся на ней монет, проваливается, сбрасывая их внутрь, после чего возвращается в исходное положение?.. Помню подобные кассы только в московском ОТ, в 70-80-е гг., тогда как, скажем, в Ленинграде все кассы в то время были с резиновыми лентами на роликах.

Цитата (Sp.Ar., 17.02.2023):
> в данном устройстве, монеты попадают на подпружиненную пластину, которая, время от времени, под тяжестью скопившихся на ней монет, проваливается, сбрасывая их внутрь, после чего возвращается в исходное положение

Вы совершенно правы. Только в Москве туда кроме монет бросали абонементные талончики. И иногда веса не хватало, тогда на конечных остановках или при въезде в депо, при замене кассет-мешков с выручкой, приходилось подручными средствами помогать провалиться содержимому.

вытяжные заклёпки выдают в ней не историческую вещь,а современную копию

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.02.2023):
> Значит мне компактные кассы запомнились исключительно по Пресне, там других в 80-е годы я не видел. Буду теперь знать.

В Пресне были сине-белые кассы.
https://electrotrans.spb.ru/images/photo/1439820063.jpg
В остальных депо серо-красные, чуть покрупнее.
https://r4.mt.ru/r16/photoA348/20369207961-0/jpg/bp.jpeg

Цитата (Александр Петров, 17.02.2023):
>
> В Пресне были сине-белые кассы.
> https://electrotrans.spb.ru/images/photo/1439820063.jpg

А до какого года трамвай стоил 3 коп., а троллейбус 4 коп., помнит кто-нибудь? В середине 80-ых уже весь общественный транспорт стоил 5 коп, маршрутное такси - 15 коп.

И кстати, такие кассы сохранялись в маршрутках - РАФах до начала 90-ых годов - до повышения цен на проезд, и вследствие чего - полного их ухода, и дальнейшей замены их Газелями.

Цитата (Гриша, 18.02.2023):
> А до какого года трамвай стоил 3 коп., а троллейбус 4 коп., помнит кто-нибудь? В середине 80-ых уже весь общественный транспорт стоил 5 коп, маршрутное такси - 15 коп.

С лета 1985 года всё стало 5 коп.

Цитата (Александр Петров,
> С лета 1985 года всё стало 5 коп.
В "Вечерке" была статья, в которой пассажиры сами просили

Цитата (Sealand, 19.02.2023):
> В "Вечерке" была статья, в которой пассажиры сами просили

Я сомневаюсь, что именно пассажиры просили.
Тогда за 3 копейки можно было купить маленькую кружку кваса, а за 5 большую. Вот не помню, подорожали ли тогда месячные проездные билеты
на трамвай, я тогда еще школьником был и катался по школьному.

Цитата (Sealand, 19.02.2023):
> пассажиры сами просили

"По просьбам трудящихся" - так всегда всё печаталось и объяснялось. Естественно, что трудящиеся узнавали об этом в последнюю очередь...

Цитата (Александр Петров, 19.02.2023):
> Тогда за 3 копейки можно было купить маленькую кружку кваса, а за 5 большую.

И газировка в автоматах: 1 коп. - без сиропа, 3 коп. - с сиропом.

Цитата (Captain-Lt., 19.02.2023):
> И газировка в автоматах: 1 коп. - без сиропа, 3 коп. - с сиропом.

А за 2 коп. - позвонить по телефону-автомату, за 1 коп. - купить коробок спичек

Цитата (Captain-Lt., 19.02.2023):
>
> > Тогда за 3 копейки можно было купить маленькую кружку кваса, а за 5 большую.
>
> И газировка в автоматах: 1 коп. - без сиропа, 3 коп. - с сиропом.

Цитата (Евгений_Ш, 19.02.2023):
>
> А за 2 коп. - позвонить по телефону-автомату, за 1 коп. - купить коробок спичек

А за 15 коп. можно было прокатиться в Маршрутке-РАФике, и особенно популярными были наиболее длинные маршруточные трассы, например, маршрутка №20 от м. Полежаевская через м. Сокол до Ленинградского рынка, и №35 от м. Новослободская до ул. Вучетича. Но и короткие в 1-1,5 км тоже пользовались популярностью, несмотря на цену в 15 коп.
Интересно, в музее московского транспорта будет маршрутка-РАФик с висячей кассой?

А так, если все эти кассы были заменены компостерами где-то в 87-88-ом году, продержавшимися до весны 2006-го - когда их полностью заменили валидаторы с АСКП, то можно сказать, что уже прошло почти столько же лет, сколько было лет жизни компостеров в наземном ОТ Москвы. Как быстро бежит время...))))

Цитата (Гриша, 22.02.2023):
> А так, если все эти кассы были заменены компостерами где-то в 87-88-ом году,

Начали менять осенью 1986 года. Полностью НОТ Москвы перешёл на компостеры 1 сентября 1987.

> Начали менять осенью 1986 года. Полностью НОТ Москвы перешёл на компостеры 1 сентября 1987.

Одно время для компостирования талонов было по два компостера, как правило около касс.

Цитата (Sealand, 23.02.2023):
> Одно время для компостирования талонов было по два компостера, как правило около касс.

В трамваях русаковских и бауманских сразу по левому борту компостеры ставили через окно. Т.е. их было минимум 4. Чуть позже и по правому появились.

Цитата
> В трамваях русаковских и бауманских сразу по левому борту компостеры ставили через окно. Т.е. их было минимум
В троллейбусах и ЛиАЗах их было как правило 5, в троллейбусе 4 слева иодин на задней площадке, в автобусах 4 слева, один справа.

Я же имел ввиду более ранний период, до эксперимента, когда в ходу были и талоны и наличные. Даже надпись на кассах была "Талоны компостируйте, в кассу не опускайте. В ЗиУ- 5 они были закругленной формы с рычагом, опускавшимся вниз, как у более поздних пластиковых моделей, в ЗиУ-682 в основном горизонтальные с клавишей справа.
В трамваях, где стояли кассы-копилки как на фото их не помню, там их бросали прямо в них, как это было написано выше.

Цитата (Sealand, 23.02.2023):
> Я же имел ввиду более ранний период, до эксперимента, когда в ходу были и талоны и наличные. Д

Ну такого эксперимента точно не было в троллейбусах 2 парка и в трамваях большой сети.

Но между тем, рулонные талоны, в свое время выдаваемые советскими кассами-копилками, продержались вплоть до середины 00-ых годов: в 90-ые и начале 00-ых, наряду с талонами для компостеров, они выдавались кондукторами вплоть до полной замены компостеров валидаторами с АСКП. Кондукторы работали преимущественно в Икарусах, но попадались и в троллейбусах, особенно в ЗИУ 4-го парка.